Kit de transmisión

[Trifeliz]

Hola, como feliz propietario de una sprint st 1050, y con un inminente cambio de kit de transmisión, estoy dudando de aprovechar y cambiar relación de cambio.
O poner diente menos delante, o poner un par más detrás. Merece la pena?. En mi ex GSXR llevaba 2 menos delante, y una maravilla oiga, jajajaja..
Mi uso es salidas de finde en puertos de montaña, y alguna escapada con maletas con la pareja de vez en cuando. En concesionario oficial, me pueden modificar parámetro para corregir el desfase de velocidad?.
Uno menos delante o dos más atrás?
Gracias

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[DavidAytor]

Merece la pena?.

No, pero es mi opinión.

En concesionario oficial, me pueden modificar parámetro para corregir el desfase de velocidad?.

Imagino que sí, pero también lo puedes hacer tú mismo.

https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=62879

Saludos

[Trifeliz]

Merece la pena?.

No, pero es mi opinión.

En concesionario oficial, me pueden modificar parámetro para corregir el desfase de velocidad?.

Imagino que sí, pero también lo puedes hacer tú mismo.

https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=62879

Saludos

Gracias David. Y como puedo hacerlo yo??

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[DavidAytor]

Con el TuneEcu, te puse el enlace.

[Trifeliz]

Con el TuneEcu, te puse el enlace.

Gracias . Miraré a ver. Pero soy de los de preferir pagar un poco,que meter la gamba y joder algo en estos temas electrónicos, de los cuales no tengo ni idea... Jajajajaja

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[Jaume]

Con un diente menos en el piñón ya tienes suficiente para cambiar el carácter de la moto, los dos dientes más en el trasero es demasiado, irás como un potro desbocado, el 1050 retiene y tiene más par que una gixer750

[Trifeliz]

Con un diente menos en el piñón ya tienes suficiente para cambiar el carácter de la moto, los dos dientes más en el trasero es demasiado, irás como un potro desbocado, el 1050 retiene y tiene más par que una gixer750

Si, si, igual no lo he expresado bien, jajajajaja... Es una opción u otra.

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[Jaume]

Ah!! OK, pensaba que querías las 2, jajaja, igual quiere hacer stund, jaja

[peptorres]

Mejor uno o dos dientes más detrás (o hasta 3) así la cadena no te roza tanto al lado del piñon.

[joseliyo]

Con un diente menos en el piñón ya tienes suficiente para cambiar el carácter de la moto, los dos dientes más en el trasero es demasiado, irás como un potro desbocado, el 1050 retiene y tiene más par que una gixer750

Si, si, igual no lo he expresado bien, jajajajaja... Es una opción u otra.

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Pues yo estaba pensando en hacer los dos cambios a la vez a mi Sprint ST 1050 por que la encuentro muuuuuy larga de desarrollo. ¿De verdad pensais que es excesivo?.
Estuve calculando con el gearing comander ( http://www.gearingcommander.com/ ) y pensaba pasarla del 19/42 al 18/44.
Según el gearing comander con el 18/44 tendría una 2ª que iría de 43km/h a 3000rpm hasta 132km/h a 9250rpm y una 3ª que iría de 54km/h a 3000rpm hasta 166km/h a 9250rpm
mucho más utilizable que con el desarrollo original (19/42)que tiene una segunda que va de 47km/h a 145km/h y una tercera que va de 60km/h hasta 184km/h
La velocidad máxima en sexta pasaría de 264km/h a 239km/h
Creo que iría bastante mejor para ciudad y carretera de montaña con el 18/44 que con el de serie.

[Trifeliz]

Con un diente menos en el piñón ya tienes suficiente para cambiar el carácter de la moto, los dos dientes más en el trasero es demasiado, irás como un potro desbocado, el 1050 retiene y tiene más par que una gixer750

Si, si, igual no lo he expresado bien, jajajajaja... Es una opción u otra.

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Pues yo estaba pensando en hacer los dos cambios a la vez a mi Sprint ST 1050 por que la encuentro muuuuuy larga de desarrollo. ¿De verdad pensais que es excesivo?.
Estuve calculando con el gearing comander ( http://www.gearingcommander.com/ ) y pensaba pasarla del 19/42 al 18/44.
Según el gearing comander con el 18/44 tendría una 2ª que iría de 43km/h a 3000rpm hasta 132km/h a 9250rpm y una 3ª que iría de 54km/h a 3000rpm hasta 166km/h a 9250rpm
mucho más utilizable que con el desarrollo original (19/42)que tiene una segunda que va de 47km/h a 145km/h y una tercera que va de 60km/h hasta 184km/h
La velocidad máxima en sexta pasaría de 264km/h a 239km/h
Creo que iría bastante mejor para ciudad y carretera de montaña con el 18/44 que con el de serie.

La verdad es que a mí, pese a ser un motoraco, con mucho par y tal. En ocasiones me da esa impresión.. demasiado larga de desarrollo, para mi gusto...
Si ponemos algún diente detrás, puede ser que no de error de velocímetro?. Lleva la lectura en piñón delantero, no?

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[joseliyo]

Lo que marca el velocimetro se puede ajustar luego con el tuneecu

[Trifeliz]

Mejor uno o dos dientes más detrás (o hasta 3) así la cadena no te roza tanto al lado del piñon.

A qué te refieres compañero??

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[peptorres]

Mejor uno o dos dientes más detrás (o hasta 3) así la cadena no te roza tanto al lado del piñon.

A qué te refieres compañero??

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A que tu basculante tiene un patín de la cadena, una pieza de goma para proteger el basculante. Si pones un piñon más pequeño acercas la cadena al basculante y ya te imaginas el resto. Si pones una corona más grande, entonces 'levantas' la cadena y la alejas del basculante.

Tienes la Sprint ST, con monobrazo, similar a las Speeds. Yo tengo una Speed. El piñon de orígen es 18 y la corona de 42. Yo ahora tengo 19 y 43. He perdido algo de reprís pero he ganado en punta cosa que hace que baje un poco el consumo al tener las marchas más 'largas'.

[Trifeliz]

Mejor uno o dos dientes más detrás (o hasta 3) así la cadena no te roza tanto al lado del piñon.

A qué te refieres compañero??

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A que tu basculante tiene un patín de la cadena, una pieza de goma para proteger el basculante. Si pones un piñon más pequeño acercas la cadena al basculante y ya te imaginas el resto. Si pones una corona más grande, entonces 'levantas' la cadena y la alejas del basculante.

Tienes la Sprint ST, con monobrazo, similar a las Speeds. Yo tengo una Speed. El piñon de orígen es 18 y la corona de 42. Yo ahora tengo 19 y 43. He perdido algo de reprís pero he ganado en punta cosa que hace que baje un poco el consumo al tener las marchas más 'largas'.

Entonces, en mi moto por el tema ese del basculante, es mejor añadir dientes atrás?.

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[peptorres]

Entonces, en mi moto por el tema ese del basculante, es mejor añadir dientes atrás?.

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Te lo contesté unos cuantos posts arriba. Eso si, es mi opinión.

[Trifeliz]

Entonces, en mi moto por el tema ese del basculante, es mejor añadir dientes atrás?.

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Te lo contesté unos cuantos posts arriba. Eso si, es mi opinión.

Y muchas gracias por comentar y ayudar...

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