Cambio a BMW R 1200RT u otras gt's? Ya la tengo!!

[Fuco]

Las últimas versiones de la Kawasaki GTR 1400 solventaron muchos de sus puntos flacos. Si rebuscas en internet, hay pruebas para que te hagas una idea de como va... Puede que encuentres unidades a buen precio por la poca demanda que tuvo.

Otra GT que probé en su momento es la PanEuropean 1300 y la verdad es que te sorprenderá si le perdonas el peso. El V4 de Honda es una maravilla, no he probado nada mejor para montar en una GT... Aunque está algo desfasada respecto a la competencia, a nivel dinámico es muy buena si le sabes tarar bien las suspensiones.

De la FJR1300 hablaban pestes de su amortiguador trasero, lo corroboro en una 2015 que probé. Puede que lo hayan solventado en versiones posteriores (creo que ahora montan suspensiones electrónicas). Si pillas una unidad a buen precio con amortiguador de origen, piensa en el sobre coste de cambiarlo, por que la moto se transforma. Su cambio de 5 marchas puede que penalice el consumo.

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El consumo entre la de 5 y 6 velocidades, es prácticamente el mismo.La sexta en esos motores,se usa para autovía y poco más.

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Gracias por tus aportes Sumiastur!
Me parece una motaza, pero creo que no es lo que quiero.
Estoy entre la Trophy y la RT. Si esta última llevara ese tricilíndrico, no estaríamos teniendo este debate...
Hoy he visto y montado (que no probado), en una Trophy y me ha gustado. Es verdad, que montado en ella y moviéndola, no parece tan pesada como es en realidad. Pero le faltan cosillas, que si tiene la BMW.

[Ferxo]

Pues hablando hoy con el del taller, cuando le he comentado lo de la bmw, me ha dicho textualmente y con sorna; "que bien, así los mecánicos tenemos más trabajo". Así que hemos tenido una charla sobre el tema.
Eso, sumado a lo que algunos me habéis dicho por aquí, me hace replantearme lo de la alemana.
Me llamaba la atención de ella, el peso contenido, gravedad baja y maniobrabilidad en parado. También es cierto, que no he probado otras, directamente por el peso (300kg para arriba), pero me lo estoy replanteando (por ej. la Trophy). El problema, es que son muy pocas. Me he fijado también en la fjr 1300
Si pudierais contar vuestras experiencias con las "turismo", a modo de tertulia, estaría genial.
Mido 1,76 pero de pata corta... y ahora tengo una Tiger 800. Lo digo por las medidas de las motos. Si llego bien al suelo, se soluciona en parte, el problema del peso.
Un saludo!

La fiabilidad de BMW está por encima de muchas, evidentemente, es la moto más vendida con diferencia, por lo tanto a más unidades más averías. Y a diferencia de Triumph y otras muchas marcas, responden bien tanto en garantía como cuando ya a terminado, dato muy a tener en cuenta.
Me j*** fastidia mucho la gente que habla de oídas, me pasó con la MV Agusta, la gente decía que sí mantenimiento caro y poca fiabilidad, pues a mi me costaban menos las revisiones que en Triumph y jamás ni una avería.
La germana es una gran moto, y aunque compres una de las antiguas 1200 o 1150 con más de 150.000km son tan fiables como una nueva (aparte desgastes como alternador o embrague) ya sabes la fama del motor de arranque de las Tiger800, la mia 70.000km en dos años y 0 problemas. Como ves cada cual cuenta sus experiencias, pero que no te hablen los “cuñaos” de oídas.

[zafiro76]

Pues hablando hoy con el del taller, cuando le he comentado lo de la bmw, me ha dicho textualmente y con sorna; "que bien, así los mecánicos tenemos más trabajo". Así que hemos tenido una charla sobre el tema.
Eso, sumado a lo que algunos me habéis dicho por aquí, me hace replantearme lo de la alemana.
Me llamaba la atención de ella, el peso contenido, gravedad baja y maniobrabilidad en parado. También es cierto, que no he probado otras, directamente por el peso (300kg para arriba), pero me lo estoy replanteando (por ej. la Trophy). El problema, es que son muy pocas. Me he fijado también en la fjr 1300
Si pudierais contar vuestras experiencias con las "turismo", a modo de tertulia, estaría genial.
Mido 1,76 pero de pata corta... y ahora tengo una Tiger 800. Lo digo por las medidas de las motos. Si llego bien al suelo, se soluciona en parte, el problema del peso.
Un saludo!

