Nueva alerta de seguridad Triumph

[Jaume]

Pues aquí un profesional

[Jmarcos]

Al comprar cualquier vehiculo(moto,coche,camion...) de primera generacion te expones a eso,unas veces son fallos tontos otras mas importantes,por mucho que las fabricas hagan pruebas de desgaste nunca seran como el uso real y una vez en la calle salen esas cosas que en posteriores "tandas de fabricacion" son corregidas.
No creo haya que darle mucha importancia.

[peptorres]

Volviendo al tema. Se ha detectado un problema, se hace una llamada a revisión y se soluciona. ¿Dónde está el problema?. Porque lo normal es que en motos nuevas haya fallos de juventud. Y ojalá todos se detectaran y se les diera solución así de rápido.

Si yo lo dije antes, el problema no está en si tiene o no fallos la moto, sino en el tiempo que pasa la marca en dar solución, y en el caso de Triumph, es muy rápido y bajo mi punto de vista muy satisfactorio.

[peptorres]

Al comprar cualquier vehiculo(moto,coche,camion...) de primera generacion te expones a eso,unas veces son fallos tontos otras mas importantes,por mucho que las fabricas hagan pruebas de desgaste nunca seran como el uso real y una vez en la calle salen esas cosas que en posteriores "tandas de fabricacion" son corregidas.
No creo haya que darle mucha importancia.

Rectificar es de sabios y si la marca responde entonces ya hay un punto a su favor. Y luego si encima sopn rápidos y serios no se puede pedir mucho más.

¿Quién no conoce el fiasco de Ford con el Pinto?

[ledzeppelin4]

A ver que opinan los que han pagado 500€ por un motor de arranque a una tiger 800 porque triumph se lava las manos y encima no tiene despiece.
Hay unos cuantos hilos abiertos, no ha sido mi caso,pero evidentemente la efectividad de la marca queda a la altura de ....

[CarDoS]

Triumph en este aspecto está, como mínimo a la altura del resto de marcas que conozco, para mi gusto, nivel pésimo.

Sólo hay que darse una vuelta por el foro....

[Jaume]

Menudos sujetadores y tanguitas hace triumph

[veloç]

Edito no vaya a ser que sin darme cuenta esté "tocando los huevos".

[DavidAytor]

Te están dando hasta en el paladar Pep. Eso te pasa por ser medio guiri y hablar raro

[DavidAytor]

Edito no vaya a ser que sin darme cuenta esté "tocando los huevos".

Tócalos otra vez Sam

[Jaume]

Te están dando hasta en el paladar Pep. Eso te pasa por ser medio guiri y hablar raro

Por mojar ensaimada en té

[peptorres]

Te están dando hasta en el paladar Pep. Eso te pasa por ser medio guiri y hablar raro

Por mojar ensaimada en té

Vete a engullir cebollas al campo...

[peptorres]

A ver que opinan los que han pagado 500€ por un motor de arranque a una tiger 800 porque triumph se lava las manos y encima no tiene despiece.
Hay unos cuantos hilos abiertos, no ha sido mi caso,pero evidentemente la efectividad de la marca queda a la altura de ....

No conozco los detalles de este tema, pues es un modelo que mas bién conozco poco y no he tocado de primera mano.

Supongo que lo que marca la diferencia es el trato cliente - concesionario y no con la marca en sí. Si el propio conce te hace de filtro, como lo puede hacer Triumph España entonces pasa lo que pasa.

Si me pasara a mi ya busco yo solución por mi cuenta y se la remito a Triumph UK, aunque sea mandarles el motor de arranque aunque sea hecho trizas de martillazos que le haya dado.

Lo que no quita es una cosa, a mi me pasa y aunque no haya despiece me llevo el motor de arranque a un artesano que se dedique a reparar motores de arranque y que me mire qué puede hacer. Esa es la diferencia entre hacer 'lo correcto' o seguir rodando. Si el conce o la marca o la tía magdalena no responde, ya me muevo yo. Al fin y al cabo la moto es mía y no quiero que esté parada. A todos los demas les dara igual, lo que les interesa es la burocracia y la burocracia no es quien anda en moto.

Ahora bién, si la marca no responde, entonces apuntada queda la cosa y se tendrá en cuenta. He escuchado tantas perradas de cada concesionario y representante de la marca que ninguna se salva. He trabajado en algunos talleres y tengo historias como para mandar a todos los conces a buscar al yeti a ver si tiene cambio de un billete de 5eu.

[ledzeppelin4]

A ver que opinan los que han pagado 500€ por un motor de arranque a una tiger 800 porque triumph se lava las manos y encima no tiene despiece.
Hay unos cuantos hilos abiertos, no ha sido mi caso,pero evidentemente la efectividad de la marca queda a la altura de ....

No conozco los detalles de este tema, pues es un modelo que mas bién conozco poco y no he tocado de primera mano.

Supongo que lo que marca la diferencia es el trato cliente - concesionario y no con la marca en sí. Si el propio conce te hace de filtro, como lo puede hacer Triumph España entonces pasa lo que pasa.

Si me pasara a mi ya busco yo solución por mi cuenta y se la remito a Triumph UK, aunque sea mandarles el motor de arranque aunque sea hecho trizas de martillazos que le haya dado.

Lo que no quita es una cosa, a mi me pasa y aunque no haya despiece me llevo el motor de arranque a un artesano que se dedique a reparar motores de arranque y que me mire qué puede hacer. Esa es la diferencia entre hacer 'lo correcto' o seguir rodando. Si el conce o la marca o la tía magdalena no responde, ya me muevo yo. Al fin y al cabo la moto es mía y no quiero que esté parada. A todos los demas les dara igual, lo que les interesa es la burocracia y la burocracia no es quien anda en moto.

