te lo parece....porque lo es: es, en esencia, una VFR800 VTEC, modelo aparecido en 2002, pero con cuatro cambios en el ciclo (basculante diferente y frenos distintos), y electrónica y estética mas actual(que no mas bonita, ojo)).Metroid escribió:esta vfr me parece una moto de hace 10 años, parece una cbr600f mezclada con una hyusung comet gtr
y con ese escape ahi puesto y con esa terminación, por lo menos en el video me da sensacion de moto barata... y no hablemos de las horquillas..."convencionales"!!! el dia que sacaron en triumph la sprint GT los pusimos verdes porque no eran invertidas...que pasa que a honda ahora no le toca??
No querido carles... puedes pensar lo que quieras... pero COMO SIEMPRE.. metes cosas como yoismo en tus aseveraciones atribuyendome esa característica a mí... dos veces seguidas... NO SABES OPINAR SIN INSULTAR O FALTAR AL RESPETO, lo has demostrado ya varias veces en este foro y aprovechas que te dejan...carlesTT escribió:Vamos, que o estamos de acuerdo contigo o mal lo llevamos
Eso es "Yoismo" puro affleck....tú defiende tu postura, pero aprende a respetar que hayan otras. Tu obsesión por estar en posesión de la razón y la verdad es eso: YOISMO.
Respecto a la VFR 800, opino lo mismo que en 2005: prefiero una Sprint 1050.
Es una moto con una base de hace diez años...perdon, ONCE años, sencilla y llanamente porque chasis y motor es el del año 2002 ;-)affleck escribió:Hombreee chicos.... vamos a ver... ha perdido 11 kilos... creo que eso es la modificación más importante que puede hacer una moto ahoramismo después de haberse tirado engordando todas las motos mucho en los últimos 10 años...
Luego.. cuidadín con las aseveraciones de horquilla invertida-versus convencional, bieletas contra no bieletas, regulaciones contra falta de regulaciones de suspensiones etc..
Observo que se dice muy alegremente este tipo de aseveraciones para potenciar la imagen de alguna moto y para desprestigiar o criticar a otras y por mi experiencia NO SIEMPRE una horquilla invertida es mejor que una convencional (hay muchas calidades dentro de las invertidas y muchas calidades dentro de las convencionales), y sobre todo no siempre las regulaciones de algunas suspensiones son eficaces aunque existan o puede funcionar mucho mejor una suspensión con menos regulaciones pero con más calidad...
Este ya es un modelo caro, y honda el mayor fabricante mundial de motos, si lleva horquilla convencional NO CREO QUE SEA PARA AHORRAR, no creo que los ingenieros de honda sean tan tontos... Por lo que sea, geometrías, distribución de pesos etc etc no les hará falta horquilla invertida... yo no lo sé, pero de ahí a decir que porque lleve convencional es una moto de 10 años
Esta moto es mucho más liviana que la anterior... 250 contra 239 kilos... lleva full led como todas las motos modernas actuales (casi todas), y dotación electrónica, además de haber cambiado la imagen en practicamente todo, frontal, zaga, escapes etc etc etc....
Sinceramente hasta que no la probemos no sabremos si es una moto de 10 años o actual
Metroid escribió:esta vfr me parece una moto de hace 10 años, parece una cbr600f mezclada con una hyusung comet gtr
y con ese escape ahi puesto y con esa terminación, por lo menos en el video me da sensacion de moto barata... y no hablemos de las horquillas..."convencionales"!!! el dia que sacaron en triumph la sprint GT los pusimos verdes porque no eran invertidas...que pasa que a honda ahora no le toca??
Una mezcla extraña ciertamente.
..otro factor vá a ser el precio, que suele ser elevado de salida,,..
Pero una horquilla invertida no es un elemento necesariamente racing Tull, si lo dices por eso.Tull escribió:Por ponerle una pega,que le veo pocas,sería el escape,se lo podrían haber currado un poco,,,..No creo que al usuario de esta moto de 100cv,le hagan falta piezas racing
Diseño retro-moderno elegante,,anti coleóptero
wookie escribió:Ese motor no va mal, pero le falta chicha. Como motor el betusto 1050 es mas poderoso.
Pues lo curioso es que parece ser que el todavía más vetusto 800 de la FI (98-01), con cascada de engranajes y SIN vtec, también es algo mejor que el VTEC.....affleck escribió:wookie escribió:Ese motor no va mal, pero le falta chicha. Como motor el betusto 1050 es mas poderoso.
Si, tienes razón.. el "vetusto" a parte de tener más cilindrada tiene otra entrega más utilizable y aprovechable para el día a día
Uve escribió:Pues lo curioso es que parece ser que el todavía más vetusto 800 de la FI (98-01), con cascada de engranajes y SIN vtec, también es algo mejor que el VTEC.....affleck escribió:wookie escribió:Ese motor no va mal, pero le falta chicha. Como motor el betusto 1050 es mas poderoso.
Si, tienes razón.. el "vetusto" a parte de tener más cilindrada tiene otra entrega más utilizable y aprovechable para el día a día
... son motos para sibaritas que les da un poco igual la pegada de motor... El sonido es celestial , la moto parece otra de ir con maletas a ir sin ellas 
)He rodado bastante con gente que llevaba la vfr, la vtec y la 800 anterior y para lo que pesa esta moto, iban de miedo,,si esta horquilla ha mejorado los hidráulicos vá a ir mejor todavía, que es mucho,,..de todas formas te doy la razón en lo de la horquilla invertida,,dependerá de los "pordentros" de la misma,no de forma,,..y he aquí la pregunta;¿que vá mejor,una horquilla convencional de calidad o una mediocre invertida???Davidaytor escribió:Pero una horquilla invertida no es un elemento necesariamente racing Tull, si lo dices por eso.Tull escribió:Por ponerle una pega,que le veo pocas,sería el escape,se lo podrían haber currado un poco,,,..No creo que al usuario de esta moto de 100cv,le hagan falta piezas racing
Diseño retro-moderno elegante,,anti coleóptero
solo tuve el típico fallo del regulador y nada más.
VsssEso ya lo había dicho yoTull escribió:He rodado bastante con gente que llevaba la vfr, la vtec y la 800 anterior y para lo que pesa esta moto, iban de miedo,,si esta horquilla ha mejorado los hidráulicos vá a ir mejor todavía, que es mucho,,..de todas formas te doy la razón en lo de la horquilla invertida,,dependerá de los "pordentros" de la misma,no de forma,,..y he aquí la pregunta;¿que vá mejor,una horquilla convencional de calidad o una mediocre invertida???Davidaytor escribió:Pero una horquilla invertida no es un elemento necesariamente racing Tull, si lo dices por eso.Tull escribió:Por ponerle una pega,que le veo pocas,sería el escape,se lo podrían haber currado un poco,,,..No creo que al usuario de esta moto de 100cv,le hagan falta piezas racing
Diseño retro-moderno elegante,,anti coleóptero