La fiabilidad de BMW está por encima de muchas, evidentemente, es la moto más vendida con diferencia, por lo tanto a más unidades más averías. Y a diferencia de Triumph y otras muchas marcas, responden bien tanto en garantía como cuando ya a terminado, dato muy a tener en cuenta.
Me j*** fastidia mucho la gente que habla de oídas, me pasó con la MV Agusta, la gente decía que sí mantenimiento caro y poca fiabilidad, pues a mi me costaban menos las revisiones que en Triumph y jamás ni una avería.
La germana es una gran moto, y aunque compres una de las antiguas 1200 o 1150 con más de 150.000km son tan fiables como una nueva (aparte desgastes como alternador o embrague) ya sabes la fama del motor de arranque de las Tiger800, la mia 70.000km en dos años y 0 problemas. Como ves cada cual cuenta sus experiencias, pero que no te hablen los “cuñaos” de oídas.

Pues ahora te hablo como "cuñao" y te digo que las MV Augusta son poco fiables y muy caras de mantener (si quieres te paso el teléfono de mi amigo y el del concesionario para que preguntes por el precio de las revisiones de la Veloce 800 RC scs). Como todo cada uno cuenta la misa como le va pero lo del motor de arranque de las Tiger 800 no es un mito, prueba a intentar conseguir uno...

[Fuco]

Pues hablando hoy con el del taller, cuando le he comentado lo de la bmw, me ha dicho textualmente y con sorna; "que bien, así los mecánicos tenemos más trabajo". Así que hemos tenido una charla sobre el tema.
Eso, sumado a lo que algunos me habéis dicho por aquí, me hace replantearme lo de la alemana.
Me llamaba la atención de ella, el peso contenido, gravedad baja y maniobrabilidad en parado. También es cierto, que no he probado otras, directamente por el peso (300kg para arriba), pero me lo estoy replanteando (por ej. la Trophy). El problema, es que son muy pocas. Me he fijado también en la fjr 1300
Si pudierais contar vuestras experiencias con las "turismo", a modo de tertulia, estaría genial.
Mido 1,76 pero de pata corta... y ahora tengo una Tiger 800. Lo digo por las medidas de las motos. Si llego bien al suelo, se soluciona en parte, el problema del peso.
Un saludo!

La fiabilidad de BMW está por encima de muchas, evidentemente, es la moto más vendida con diferencia, por lo tanto a más unidades más averías. Y a diferencia de Triumph y otras muchas marcas, responden bien tanto en garantía como cuando ya a terminado, dato muy a tener en cuenta.
Me j*** fastidia mucho la gente que habla de oídas, me pasó con la MV Agusta, la gente decía que sí mantenimiento caro y poca fiabilidad, pues a mi me costaban menos las revisiones que en Triumph y jamás ni una avería.
La germana es una gran moto, y aunque compres una de las antiguas 1200 o 1150 con más de 150.000km son tan fiables como una nueva (aparte desgastes como alternador o embrague) ya sabes la fama del motor de arranque de las Tiger800, la mia 70.000km en dos años y 0 problemas. Como ves cada cual cuenta sus experiencias, pero que no te hablen los “cuñaos” de oídas.

Gracias Ferxo!

[Fuco]

Ya la tengo!
Abril del 17 y 35200km. Sólo le falta la radio y el baúl.
Gracias a todos por vuestras sabias aportaciones y consejos.
Ahí está la nueva miembro de la familia (ahora tengo dos! La Tiger la vendo)

[Risto]

Que bonita... Enhorabuena! Es una gran rutera y "polivalente" dado su tamaño. La disfrutarás mucho.

