TRIUMPHITAS

[kekodi]

Hace años que circulan fotos y rumores, cosa que va cobrando fuerza

[numberpi]

Quiero una neoclásica pequeña!!!

[Opera]

Quiero una neoclásica pequeña!!!

y yo grande!

[numberpi]

Quiero una neoclásica pequeña!!!

y yo grande!

Eso también, pero bien equipada, con frenos y suspensiones molonas.

Y ligera. Y bonita.

Menuda carta a los reyes.

[largot100]

Me parece una Kymco

Horquilla invertida en una 250??

[numberpi]

Me parece una Kymco

Horquilla invertida en una 250??

Creo que la invertida aparece solo en el foto-montaje.

Las que se ven en fotos espía llevan convencional.

La carenada no me disgusta del todo. Eso ahora. Con veinte años me hubiera flipado.

[xavikoala]

[affleck]

Me parece una Kymco

Horquilla invertida en una 250??

Y seguramente muchisimo mejor que la convencional de la vfr 800

[AndeT]

No me gustan nada pero nada

aunque para gustos.... alguno seguro que se las compra... si no es aquí ya está la India

[Minimoto]

El mercado está en bajas cilindradas.

[mogoose]

Quiero una neoclásica pequeña!!!

+1

[mogoose]

Quiero una neoclásica pequeña!!!

y yo grande!

+100000

[mogoose]

Me parece una Kymco

Horquilla invertida en una 250??

Y seguramente muchisimo mejor que la convencional de la vfr 800

amanecimos un poco peleones hoy....

[Sirocco]

Como motos de iniciación pueden estar bien, serán ligeras y "baratas" de mantener.

[numberpi]

Como motos de iniciación pueden estar bien, serán ligeras y "baratas" de mantener.

Ahí está, un razonamiento no solo válido sinó que parece que también olvidado.

Todos empezamos un día con motos inferiores. Con el paso de los años ganamos en presupuesto, perdemos habilidad de pilotaje, flexibilidad de espalda, y parece que también algo de memoria.

Y si queremos una marca saneada y que no quiebre en cualquier momento, al mínimo susto, mucho mejor que ingresen dinerillo a base de vender utilitarias. Total, Honda de qué vive, de vender CBR 1000 RR's, o scooters?

[Uve]

Me parece una Kymco

Horquilla invertida en una 250??

No veo por que no.

Las 125 deportivas de finales de los 90 llevaban horquilla invertida. Al menos las mas cañeras (la NSR125R la llevaba convencional).

Esteticamente, a falta de ver las versiones definitivas, me parecen una birria. Una aprilia rs125 es infinitamente mas "moto", y mas bonita.

Y en naked, la KTM Duke 125 mola mas. Y ya no digamos la 390.....

Enviado con un ladrillo usando Patatalk.

[alapues]

Como motos de iniciación pueden estar bien, serán ligeras y "baratas" de mantener.

Ahí está, un razonamiento no solo válido sinó que parece que también olvidado.

Todos empezamos un día con motos inferiores. Con el paso de los años ganamos en presupuesto, perdemos habilidad de pilotaje, flexibilidad de espalda, y parece que también algo de memoria.

Y si queremos una marca saneada y que no quiebre en cualquier momento, al mínimo susto, mucho mejor que ingresen dinerillo a base de vender utilitarias. Total, Honda de qué vive, de vender CBR 1000 RR's, o scooters?

Completamente de acuerdo con ambos, no las veo obviamente para mi, pero si para introducir la marca en otro segmento de población que asegure el futuro

[numberpi]

Me parece una Kymco

Horquilla invertida en una 250??

No veo por que no.

Las 125 deportivas de finales de los 90 llevaban horquilla invertida. Al menos las mas cañeras (la NSR125R la llevaba convencional).

Esteticamente, a falta de ver las versiones definitivas, me parecen una birria. Una aprilia rs125 es infinitamente mas "moto", y mas bonita.

Y en naked, la KTM Duke 125 mola mas. Y ya no digamos la 390.....

Enviado con un ladrillo usando Patatalk.

Supongo que es una cuestión de enfoque.

Una RS 125 es una deportiva radical, y estas no parecen aspirar a ser más que una utilitaria-sport-iniciación.

Me parecen, a simple golpe de ojo, más situadas en el segmento de las CBR 250 o Ninja 250 (que, por cierto, creo que crecen a 300cc).

[Tull]

Si quieren vender van a tener que hacer scutres,,..

[numberpi]

Si quieren vender van a tener que hacer scutres,,..

Supongo que tampoco hace falta llegar a eso, pero claro, es que ahora lo más pequeño que están fabrcando són las MAGNÍFICAS tricilíndricas 675.

Una neoclásica económica de cilindrada media-baja (media, de hecho, en el concepto clásico del término) y alguna utilitaria del estilo de estas que comentamos me parecen algo muy razonable.