Discos de freno delanteros Sprint ST 1050 07

[TNT]

Desde hace unos 3.000 Km llevo notando que la frenada con el delantero es discontinua , vibrando mucho la moto en frenadas medio/intensas.

Ayer comprobé los discos delanteros y tienen una holgura de c....s, me podéis echar una mano y recomendarme unos BBB.

Gracias.

[Minimoto]

A que te refieres con holgura?

[TNT]

A que te refieres con holgura?

Que cojo el extremo del disco con la mano y lo muevo entre 2 o 3 mm a cada lado del eje , el punto donde se mueve es en la unión de la parte dorada y la plateada.

Entiendo que no es muy normal, de lo contrario será alabeo de los discos, las pastillas están cambiadas hace menos de 2.000 km.

[Minimoto]

Son discos flotantes, y eso es lo que me extraña de la mía, no se mueven nada de nada, parecen rígidos, y algo deberían moverse, así evitan que un disco, por muy poco alabeado que esté, se noté.

[Jomer]

En la mia, también se mueven y cuando en su día pregunté en la Triumph me dijeron que era completamente normal la holgura.-

[TNT]

En la mia, también se mueven y cuando en su día
pregunté en la Triumph me dijeron que era completamente normal la holgura.-

Y te vibra la direccional frenar?

[Minimoto]

Si aún con los discos flotantes te vibra la dirección, es posible que tengas los discos alabeados.
Una forma de verlo (si es apreciable) es levantar la moto de delante y hacer girar la rueda con el disco "pintado" con lapiz (un par de rayas bastarán), al frenar un poco irán desapareciendo las marcas donde esté alabeado.

[josest]

Parece alabeado, sí, pero es rara tanta holgura. Kilometraje de esos discos?

[TNT]

Parece alabeado, sí, pero es rara tanta holgura. Kilometraje de esos discos?

Casi 29.000 km

[Minimoto]

Te los han mirado en algún taller?
Se supone que llevo dos juegos de discos alabeados, ahora mismo los llevo así.
Lo curioso es que cuando he ido al taller a que los miren no encontraban alabeo por ningún lado. En ambos casos me los cambiaron en garantía, y la segunda vez ya habían pasado más de dos años. Eso sí, en la mía, y no sé por qué, no hay holgura de discos, o por lo menos, moviendolos con la mano no consigo nada.
Ahora mismo tiene treintaipico mil kilómetros, y los primeros con apenas 10000 y los segundos poco más de 3000 después del cambio.
Cambiando de taller (y también oficial) me dijeron nada más comentarlo que hay que cambiar por discos de la industria auxiliar.
En cuanto me canse o tenga que cambiar pastillas lo cambiaré todo.

[TNT]

Te los han mirado en algún taller?
Se supone que llevo dos juegos de discos alabeados, ahora mismo los llevo así.
Lo curioso es que cuando he ido al taller a que los miren no encontraban alabeo por ningún lado. En ambos casos me los cambiaron en garantía, y la segunda vez ya habían pasado más de dos años. Eso sí, en la mía, y no sé por qué, no hay holgura de discos, o por lo menos, moviendolos con la mano no consigo nada.
Ahora mismo tiene treintaipico mil kilómetros, y los primeros con apenas 10000 y los segundos poco más de 3000 después del cambio.
Cambiando de taller (y también oficial) me dijeron nada más comentarlo que hay que cambiar por discos de la industria auxiliar.
En cuanto me canse o tenga que cambiar pastillas lo cambiaré todo.

Y te vibra la dirección hasta tener q soltar el freno poco a poco hasta encontrar un punto de tener algo de frenado y poca vibración?. Yo ando así y no me da nada de seguridad.

[Minimoto]

A mi frena a retemblores. Si freno suave encuentro un punto en el que parece que da tirones.
Tendrías que mirar el apriete de la dirección, no vaya a ser de eso.

[josest]

Parece alabeado, sí, pero es rara tanta holgura. Kilometraje de esos discos?

Casi 29.000 km

No me parecen muchos.
Tiene que haber una mínima holgura, como una flexibilidad, no que los muevas y se desplacen varios milímetros.
Salvo que hayas usado pastillas inadecuadas, ó que seas un Schwantz frenando, no le veo explicación. Pero antes de gastarte la pasta en unos nuevos, yo haría que me verificasen el alabeado (hay aparatos para eso) en un taller de confianza que quiera hacer bien su trabajo.

Te cuento una cosa: yo tuve retemblor en la dirección al frenar. Lo llevé al taller (al que no quiero ni mencionar) y me dijeron que era normal por ser discos flotantes, y que yo no sabía distinguir si era alabeo ó si era el margen normal de vibración por ser flotantes. He tenido una Kawa zxr750r durante 9 años, con discos flotantes. Después del insulto y su falta de dedicación, fui a otro. Diagnóstico: dirección floja. Se apretó y listo y solucionado. Si se descarta el alabeado, que comprueben dirección.

[corucho]

Yo he tenido ese problema dos veces,tocaremos madera que no me vuelva a pasar y siempre ha sido los discos.

Me han cambiado la tija de la dirección, pastillas ,
Apretada la dirección y siempre ha sido los discos.

[TNT]

Yo soy de los que disfrutan más del paisaje que de la velocidad.
Por lo que de frenar, freno más bien poco.

[Minimoto]

Verifica la dirección por si fuera de eso.
Yo en cambio, achicharro los discos

[TNT]

Yo soy de los que disfrutan más del paisaje que de la velocidad.
Por lo que de frenar, freno más bien poco.

Priorizare por costes, pediré q me ajusten la dirección y sí no mejora cambiare los discos q por lo q he visto no son especialmente baratos.

[Minimoto]

Cuando frenas suavemente te da "tirones" la moto?

[TNT]

[quote="Minimoto"]Cuando frenas suavemente te da "tirones" la moto?[/quotMuy poco, crecen a medida q aumento la frenada.He leído el manual, pág 98 y para hacer una primera comprobación, en casa de la dirección es muy fácil, comprobar holgura d la dirección.

Perdón por la redacción, estoy con el móvil.

[Minimoto]

Sí, comprobar la dirección es relativamente fácil, aunque si es poco quizá sólo lo notes al frenar que es cuando exiges que aguante la dirección.
Yo lo notaba sobretodo cuando frenando pasaba por algún bache o "guardias tumbados" o retenedos de velocidad, porque sonaba que parecía que iba a romper.
De todos modos, después de que el taller me diera largas, un día en una recta cogiendo algo de velocidad me dediqué a hacer frenazos y descubrí que la tija superior se movía respecto al tornillo central del eje. Y claro, con eso al taller.