Ahora bién, si la marca no responde, entonces apuntada queda la cosa y se tendrá en cuenta. He escuchado tantas perradas de cada concesionario y representante de la marca que ninguna se salva. He trabajado en algunos talleres y tengo historias como para mandar a todos los conces a buscar al yeti a ver si tiene cambio de un billete de 5eu.

Efectivamente lo que hacen los usuarios es buscarse la vida en artesanos,reparadores de motores de arranque,etc..seguramente porque antes de soltar 500 leureles a los que pasan de todo y no se hacen responsables,en este caso Triumph,pues intentarlo todo .
Es extraño que no lo hayas visto el tema,tiene curriculum ya,ya te los buscare..
Y te dire mas,gracias a que gente ha puesto el problema en le foro,nos ha servido de ayuda para que otros en caso de pasar por la misma desgracia( toco madera de momento) podamos recurrir a esos artensanos que dices,porque si tenemos que esperar a la casa oficial apaga y vamonos..
Esto es lo bueno de comentar lo bueno pero tambien lo malo de cada modelo y marca de motos,y si peptorres,triumph no se salva tampoco,

bona tarda ...

[Humphrey]

Edito no vaya a ser que sin darme cuenta esté "tocando los huevos".

No me refería a nadie en concreto. Si hubiese sido así lo habría señalado directamente sin andarme por las ramas.

[veloç]

Edito no vaya a ser que sin darme cuenta esté "tocando los huevos".

No me refería a nadie en concreto. Si hubiese sido así lo habría señalado directamente sin andarme por las ramas.

Ya, pero mejor editar porque lo que escribí podía malinterpretarse, y a veces intento hacer alguna broma y no es lo mío.

Gracias de todos modos.

[Nela]

Ostras! Se han marcado un galaxy Note!!

[DavidAytor]

Ostras! Se han marcado un galaxy Note!!

[Vicente67]

En un foro se habla de las motos de la marca del foro, de lo bueno y por supuesto de lo malo y nadie tiene por qué sentirse atacado personalmente.

Otro tema que hace meses que rula por ahí y que a día de hoy sigue sin tener solución es el de las Tiger 800 que se quedan secas de aceite. Solución que da el concesionario? ponerte aceite de más en el cárter, con lo que en lugar de llevarlo entre los límites máximo y mínimo lo llevas por encima del máximo, con lo que el conjunto de motor, cárter y bomba funcionan a mayor presión de lo que corresponde con el consiguiente peligro para la vida del motor.

Esta misma semana dos colegas con sendas Tiger XC y XR el mismo problema, cárter seco, lo que hace que para un viaje mediano, 800 km ida y vuelta incluida te plantees seriamente el llevarte una lata de aceite por si acaso y hablo de motos con 15.000 km máximo.

O sea, de juzgado de guardia. Explicación a mi mismo cuando fui a preguntar por qué la moto tenía más aceite del correspondiente? Es que las Tiger gastan aceite. Vale, gastan, y la solución en la revisión de los 800 es que me pongas hasta arriba de aceite para que no se note? Por favor, que la marca se ponga las pilas que no es el primer motor que les toca cambiar. Yo no quiero llegar a eso lo que quiero es una solución a por qué chupan aceite, si son todas o solo alguna serie concreta, averiguar los motivos, no poner parches.

Y esto lo digo en el foro de Triumph, no lo voy a decir en el de BMW o en el de Kawasaki, creo que este es el sitio adecuado para hacerlo y espero que no le siente mal a nadie, tan solo es contar una cosa que está ocurriendo y al mismo tiempo advertir a todos los propietarios de Tiger 800 que controlen muy a menudo el nivel del aceite de su moto, mucho más a menudo de lo que debería ser normal en un motor nuevo y con tecnología del siglo XXI

[Angel]

En un foro se habla de las motos de la marca del foro, de lo bueno y por supuesto de lo malo y nadie tiene por qué sentirse atacado personalmente.

Correcto

Otro tema que hace meses que rula por ahí y que a día de hoy sigue sin tener solución es el de las Tiger 800 que se quedan secas de aceite. Solución que da el concesionario? ponerte aceite de más en el cárter, con lo que en lugar de llevarlo entre los límites máximo y mínimo lo llevas por encima del máximo, con lo que el conjunto de motor, cárter y bomba funcionan a mayor presión de lo que corresponde con el consiguiente peligro para la vida del motor.

Esta misma semana dos colegas con sendas Tiger XC y XR el mismo problema, cárter seco, lo que hace que para un viaje mediano, 800 km ida y vuelta incluida te plantees seriamente el llevarte una lata de aceite por si acaso y hablo de motos con 15.000 km máximo.

O sea, de juzgado de guardia. Explicación a mi mismo cuando fui a preguntar por qué la moto tenía más aceite del correspondiente? Es que las Tiger gastan aceite. Vale, gastan, y la solución en la revisión de los 800 es que me pongas hasta arriba de aceite para que no se note? Por favor, que la marca se ponga las pilas que no es el primer motor que les toca cambiar. Yo no quiero llegar a eso lo que quiero es una solución a por qué chupan aceite, si son todas o solo alguna serie concreta, averiguar los motivos, no poner parches.

Y esto lo digo en el foro de Triumph, no lo voy a decir en el de BMW o en el de Kawasaki, creo que este es el sitio adecuado para hacerlo y espero que no le siente mal a nadie, tan solo es contar una cosa que está ocurriendo y al mismo tiempo advertir a todos los propietarios de Tiger 800 que controlen muy a menudo el nivel del aceite de su moto, mucho más a menudo de lo que debería ser normal en un motor nuevo y con tecnología del siglo XXI

Y todo esto, donde dices que sucede?