PULPI
11-09-2007, 08:47 AM
http://img401.imageshack.us/img401/8011/notimoto071107001gtcm74cb4.jpg (http://imageshack.us)
El Repsol Honda Team completa los entrenamientos en Cheste
Copy Repsol YPF
El Repsol Honda Team se despidió del circuito Ricardo Tomo tras haber completado el primer día completo de entrenamientos con la nueva RC212V 2008. Nicky Hayden y Dani Pedrosa siguieron con los trabajos de desarrollo sobre el prototipo de la nueva Honda. Los pilotos Repsol también realizaron un programa de prueba de neumáticos para Michelin, utilizando la moto de 2007 con los dos pilotos circulando por debajo del récord por vuelta del circuito de 1m 32.748s, que estableció Dani Pedrosa el pasado fin de semana en su camino hacia la victoria en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana.
Hayden completó 92 vueltas al circuito y acabó siendo el segundo más rápido con una vuelta de 1m 32.434s. Pedrosa no estuvo muy lejos de su compañero de equipo, parando el reloj en 1m 32.718s. Una vez ya acabado el Campeonato del Mundo de MotoGP del 2007, el Repsol Honda Team coge sus bártulos y se dirige al circuito malayo de Sepang, donde realizarán una prueba de tres días que comenzará el jueves 15 de noviembre.
Nicky Hayden Mejor Tiempo por Vuelta: 1m 32.434s – 92 vueltas
“Hoy ha sido un día bastante productivo. Hemos pasado la mayoría del día sobre la nueva moto y hemos hecho bastantes progresos. Estamos centrados en intentar hacer que el motor vaya un poco más suave al máximo y todavía tenemos mucho que hacer al respecto. Pero todavía es pronto y ya hemos reunido algunos datos útiles que los ingenieros de HRC pueden utilizar para mejorar las cosas antes de que probemos de nuevo en Sepang la semana que viene. Me encanta el chasis, que es más equilibrado que el anterior. No hay tanto peso en el frente al frenar y la rueda de delante se levanta menos. En general estoy bastante contento con el resultado de la primera prueba y tenemos mejor base en comparación con la misma época el año pasado. Hoy también me he dado una vuelta en la moto de 2007 para recoger datos de comparación y aún he ido más rápido en la moto vieja - casi medio segundo- así que necesitamos intentar reducir esa diferencia cuando volvamos al trabajo este invierno”.
Dani Pedrosa - Tiempo por vuelta más rápido: 1m 32.718s – 88 vueltas
“Hemos estado probando muchas cosas hoy y hemos estado cambiando de la moto vieja a la nueva para recoger datos de comparación. Creo que hemos realizado un trabajo muy útil. Un día y medio no es mucho tiempo como para probar una moto completamente nueva pero ahora necesitamos analizar los datos recogidos y hemos llegado a algunas conclusiones sobre la dirección que tomar con la moto. La sensación sobre la nueva moto es bastante diferente tanto en términos de características del motor como de la posición en la conducción. Desde el exterior parece más grande –y es un poco más grande– pero aún así está bien para mí. Hoy no me he centrado en los tiempos por vuelta porque lo más importante es familiarizarse con la moto y descubrir cómo la vamos a desarrollar. De todos modos los tiempos por vuelta no han sido malos para ser la primera prueba. También hemos probado neumáticos para Michelin, principalmente con la moto vieja porque tenemos muchos datos de referencia para esa moto.”
Aunque digan k es la evolución de la del año pasado..YO LA VEO MUY CAMBIADITA, a simple vista, el chasis, lo veo más bajito y largo (efecto optico), el subchasis, nada k ver con el aborto del año pasado, los escapes ya no salen uno por cada lado, ahora lleva uno alto y uno por debajo..Y CON LAS SALIDAS MUY ALARGADAS. (a buscar más bajos y más progresividad a la hora de abrir gass), vamos k han cogido la goma de borrar y se han cargado el diseño del año pasado. Por lo menos han reconocido el error y han dado la vuelta a la tortilla. (por cierto motor con válvulas neumáticas...como sus amigos de Yamaha.... c¿¿¿uál se romperá más????)
