Ayuda posible averia de regulador...

[raul4p]

Buenos dias, ayer tuve un problema con mi Sprint ST 1050 del 2006, pare de camino al curro a hechar gasofa(Parla) y al arrancar "miau",,,,, la bateria no tenia fuerza para ponerla en marcha, al final arranque a empujon y pude llegar al curro(Illescas).
En el taller(ZonaCero Moos en Illescas) me dieron una carga a la bateria(Muchas gracias chicos), y pude regresar a casa (Torrejon de Ardoz).
Esta mañana he comprobado la bateria parada y 12,5V, he comprobado la tension que llega a bornas de la bateria con el motor en marcha y 12,2v.
Esta averia me paso en la VFR dos veces, una regulador y otra alternador, y el regulador me atrevia a cambiarlo estaba accesible y era facil de hacer, pero en la Tri es la primera vez y no se si el asunto va igual de facil o no.
Me podeis ayudar por favor??', no tengo manual de taller(solo de conductor), no se donde va ubicado el regulador.
y ademas estuve buscando por internet y los reguladores se suben a mas de 100€ sin contar mano de obra, sabeis en la industria paralela donde comprar mas ajustado de precio???

Cualquier ayuda os la agradezco de antemano.

V'sssssss

[peptorres]

Hay un brico por aquí de cómo comprobar el Alternador/Regulador.

Lo primero de todo y antes de 'asumir' nada es mirar cuánto tiempo tiene la batería. Pues es el elemento de desgaste que más falla y más se obvia. Si la batería tiene más de 3 años, cambia directamente.

SI tu regulador funciona perfectamente, con la batería en plena carga no la va a cargar, por eso se llama regulador. De todas maneras con un voltimetro no vas a obtener una lectura correcta, lo suyo es con pinza amperimetrica. No es la diferencia de potencial lo que carga una batería sino la intensidad (amperios). Con un voltímetro solo puedes saber que eso 'tira voltaje' y no de qué manera. POr ejemplo, te puede cargar más la batería a 13,5V a 1A que a 14.4V a 0.2A. MI regulador carga a 13.6V y no suele pasar de 14V como hacen otras.

De todas maneras el motor 1050 es propenso a que se estropee el alternador tarde o temprano (al ser una pieza de desgaste como ya has experienciado en tu VFR) y debes comprobarlo todo. Mirate el brico de cómo comprobarlo y verás.

Si necesitas reguladores y alternadores mejores y más baratos que los OEM, mira en electrexworld.

[raul4p]

Hay un brico por aquí de cómo comprobar el Alternador/Regulador.

Lo primero de todo y antes de 'asumir' nada es mirar cuánto tiempo tiene la batería. Pues es el elemento de desgaste que más falla y más se obvia. Si la batería tiene más de 3 años, cambia directamente.

SI tu regulador funciona perfectamente, con la batería en plena carga no la va a cargar, por eso se llama regulador. De todas maneras con un voltimetro no vas a obtener una lectura correcta, lo suyo es con pinza amperimetrica. No es la diferencia de potencial lo que carga una batería sino la intensidad (amperios). Con un voltímetro solo puedes saber que eso 'tira voltaje' y no de qué manera. POr ejemplo, te puede cargar más la batería a 13,5V a 1A que a 14.4V a 0.2A. MI regulador carga a 13.6V y no suele pasar de 14V como hacen otras.

De todas maneras el motor 1050 es propenso a que se estropee el alternador tarde o temprano (al ser una pieza de desgaste como ya has experienciado en tu VFR) y debes comprobarlo todo. Mirate el brico de cómo comprobarlo y verás.

Si necesitas reguladores y alternadores mejores y más baratos que los OEM, mira en electrexworld.

Gracias por aportar,
la moto la compre de segunda mano hace un par de años y es la bateria que traia, marca Yuasa, doy por hecho que la voy a cambiar, ahora si, este bien o este mal y pille carga o no la pille.....con la moto en marcha deberia llegar a las bornas sobre 13v-14v, no siendo asi el regulador o el alternador o los dos, no estan trabajando correctamente, no crees???

V'sssss

[peptorres]

Hay un brico por aquí de cómo comprobar el Alternador/Regulador.

Lo primero de todo y antes de 'asumir' nada es mirar cuánto tiempo tiene la batería. Pues es el elemento de desgaste que más falla y más se obvia. Si la batería tiene más de 3 años, cambia directamente.

