Ducati Monster 1200 S

[glouzrael]

Ha sido elegida como la moto más bonita del salón de Milan por delante de la MV Augusta Veloce. ¿Qué opináis vosotros?

http://solomoto.es/1/1384335432/actuali ... oTOPvlRWSq

[glouzrael]

Ami me parece preciosa

[Uve]

A mi me parece de tal belleza que cada vez que la veo "me.toco"

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[Blutarsky]

Muy bonita, debe ir como un tiro, no tiene pinta de ser muy incomoda, ... ni barata la S!

[Minimoto]

No ha salido de su diseño original ni se ha traicionado así misma, quizá ese faro empotrado en la horquilla no me acabe de encajar del todo.

[Uluairi]

No, lo siento, no es para mí. Esta línea de diseño de la última Monster no me gusta en ninguna de sus versiones. De la Monster, me quedé en la 695, S2R y todas esas jodidamente bonitas.

[OscarThruxton]

pues a mi no me gusta...., creo que hay motos mucho mas bonitas... (tambien hay que decir que mi criterio de belleza no esta en ese tipo de motos, sino orientado a lineas mas clasicas)

[DavidAytor]

Lo que mas me gusta es esto:

La Monster 1200 S tiene 145cv y un peso en seco de 182kg.

[Uve]

Lo que mas me gusta es esto:

La Monster 1200 S tiene 145cv y un peso en seco de 182kg.

Entre esta y la superduke 1290, ya puede cabalgar poderosamente la austriaca, que a mi las que me la ponen mas dura son las mediterraneas.

Pd: y las motos tambien

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[knACk]

En lineas generales es muy bonita. Como de costumbre en mi el frontal es lo que no me convence.

Por lo demás, la 's' viene con todo, brembo, ohlims, abs... pata negra. Y 16000 pavos.

[largot100]

Me parece una monster más, sin más. Aunque esas prestaciones......
Pero a menudo precio

[bichoide]

Ducati Monster 1200

La llegada de una nueva Monster era un secreto a voces durante las últimas semanas. Ahora ya se ha confirmado y conocemos todos sus secretos. Se trata de la Monster más espectacular y potente de todos los tiempos.

Víctor Gancedo/Fotos: Ducati 05/11/2013

El modelo Monster ha cumplido ya 21 años, no es una cifra redonda, de esas que los fabricantes suelen aprovechar para hacer grandes gestas, pero a Ducati no le ha importado lo más mínimo. Ha considerado que era el momento de poner en escena una totalmente nueva Monster de 1.198 cc y ya está. Además, ha preparado dos versiones que se diferencian en los componentes y en el rendimiento de sus motores. Al observar esta Ducati queda claro que son Monster, pero también que son una nueva generación del modelo y auténticas obras maestras.


Ducati Monster 1200.

Combinación de soluciones
Las Monster 1200 y 1200 S recuperan la refrigeración líquida y el espíritu más agresivo de las S4R y S4RS. También sus estilos son inequívocos. Además, el fabricante italiano ha aprovechado toda su experiencia a la hora de desarrollarlas. De este modo ha creado un chasis tubular de acero muy corto, cuya estructura recuerda al monocasco de aluminio de las Panigale, aunque sus geometrías son menos radicales. De hecho, en el primer comunicado oficial se insiste en que las Monster 1200 son motos agradables y confortables, con una ergonomía muy lograda y un innovador sistema de ajuste de la altura del asiento. Y no por ello renuncian a buenos componentes incluso en la versión más estándar, ni a un basculante monobrazo. Tampoco a un acelerador RbW que ha permitido incorporar control de tracción con ocho niveles de actuación, tres modos de conducción con distintas cifras de potencia y ABS Bosch, también con tres posibles configuraciones.


Ducati Monster 1200 S.

Para propulsarse cuentan con el motor Testastretta 11º de doble bujía y que es una parte vital del chasis, siendo el nexo de unión entre la parte delantera y la trasera de la moto. En los sistemas de gestión de sus motores hay discrepancias entre las estándar y la «S», y ello hace que para la primera se declaren 135 CV y para la segunda 145, aunque a un mismo régimen (8.750 rpm), con ligeras diferencias también en las cifras de par máximo (12 y 12,7 kgm respectivamente). El escape de tipo «2-1-2» con grueso colectores de 50 y 52 mm, con un estilo similar al de la Diavel y Monster EVO, aporta un toque atractivo al conjunto.

Con respecto al peso, Ducati declara 209 kg con los 17,5 litros que caben en su depósito, indistintamente de la versión, una cifra contenida si tenemos en cuenta que han crecido en longitud con respecto a las anteriores 1100 EVO.

http://www.motociclismo.es/noticias/nov ... nster-1200

[carlesTT]

No dudo de su perfecta puesta a punto de chasis, pero me recuerda a cuando Honda recibió quejas de la CBR 900 "pivotless" de 2002... Supongo que carteres, culatas y cilindros tendrán paredes más gruesas para que la moto sea rígida de sobras...
Por estètica me encanta.

[affleck]

Es preciosa... pobre speed

[knACk]

Es preciosa... pobre speed

No te preocupes tanto de la Speed que a muchos preferimos una speed que eso. De hecho espero que no vayan por la moda de lo que esta saliendo a meterle una burrada de CV.

El equipamiento de lujo ya lo tienes en la versión 'R'

[affleck]

Es preciosa... pobre speed

No te preocupes tanto de la Speed que a muchos preferimos una speed que eso. De hecho espero que no vayan por la moda de lo que esta saliendo a meterle una burrada de CV.

El equipamiento de lujo ya lo tienes en la versión 'R'

[carlesTT]

puede affleck llevar una Speed al límite? (en circuito, claro)

[affleck]

puede affleck llevar una Speed al límite? (en circuito, claro)

Ya te lo digo yo.. nooooo!!!!!

[carlesTT]

Yo no me compro una moto si me van a sobrar caballos. Los justos y ni uno más.

[affleck]

Yo no me compro una moto si me van a sobrar caballos. Los justos y ni uno más.

A ti te sobran un huevo de kilos y de caballos.. con una naked de 70 u 80 caballos tendrías suficiente creéme