El Repsol Honda Team completa los entrenamientos en Cheste
Copy Repsol YPF
El Repsol Honda Team se despidió del circuito Ricardo Tomo tras haber completado el primer día completo de entrenamientos con la nueva RC212V 2008. Nicky Hayden y Dani Pedrosa siguieron con los trabajos de desarrollo sobre el prototipo de la nueva Honda. Los pilotos Repsol también realizaron un programa de prueba de neumáticos para Michelin, utilizando la moto de 2007 con los dos pilotos circulando por debajo del récord por vuelta del circuito de 1m 32.748s, que estableció Dani Pedrosa el pasado fin de semana en su camino hacia la victoria en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana.
Hayden completó 92 vueltas al circuito y acabó siendo el segundo más rápido con una vuelta de 1m 32.434s. Pedrosa no estuvo muy lejos de su compañero de equipo, parando el reloj en 1m 32.718s. Una vez ya acabado el Campeonato del Mundo de MotoGP del 2007, el Repsol Honda Team coge sus bártulos y se dirige al circuito malayo de Sepang, donde realizarán una prueba de tres días que comenzará el jueves 15 de noviembre.
Nicky Hayden Mejor Tiempo por Vuelta: 1m 32.434s – 92 vueltas
“Hoy ha sido un día bastante productivo. Hemos pasado la mayoría del día sobre la nueva moto y hemos hecho bastantes progresos. Estamos centrados en intentar hacer que el motor vaya un poco más suave al máximo y todavía tenemos mucho que hacer al respecto. Pero todavía es pronto y ya hemos reunido algunos datos útiles que los ingenieros de HRC pueden utilizar para mejorar las cosas antes de que probemos de nuevo en Sepang la semana que viene. Me encanta el chasis, que es más equilibrado que el anterior. No hay tanto peso en el frente al frenar y la rueda de delante se levanta menos. En general estoy bastante contento con el resultado de la primera prueba y tenemos mejor base en comparación con la misma época el año pasado. Hoy también me he dado una vuelta en la moto de 2007 para recoger datos de comparación y aún he ido más rápido en la moto vieja - casi medio segundo- así que necesitamos intentar reducir esa diferencia cuando volvamos al trabajo este invierno”.
Dani Pedrosa - Tiempo por vuelta más rápido: 1m 32.718s – 88 vueltas
“Hemos estado probando muchas cosas hoy y hemos estado cambiando de la moto vieja a la nueva para recoger datos de comparación. Creo que hemos realizado un trabajo muy útil. Un día y medio no es mucho tiempo como para probar una moto completamente nueva pero ahora necesitamos analizar los datos recogidos y hemos llegado a algunas conclusiones sobre la dirección que tomar con la moto. La sensación sobre la nueva moto es bastante diferente tanto en términos de características del motor como de la posición en la conducción. Desde el exterior parece más grande –y es un poco más grande– pero aún así está bien para mí. Hoy no me he centrado en los tiempos por vuelta porque lo más importante es familiarizarse con la moto y descubrir cómo la vamos a desarrollar. De todos modos los tiempos por vuelta no han sido malos para ser la primera prueba. También hemos probado neumáticos para Michelin, principalmente con la moto vieja porque tenemos muchos datos de referencia para esa moto.”
Aunque digan k es la evolución de la del año pasado..YO LA VEO MUY CAMBIADITA, a simple vista, el chasis, lo veo más bajito y largo (efecto optico), el subchasis, nada k ver con el aborto del año pasado, los escapes ya no salen uno por cada lado, ahora lleva uno alto y uno por debajo..Y CON LAS SALIDAS MUY ALARGADAS. (a buscar más bajos y más progresividad a la hora de abrir gass), vamos k han cogido la goma de borrar y se han cargado el diseño del año pasado. Por lo menos han reconocido el error y han dado la vuelta a la tortilla. (por cierto motor con válvulas neumáticas...como sus amigos de Yamaha.... c¿¿¿uál se romperá más????)