SI tu regulador funciona perfectamente, con la batería en plena carga no la va a cargar, por eso se llama regulador. De todas maneras con un voltimetro no vas a obtener una lectura correcta, lo suyo es con pinza amperimetrica. No es la diferencia de potencial lo que carga una batería sino la intensidad (amperios). Con un voltímetro solo puedes saber que eso 'tira voltaje' y no de qué manera. POr ejemplo, te puede cargar más la batería a 13,5V a 1A que a 14.4V a 0.2A. MI regulador carga a 13.6V y no suele pasar de 14V como hacen otras.

De todas maneras el motor 1050 es propenso a que se estropee el alternador tarde o temprano (al ser una pieza de desgaste como ya has experienciado en tu VFR) y debes comprobarlo todo. Mirate el brico de cómo comprobarlo y verás.

Si necesitas reguladores y alternadores mejores y más baratos que los OEM, mira en electrexworld.

Gracias por aportar,
la moto la compre de segunda mano hace un par de años y es la bateria que traia, marca Yuasa, doy por hecho que la voy a cambiar, ahora si, este bien o este mal y pille carga o no la pille.....con la moto en marcha deberia llegar a las bornas sobre 13v-14v, no siendo asi el regulador o el alternador o los dos, no estan trabajando correctamente, no crees???

V'sssss

Te lo he dicho arriba el porqué no tiene porqué llegar a 13-14V.

[criyu]

Mide la bateria en parado, arranca,vuelve a medir con la moto a relanti y vuelve a medir a 4000rpm,si te sigue dando la tension que te daba la batería en paradores regulador esta kao,aparte revisa lo que te ha peptorres

[peptorres]

Mide la bateria en parado, arranca,vuelve a medir con la moto a relanti y vuelve a medir a 4000rpm,si te sigue dando la tension que te daba la batería en paradores regulador esta kao,aparte revisa lo que te ha peptorres

No tiene porqué dar voltaje si la batería está llena. Los reguladores funcionan así. Medir la eficiacia de equpos de carga sólo midiendo la diferencia de potencial (voltaje) no es del todo fiable.

Si la batería está jodida, sospecha del regulador.
SI el regulador está jodido, sospecha del alternador.

[criyu]

Si con la moto arrancada no le da más de 12 voltios en los bornes de entrada de la batería,no entiendo mucho,pero para mi,que regulador o alternador están jodidos,si no son los dos,por eso le digo que suba a 4000,porque siempre sube algo mas

[criyu]

Cuando se rompe un regulador,unas veces dan más voltaje y otras dan menos,dicho de otra forma ,no es estable,no regula

[Dante]

https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=9&t=73707

[raul4p]

Gracias a todos por aportar.
En cuanto tenga un rato intentaré comprobar voltajes a entrada y salida de regulador, a ralentí y a 4.000rpm, resistencias del alternador, lo que pueda con el voltímetro que tengo.
De todas formas no sabia que los reguladores varían la tensión de salida en función de la carga que tengan acoplada, pensaba que venían diseñados para convertir la corriente y voltaje alterna que le entrega el alternador a una voltaje y corriente continuo y estable, no variable en función de la carga.

Intentaré solucionarlo y si veo que no puedo, la llevaré al taller y a soltar pasta.....

Lo dicho gracias a todos, e iré informando por si a alguien más le sirve .

V'ssss

[corucho]

Dices que trabajas en Illescas, pues te viene al pelo el taller de RMS, pasate por allí y Oscar te saca de dudas en un momento
Rms Motos
Pol. Ind. Las Carcavas 2
C/ Mudejares, 5
C.P. 45200 Illescas (Toledo)
Tlf: 925 24 14 85
Móvil: 605 09 74 41

Son especialistas en Triumph

[peptorres]

De todas formas no sabia que los reguladores varían la tensión de salida en función de la carga que tengan acoplada, pensaba que venían diseñados para convertir la corriente y voltaje alterna que le entrega el alternador a una voltaje y corriente continuo y estable, no variable en función de la carga.

Si no lo regularan, quemarían baterías. Si cuando está llena le das más carga, la acabarías secando o quemando. De ahí el numbre de 'regulador' y no transformador. Un transformador convierte la corriente y siempre da tensión.

[raul4p]

Por si sirve de ayuda para los demas, confirmado que la averia era del regulador, alternador en buen estado.
Ahora no recuedo exacto pero por unos 80€ aproximadamente regulador nuevo y a funcionar.

Gracias a todos por aportar y por vuestro tiempo.

V´sssss

[ROJJAZON]

Dices que trabajas en Illescas, pues te viene al pelo el taller de RMS, pasate por allí y Oscar te saca de dudas en un momento
Rms Motos
Pol. Ind. Las Carcavas 2
C/ Mudejares, 5
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