Que virtudes tienen las Tiger?

[TitoEloto]

Bien explicado Miguel.

[MikeSnow]

Moto que vale para todo pero dentro de unos limites...

[Angel]

Claro, venirse arriba tampoco ahora no la vamos a poner como la mejor

[MrOrange]

Esa es la moda que hay ahora de pensar que las trails son "la moto para todo".

Eso es. son motos cómodas , polivalentes, que permiten muchos tipos de carreteras y caminos, pero no son para ir a saco con curvas perfectas, ahi como dicen, pecan por altura, suspensiones y gomas. No se puede tener todo.

Yo tengo un tiralíneas, que no es cabezona, con una estabilidad brutal, que no rascas estriberas...ujna street r, pero claro, de caminos o carreteras en mal estado, mejor que no, no es todo lo cómoda que una trail, al final con 600km te duelen rodillas y codos, y para viajar no tiene sitio para la carga. Pero no se puede tener todo. Si a caso 2 motos.

[ledzeppelin4]

Moto que vale para todo pero dentro de unos limites...

Exacto
Es quizas la raza de moto mas polivalente,no hace nada bien al 100% pero si lo hace todo un poco
De todas formas es muy subjetivo,porque esto daria para un libro,ya que algunos deben ir a comprar el pan con una RR de 150cv y otros a hacer curvas con una custom de 300kg.
Y no lo encuentro mal,el mundo de la moto es pasional no racional ....

[Metroid]

cada uno tiene una moto para todo, porque para todo que es? Hay quien para todo , es para salir de curvas a saco el finde e ir de terrazas algun dia, entonces necesitas una mv augusta, para lucir o una super mega trail RR de no menos de 150cv, para otros, el para todo es una moto para viajar mucho y hacer algún día sesión de curvas acompañado y cómodo , ir a por el pan, ir a trabajar.... simplemente porque la posición comoda de una trail le permite no cansarse tanto... que ahí podria entrar cualquier trail desde los 70 hasta lo que querais de cv, y luego entre otros, en los cuales me incluyo, que han tenido varias trail de varias potencias, sin cardan , con cardan ( maxitrail) , que ya tienen claro lo que son, lo que aportan y saben lo que quieren, se compran eso que hace todo lo que ellos quieren, en mi caso una s1000XR, porque? porque pese a sus defectos, que los tiene, es mi moto en este momento ideal, más potencia que el resto de las que he tenido, mejor parte ciclo, aerodinamica muy buena y menos comodidad y finura que mis anteriores triumph , aunque mayor ergonomia

con esto lo unico que pretendia decir que la moto ideal existe, si pero cada uno tiene la suya y varia en función del momento, si viajara como antes, pues seguramente no tendria esta moto , ahora bien, para ir a trabajar la mitad de los dias y salir de curvas de vez en cuando, mi moto ideal

[Metroid]

angel lo que si te digo que si estas acostumbrado como lo estas, a un 1050 , no compres un 800, van muy bien eso es innegable, pero vas a echar de menos el par extra , por lo menos eso me paso a mi cuando tuve una tiger 800 xc 3 semanas al romper la explorer

[MrOrange]

Y lo peor, es que como yo, la emplees poco pero algo por ciudad. hagas rutas de 1 día largas. rutas de varios días o 1 semana, que salgas de ruta a cuchillo o entres a circuito un par de veces al año. Y entonces no existe moto perfecta, porque son cosas opuestas el circuito y los viajes de 1 semana. Pero no queda otra, que aguantar con lo que hay. jeje

[Vicente67]

La moto va bien y la prueba es que ya hace años que se quitó el sambenito de moto "inglesa" o sea, fallos a tutiplén, cuando le hablas a alguien de Triumph ya no ponen cara de "tú estás loco" como la ponen cuando les dices que te vas a comprar una Ducati (yo he tenido una), marca, la italiana, que todavía sigue sin ser fiable para la mayoría de los mortales, otra cosa es que no son iguales las actuales que las primeras Monster o las anterios Desmo.

Triumph no es una marca generalista, es una marca Premium y como tal valen, que baratas comparadas con las japonesas no son, para nada.

Y respecto al anticristo (BMW) yo vengo de una F650GS y he probado una R1200RT y no se puede comparar la finura de funcionamiento de ambas marcas, ni el monocilíndrico de la F ni el bóxer de la 1200, ratificado por gente que tiene BMW.

El único y gran problema que tiene Triumph es que se vende muy mal, quiero decir que se publicitan fatal, yo creo que el jefe de marketing de Triumph es alemán y lleva una BMW porque no entiendo como se puede hacer tan mal salvo que sea a propósito. Por eso, afortunadamente, seguimos teniendo unas motos que la gente se para a mirar, no como otras que ya están empezando a hartarse de ver por la calle.

[juanillo]

Nunca había considerado a Triumph una marca premium, la verdad...

Y de precios, no me parece que esté por encima de las japonesas. Mi Daytona costaba cuando la compré como una R6, la Street viene a costar lo que cualquiera de sus rivales siendo mucha mejor moto. La Speed creo que está a la par con la Z1000 cuando los japos no están de promoción y también es mucho mejor producto. Y si el motor 1050 es viejo, el de la Z1000 ya ni te cuento, que viene del de la Ninja 900 de los noventa...

[Minimoto]

Preminum en qué?

[Angel]

Preminum en qué?

