Lo de los muelles pues depende. En la KLE con la que bajé a Marruecos hace 2 años se los cambié por unos "progresivos" y los de serie con 100.000 km estaban nuevos (comprobado por el libro de taller).Uve escribió:De teoría nada de nada: con 140 mil kms te aseguro a ciencia cierta que tus suspensiones están lejiiiiiiiiiiiiiiiisimos de estar en buen estado.
Tu misma moto, con suspensiones rehechas, te haría ir a la misma (o mayor) velocidad de una manera mucho más segura, más por el sitio, comiéndose mejor los baches (incluso las juntas de unión de la autovía), etc....
Vamos, te puedo asegurar que cada vez que he tocado suspensiones de mis motos, lo he notado una salvajada; y eso....que las veces que he cambiado suspensiones ha sido con, como máximo, 40.000 kms. Y como yo....más gente que las ha cambiado.
Con el paso de los años y los kms nos adaptamos, y el bajón (porque es eso, bajón, no "bajadita") de rendimiento de las suspensiones es tan gradual o progresivo....que lo notamos de verdad cuando usamos la moto con suspensiones nuevas....pero te aseguro que el bajón existe, no es una simple teoría.....
Ah, se me olvidaba: con el cambio de aceite obviamente mejorarías los hidráulicos....pero los muelles seguirían estando bastante tocaditos.....
Nueva Tiger 900
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Re: Nueva Tiger 900
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Re: Nueva Tiger 900
Si señor, aunque llevo año y pico que la uso bien poco....pero ahi sigue, conmigo....y de momento seguira minimo 2-3 años.ledzeppelin4 escribió:Uve,aun andas con la sport?
Empleé gran parte de mi fortuna en las motos. El resto lo malgasté.
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Re: Nueva Tiger 900
Por miedo al Wookie?Uve escribió:Si señor, aunque llevo año y pico que la uso bien poco....pero ahi sigue, conmigo....y de momento seguira minimo 2-3 años.ledzeppelin4 escribió:Uve,aun andas con la sport?
Al final, no son los años de vida lo que cuenta, es la vida en tus años.
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Re: Nueva Tiger 900
Nah, es grandote pero si estás fuera del alcance de sus collejas no hay mayor peligro.LopezXC escribió:Por miedo al Wookie?Uve escribió:Si señor, aunque llevo año y pico que la uso bien poco....pero ahi sigue, conmigo....y de momento seguira minimo 2-3 años.ledzeppelin4 escribió:Uve,aun andas con la sport?
Empleé gran parte de mi fortuna en las motos. El resto lo malgasté.
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Re: Nueva Tiger 900
Recuerda que tiene las rodillas débilesUve escribió:Nah, es grandote pero si estás fuera del alcance de sus collejas no hay mayor peligro.LopezXC escribió:Por miedo al Wookie?Uve escribió:Si señor, aunque llevo año y pico que la uso bien poco....pero ahi sigue, conmigo....y de momento seguira minimo 2-3 años.ledzeppelin4 escribió:Uve,aun andas con la sport?
Al final, no son los años de vida lo que cuenta, es la vida en tus años.
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Re: Nueva Tiger 900
Yo lei algo de presentación a la prensa en Febrero. O sea ya. MCM Motorcycle suelen ser los primeros en enterarse (tienen contacto directo con la fábrica). Como los sigo, si veo algo lo copio aquí. Salu2
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Re: Nueva Tiger 900
Ok gracias
Es que ni el precio tienen. Que raros los ingleses eh?
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Re: Nueva Tiger 900
Al mediodía no estaban
La pro 15000 pavos. Estan todos los packs
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Re: Nueva Tiger 900
500€ las dos protecciones. Están locos estos romanos.
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Re: Nueva Tiger 900
Pues es precio de mercado. A nadie le puede gustar, pero comparado con la competencia no lo veo mal.
Me refiero a la moto, de las protecciones no opino porque no he llevado en mi vida y no las contemplo.
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Re: Nueva Tiger 900
Pues a igualdad de precio con la XR, no veo color. Solo en el servicio post venta y número de concesionarios y talleres, la BMW arrasa.
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Re: Nueva Tiger 900
La xr 1000? Esa se va por arriba en precio y en prestaciones.Ferxo escribió:Pues a igualdad de precio con la XR, no veo color. Solo en el servicio post venta y número de concesionarios y talleres, la BMW arrasa.
Ays. Acabo de caer en la nueva XR900.
Aquí sin probar. Solo por a schaaf. El sonido me mata. Me gusta más la inglesa.
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Re: Nueva Tiger 900
La intersante la base o la gt. La pro no la veo,1000 pavos mas por ajuste eléctrico,cambio automatico y algun mapa mas es un atraco. Pero bueno,igual hacen algo de descuento
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Re: Nueva Tiger 900
XR entiendo que te refieres a la 900. Yo me la he mirado y la probaré cuando pueda, pero ya de entrada de hidráulicos de suspensión electrónica solo tiene road y sport, o sea le falta el confort que para mí es indispensable.
Creo que de electrónica la GT Pro va a ir mejor equipada que la F900.
Hay que probarlas.
Tema concesionarios y demás llevas razón. Probablemente la única ventaja de vivir en Barcelona.
Creo que de electrónica la GT Pro va a ir mejor equipada que la F900.
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Re: Nueva Tiger 900
Sin haber probado ninguna de la dos,seguramente me quedaria con la triumph ,por motor y sensaciones.Miguelzam escribió:La xr 1000? Esa se va por arriba en precio y en prestaciones.Ferxo escribió:Pues a igualdad de precio con la XR, no veo color. Solo en el servicio post venta y número de concesionarios y talleres, la BMW arrasa.
Ays. Acabo de caer en la nueva XR900.
Aquí sin probar. Solo por a schaaf. El sonido me mata. Me gusta más la inglesa.
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Re: Nueva Tiger 900
Yo sin suspensión electrónica ni hablar. La tengo ahora y no quiero renunciar a ella ni loco.ledzeppelin4 escribió:La intersante la base o la gt. La pro no la veo,1000 pavos mas por ajuste eléctrico,cambio automatico y algun mapa mas es un atraco. Pero bueno,igual hacen algo de descuento
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Re: Nueva Tiger 900
Pues yo la tengo también y no veo inconveniente en apretar un poco un pomo. Prefiero algo de calidad a electrónico. Ya el mambatec que llevaba fue como reestrenar moto. Y luego piensa que de delante nanaiveloç escribió:Yo sin suspensión electrónica ni hablar. La tengo ahora y no quiero renunciar a ella ni loco.ledzeppelin4 escribió:La intersante la base o la gt. La pro no la veo,1000 pavos mas por ajuste eléctrico,cambio automatico y algun mapa mas es un atraco. Pero bueno,igual hacen algo de descuento
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