Aprilia RSV4 RF. Prueba

[bichoide]

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[DavidAytor]

[pasku]

La parte trasera no existe, está sin terminar... horroroso, el resto muy guapa.

[Sixties]

Me queda la duda de cuánto margen de preparación hay en esta moto. Suele ser el dilema de las marcas italianas, Aprilia, Ducati y MV. De serie salen tan apretadas que luego no hay margen de mejora, y el que hay pasa por piezas ya muy caras.

Sin ir más lejos, la kawasaki ZX-R saca casi los 180 CV y la puedes preparar a mucho más.

Vamos, que pocas veces se ven estas tres marcas en los regionales ni nacionales. Sólo si hay apoyo fábrica.

[davidmontalar]

La kawasaki declara 200 yo tenia una, la cosa es lo q declaran todas las rr de 1000 y lo q realmente de a la ruda por q ahi es cuando entra la risa, para mi gusto la rsv es preciosa pero tengo 2 amigos con la tuono v4 y luego los repuestos tardan mucho

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[Minimoto]

Y como suenan!

[Sixties]

Este mes en la revista la moto viene una comparativa completa, con prueba en banco...casi todas tienen más de 180CV reales a la rueda.

[Uve]

Yo he podido probar algo la RSV4Factory APRC 2014, la que "solo" da 160 cv reales....

...y anda....andaaaaa....uffffff. Y es bonita hasta decir basta(incluso el colin, eso si, con la tapa monoplaza(el asiento no sirve pa nah)). Y enana, muuuuuy enana.

Eso si, yo por carretera la encuentro excesiva; la llevé por una zona de curvas de la provincia de valencia, en la que con mi tiger sport me lo habria pasado pipa.....y con la apriliona iba "cagao". Y no eran curvas cerradas de primera/segunda. Pero es que es muuuuuuy RR(eso si, en la zona de asiento es amplia).

Pd: frenos y suspensiones desde luego son "mel de romer"(traduccion: cojonudiiiiiiiiiisimas), y sin necesidad de ser electronicas, y el tacto del V4, asi como su sonido, embriagador.