La respuesta aquí; https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=1&t=76770

[veloç]

La moto va bien y la prueba es que ya hace años que se quitó el sambenito de moto "inglesa" o sea, fallos a tutiplén, cuando le hablas a alguien de Triumph ya no ponen cara de "tú estás loco" como la ponen cuando les dices que te vas a comprar una Ducati (yo he tenido una), marca, la italiana, que todavía sigue sin ser fiable para la mayoría de los mortales, otra cosa es que no son iguales las actuales que las primeras Monster o las anterios Desmo.

Triumph no es una marca generalista, es una marca Premium y como tal valen, que baratas comparadas con las japonesas no son, para nada.

Y respecto al anticristo (BMW) yo vengo de una F650GS y he probado una R1200RT y no se puede comparar la finura de funcionamiento de ambas marcas, ni el monocilíndrico de la F ni el bóxer de la 1200, ratificado por gente que tiene BMW.

El único y gran problema que tiene Triumph es que se vende muy mal, quiero decir que se publicitan fatal, yo creo que el jefe de marketing de Triumph es alemán y lleva una BMW porque no entiendo como se puede hacer tan mal salvo que sea a propósito. Por eso, afortunadamente, seguimos teniendo unas motos que la gente se para a mirar, no como otras que ya están empezando a hartarse de ver por la calle.

Y... por curiosidad, con que monocilíndrico de Triumph comparas la F650 ???
Lo normal es que lo que es "finura" de motor, cuantos más cilindros menos vibraciones.

[DavidAytor]

Es más, hasta sería interesante abrir un archivo con todos los problemas que nos dan nuestros modelos para que lo fueramos comentando y así tener una lista de lo que nos podemos encontrar y tambien qué solucion tiene.

https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=7293

[xavitiger]

Es más, hasta sería interesante abrir un archivo con todos los problemas que nos dan nuestros modelos para que lo fueramos comentando y así tener una lista de lo que nos podemos encontrar y tambien qué solucion tiene.

https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=7293

[ledzeppelin4]

cada uno tiene una moto para todo, porque para todo que es? Hay quien para todo , es para salir de curvas a saco el finde e ir de terrazas algun dia, entonces necesitas una mv augusta, para lucir o una super mega trail RR de no menos de 150cv, para otros, el para todo es una moto para viajar mucho y hacer algún día sesión de curvas acompañado y cómodo , ir a por el pan, ir a trabajar.... simplemente porque la posición comoda de una trail le permite no cansarse tanto... que ahí podria entrar cualquier trail desde los 70 hasta lo que querais de cv, y luego entre otros, en los cuales me incluyo, que han tenido varias trail de varias potencias, sin cardan , con cardan ( maxitrail) , que ya tienen claro lo que son, lo que aportan y saben lo que quieren, se compran eso que hace todo lo que ellos quieren, en mi caso una s1000XR, porque? porque pese a sus defectos, que los tiene, es mi moto en este momento ideal, más potencia que el resto de las que he tenido, mejor parte ciclo, aerodinamica muy buena y menos comodidad y finura que mis anteriores triumph , aunque mayor ergonomia

con esto lo unico que pretendia decir que la moto ideal existe, si pero cada uno tiene la suya y varia en función del momento, si viajara como antes, pues seguramente no tendria esta moto , ahora bien, para ir a trabajar la mitad de los dias y salir de curvas de vez en cuando, mi moto ideal

Estamos hablando de moto y no de verduras,porque menudo pepino de moto tienes....
A ver que dia nos cuentas bien algo de la moto hombre..Pros/contras multistrada y eso de mejor aerodinamica y ergonomia y menos comoda ...
El asiento que ? dicen que es de los xinos no ?
Disfrutala

[komandante]

Puesto que ya soy poseedor de una Tiger XRx, espero poder aportar en breve mis comentarios sobre esta fantastica moto

[Minimoto]

Preminum en qué?

La respuesta aquí; https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=1&t=76770

[Metroid]

cada uno tiene una moto para todo, porque para todo que es? Hay quien para todo , es para salir de curvas a saco el finde e ir de terrazas algun dia, entonces necesitas una mv augusta, para lucir o una super mega trail RR de no menos de 150cv, para otros, el para todo es una moto para viajar mucho y hacer algún día sesión de curvas acompañado y cómodo , ir a por el pan, ir a trabajar.... simplemente porque la posición comoda de una trail le permite no cansarse tanto... que ahí podria entrar cualquier trail desde los 70 hasta lo que querais de cv, y luego entre otros, en los cuales me incluyo, que han tenido varias trail de varias potencias, sin cardan , con cardan ( maxitrail) , que ya tienen claro lo que son, lo que aportan y saben lo que quieren, se compran eso que hace todo lo que ellos quieren, en mi caso una s1000XR, porque? porque pese a sus defectos, que los tiene, es mi moto en este momento ideal, más potencia que el resto de las que he tenido, mejor parte ciclo, aerodinamica muy buena y menos comodidad y finura que mis anteriores triumph , aunque mayor ergonomia

con esto lo unico que pretendia decir que la moto ideal existe, si pero cada uno tiene la suya y varia en función del momento, si viajara como antes, pues seguramente no tendria esta moto , ahora bien, para ir a trabajar la mitad de los dias y salir de curvas de vez en cuando, mi moto ideal

Estamos hablando de moto y no de verduras,porque menudo pepino de moto tienes....
A ver que dia nos cuentas bien algo de la moto hombre..Pros/contras multistrada y eso de mejor aerodinamica y ergonomia y menos comoda ...
El asiento que ? dicen que es de los xinos no ?
Disfrutala

pues si es de los chinos me lo han cobrado los muy "·"·%$·%·$$· a precio de oro

[loMarraco]

Siempre picas Luís