Nueva Tiger 900

[zafiro76]

Con una 900 GT con unas buena ruedas vas hasta Dakar sin problemas. Yo prefiero una moto con menos aptitudes camperas pero que me permita llegar bien al suelo, si toca "remar" lo puedes pasar fatal...

[Jorgep98]

Con una 900 GT con unas buena ruedas vas hasta Dakar sin problemas. Yo prefiero una moto con menos aptitudes camperas pero que me permita llegar bien al suelo, si toca "remar" lo puedes pasar fatal...

En parte por eso descarto la 900 Rally sin haberla visto, ademas la parte campera la tengo cubierta con la CRF250Rally, y si bajo a marruecos con ponerle a la 900 GT ruedas del tipo Heidenau K60 o MotoZ Tractionator GPS, ruedas 80/20 y puedo hacer carretera por Marruecos y si hay alguna pista de gravilla pues se puede hacer sin miedo.

[NandoPuche]

pues si es cierto es un gran error, si algo diferencia a Triumph siempre ha sido doble faro encendido

Las Tiger, Daytona, Sprint ST, y RS 955, sólo encendían uno. Las Tiger 1050 también. Tengo mis dudas con la Speed 955 y con la Daytona 675.
Lo que hacíamos era poner un relé para encender los dos, pero de serie solo encendía uno.

Pues esas no lo sé, pero Street Triple, Speed Triple, Tiger 800, se encienden los dos por lo menos desde que tengo Triumph, allá por el año 2009

[DBlackRider]

Qué pasa compis... me subo al hilo.... Ya he empezado a enviar emails a los concesionarios para preguntar precios-ofertas de la Tiger 900 GT Pro. Tengo mi querida 800 en venta.

[DBlackRider]

A ver si me aclaro; por lo que estoy viendo deduzco que la GT y la Rally si llevan el faro derecho encendido, y las pro vienen con luz diurna R L que será la "gaviota" iluminada encima de los faros. Algun adelantado que pueda aclarar mi duda??

Lo de las luces tampoco lo tengo claro. el "DRL" se supone que es para no tener que llevar la luz de cruce encendida. Lo que está claro es que 1 foco es luz corta, y el otro foco es la luz larga. Para llevar solo el DRL y activar la de cruce aparte, la moto debería de llevar un sensor de luz, como las BMW o la Tracer... cosa que en ningún lado mencionan.... es todo un misterio.

Estaría guay poder conseguir el manual de usuario y echarle un ojo

[rickybike]

Qué pasa compis... me subo al hilo.... Ya he empezado a enviar emails a los concesionarios para preguntar precios-ofertas de la Tiger 900 GT Pro. Tengo mi querida 800 en venta.

Y no pensáis en que podría tener defectos de 'juventud' por el hecho de ser un modelo nuevo? En otras marcas esto puede llegar a ser una pesadilla.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

[DBlackRider]

Qué pasa compis... me subo al hilo.... Ya he empezado a enviar emails a los concesionarios para preguntar precios-ofertas de la Tiger 900 GT Pro. Tengo mi querida 800 en venta.

Y no pensáis en que podría tener defectos de 'juventud' por el hecho de ser un modelo nuevo? En otras marcas esto puede llegar a ser una pesadilla.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

Eso puede y no tiene por qué pasar. Tengo uno de los primeros vw golf vii y ningún problema en 7 años y 140mil km

[zafiro76]

Qué pasa compis... me subo al hilo.... Ya he empezado a enviar emails a los concesionarios para preguntar precios-ofertas de la Tiger 900 GT Pro. Tengo mi querida 800 en venta.

Y no pensáis en que podría tener defectos de 'juventud' por el hecho de ser un modelo nuevo? En otras marcas esto puede llegar a ser una pesadilla.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

Yo tengo una de las primeras Tiger 800 y despues de 140.000 km sigue dando muchas satisfacciones. Además pese a ser un modelo nuevo la base de la que parten es muy conocida....

[meu]

Qué pasa compis... me subo al hilo.... Ya he empezado a enviar emails a los concesionarios para preguntar precios-ofertas de la Tiger 900 GT Pro. Tengo mi querida 800 en venta.

Pues cuando sepas algo de precios puedes informar; aunque igual hay diferencias de un sitio a otro

[DBlackRider]

Qué pasa compis... me subo al hilo.... Ya he empezado a enviar emails a los concesionarios para preguntar precios-ofertas de la Tiger 900 GT Pro. Tengo mi querida 800 en venta.

Pues cuando sepas algo de precios puedes informar; aunque igual hay diferencias de un sitio a otro

De primeras he mandado email a 10 concesionarios de todo españa... el único que ha dado señales de vida es el de Zaragoza... aun no tengo precio

[rasmien]

No llego a Abril yo.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro

Tú no te esperabas este abril

[NandoPuche]

A ver si me aclaro; por lo que estoy viendo deduzco que la GT y la Rally si llevan el faro derecho encendido, y las pro vienen con luz diurna R L que será la "gaviota" iluminada encima de los faros. Algun adelantado que pueda aclarar mi duda??

Lo de las luces tampoco lo tengo claro. el "DRL" se supone que es para no tener que llevar la luz de cruce encendida. Lo que está claro es que 1 foco es luz corta, y el otro foco es la luz larga. Para llevar solo el DRL y activar la de cruce aparte, la moto debería de llevar un sensor de luz, como las BMW o la Tracer... cosa que en ningún lado mencionan.... es todo un misterio.

Estaría guay poder conseguir el manual de usuario y echarle un ojo

pues me he encontrado con esta imagen

[Miguelzam]

El manual está en la web. Pero no dice si enciendo un faro o los dos. Va como la 1200


Conmutador de las luces de conducción diurna (DRL) (si está instalado)
Cuando el encendido está conectado y el conmutador de las luces de conducción diurna se ajusta en modo DRL,
se encenderá la luz de advertencia de las luces de conducción diurna.
Las luces de conducción diurna y las luces de carretera se accionan manualmente utilizando el conmutador de DRL. Pulse la parte superior del conmutador para el modo DRL, y la parte inferior del conmutador para el modo de las luces de carretera.

Un saludo


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

[ledzeppelin4]

Pues me va gustando mas diria que la anterior.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[ledzeppelin4]

Por cierto,de la gt a la gt pro 2000 euros lo veo carisimo.La gt pro se va a 15.000 pavos

[marcpal]

Si sumas los extras, sale a cuenta comprar la Pro que a banda los extras...y hay cosas que no se pueden poner como extra ya que son únicas de la Pro.

[ledzeppelin4]

Si sumas los extras, sale a cuenta comprar la Pro que a banda los extras...y hay cosas que no se pueden poner como extra ya que son únicas de la Pro.

A mi me sobran la mitad company ! Mientras lleve gas y freno todo lo demas es prescindible..

[meu]

Por cierto,de la gt a la gt pro 2000 euros lo veo carisimo.La gt pro se va a 15.000 pavos

15.000€ sin maletas??

[ledzeppelin4]

Por cierto,de la gt a la gt pro 2000 euros lo veo carisimo.La gt pro se va a 15.000 pavos

15.000€ sin maletas??

Yes

[veloç]

Es el precio de mercado. Esa moto está superbien equipada.