Lo del top case... El BMW es el que queda mejor, pero el precio de cojón de unicornio me parece una estafa. Aún así, si puedes buscar uno de segunda mano... Difícil, pero... Le sirve el de la 1200 RT de aire, que lo sepas, aunque mira a ver si es compatible con el cierre centralizado si lo llevases.

Si la hubiera comprado sin top le hubiese puesto un Givi que son realmente bonitos, aunque el que le queda mejor para mi gusto es un Shad que no recuerdo el modelo, aunque le afea bastante el soporte, eso sí.



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[EuTrophy]

¡¡Enhorabuena!! A disfrutarla. Está muy bonita y con esos kilómetros la verdad que está super bien, el motor muy "tierno" aún. Se te nota en la cara que no te gusta .

Salu2.

[Fuco]

Que bonita... Enhorabuena! Es una gran rutera y "polivalente" dado su tamaño. La disfrutarás mucho.

Lo del top case... El BMW es el que queda mejor, pero el precio de cojón de unicornio me parece una estafa. Aún así, si puedes buscar uno de segunda mano... Difícil, pero... Le sirve el de la 1200 RT de aire, que lo sepas, aunque mira a ver si es compatible con el cierre centralizado si lo llevases.

Si la hubiera comprado sin top le hubiese puesto un Givi que son realmente bonitos, aunque el que le queda mejor para mi gusto es un Shad que no recuerdo el modelo, aunque le afea bastante el soporte, eso sí.



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Lo del baúl original, es de vergüenza. El cojón de unicornio, tiene mejor precio...
Me he hecho un máster acelerado de baúles y ya he visto alguno de los modelos anteriores, pero por el precio de segunda mano de esos (sin cierre centralizado), me compro un Givi nuevo, como dices.
Y los baúles "normales", entre la sujeción y el respaldo, son 300 y pico/400
He visto alguno original, de segunda mano, con cierre centralizado, luz interior y del color de la moto, por 625, puesto en casa. Que aún así, es una pasada.

[Fuco]

¡¡Enhorabuena!! A disfrutarla. Está muy bonita y con esos kilómetros la verdad que está super bien, el motor muy "tierno" aún. Se te nota en la cara que no te gusta .

Salu2.

Que vaaaaaaa, no me gusta nada!!
Ojo, también tiene sus cosillas y alguna he visto, que no me hace mucha gracia...

[Ferxo]

Ya la tengo!
Abril del 17 y 35200km. Sólo le falta la radio y el baúl.
Gracias a todos por vuestras sabias aportaciones y consejos.
Ahí está la nueva miembro de la familia (ahora tengo dos! La Tiger la vendo)

Preciosa, la vas a disfrutar seguro

[Francis]

Ya la tengo!
Abril del 17 y 35200km. Sólo le falta la radio y el baúl.
Gracias a todos por vuestras sabias aportaciones y consejos.
Ahí está la nueva miembro de la familia (ahora tengo dos! La Tiger la vendo)

Enhorabuena!

La Tiger siempre ira contigo. Elegancia y clase...aun con la germana

Coincido, lo de los baules en BMW es indecente, aunque me temo que es extensible a más fabricantes....

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[Fuco]

Ya la tengo!
Abril del 17 y 35200km. Sólo le falta la radio y el baúl.
Gracias a todos por vuestras sabias aportaciones y consejos.
Ahí está la nueva miembro de la familia (ahora tengo dos! La Tiger la vendo)

Enhorabuena!

La Tiger siempre ira contigo. Elegancia y clase...aun con la germana

Coincido, lo de los baules en BMW es indecente, aunque me temo que es extensible a más fabricantes....

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Gracias Francis!
Por supuesto que siempre irá conmigo. La tigresa es la tigresa... muchas satisfacciones y muy muy muy pocos problemas. De echo, de la moto en sí, ninguno.

[Fuco]

Ya la tengo!
Abril del 17 y 35200km. Sólo le falta la radio y el baúl.
Gracias a todos por vuestras sabias aportaciones y consejos.
Ahí está la nueva miembro de la familia (ahora tengo dos! La Tiger la vendo)

Preciosa, la vas a disfrutar seguro

Eso espero Ferxo! Un saludo