Buenas tardes a todos, y… ¡mucha cerveza!
He buscado muchas veces algún hilo que describiese con detalle la Tiger 1200 -que no lo haya encontrado no significa que no esté por ahí-, pero sí he leído muchos comentarios “sueltos”. Lo cierto es que esa moto me tenía enganchado desde hace mucho tiempo, y, como es decía en mi presentación, ya la tenía pedida, así que aquí va el “tocho”.
La recogí el día 16 por la tarde en Motoblanco, el concesionario Triumph de Huelva. Inmejorable el trato de Paco, el propietario, y de David, el comercial; allí quedó mi querida Thunderbird y allí le eché los calzones encima a la Tiger XRT con algo más que simple prevención. Llené el depósito en la gasolinera que hay justo a la entrada del puente sobre el Odiel y tiré para El Portil, donde tengo mi casa.
Y a la mañana siguiente, después de tomar un café en Huelva con mi hijo, me puse en camino para Jerez, tomando la antigua carretera nacional hasta Sevilla, y también por la nacional desde allí hasta Jerez.
Se trataba de comenzar el rodaje evitando mantener mucho tiempo el motor en un mismo régimen de giro, cambiando a menudo y observando, en fin, todas esas precauciones que aconseja el manual -ya me lo tenía bien trabajado, desde la página oficial de la marca- y que también me había repetido David. Sólo un problema, y es que una de las pegatinas del depósito es muy precisa en ese aspecto, pero es de esas cosas que uno no se para a leer, con tanto adhesivo aquí y allá. Así que recordatorio para quienes le echen la zarpa a su moto nueva: en esa pegatina hay instrucciones MUY importantes y MUY precisas para un buen rodaje del motor, sobre todo para los primeros 160 kilómetros.
Dos largas paradas en el camino, en Castilleja del Campo, a poco de entrar en la provincia de Sevilla, y en El Paisano. Café, unos cigarritos y a dejar que el motor “descansase” un poco.
¿Impresiones?… magníficas. La moto, naturalmente, es otro mundo al que estaba acostumbrado, pero me confirmó las sensaciones que me transmitió cuando la probé: noble, dócil, tremendamente segura y comodísima. Del equipamiento hay poco que contar, porque sólo le falta incluir una muñeca hinchable, pero me llamó la atención que, al tomar una determinada curva, en sexta y a cien, como solía hacer con la Thunderbird, la misma curva que me ponía a mí “a doscientos” la pasé con la Tiger casi sin darme cuenta, y es que parece ir sobre raíles, sin necesidad de… mantenerla en curva. No sé lo que pesaría el modelo anterior y si es verdad que ahora ha perdido once kilos, pero vengo de donde vengo y la Tiger es una delicia: motor lleno en un amplio registro de giro, con una espléndida capacidad de recuperación desde bajas vueltas y un carácter que sorprende, como tuve ocasión de comprobar después de pasar unos minutos detrás de un tractor. No faltó el consabido miedo a la hora de subir y bajar apoyándome en la estribera, porque parece que la moto pudiera irse al suelo con el “jinete” a media maniobra.
Os dejo por hoy, que ya está bien. Si queréis “más madera”, la habrá.
Un saludo a todos.
De estreno: Tiger 1200 XRT
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Re: De estreno: Tiger 1200 XRT
Enhorabuena por la adquisición. Tengo la 800, y la nueva 1200 me tiene más que seducido para saltar en algún momento.
Faltan fotos, que además en el sitio (archiprecioso) donde vives más bonitas saldrán.
Vsssss
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Re: De estreno: Tiger 1200 XRT
Enhorabuena compañero,yo estoy en ello ,pero me queda vender mi Triumph del 2012 para pasarme a la nueva modalidad,gas
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Re: De estreno: Tiger 1200 XRT
Lo de los 11kg es mentira....la anterior venia con herrajes y protecciones grandes y estas sin herrajes y protecciones pequeñas. Que le hayan quitado 1 o 2 puede pero nada mas.
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Re: De estreno: Tiger 1200 XRT
Cierto,te darás cuenta de que es adictivaluke escribió:Conforme le vayas haciendo kilómetros la vas a disfrutar más.
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Re: De estreno: Tiger 1200 XRT
Gracias a todos, por vuestra acogida en el garito virtual y por vuestros comentarios.
Fernando para los amigos
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