Triumph Tiger Sport: Prueba

[xavikoala]

Porque no era necesario 42mm??
No se, no creo que 5mm varien el peso tantisimo.

[affleck]

Porque no era necesario 42mm??
No se, no creo que 5mm varien el peso tantisimo.

Te estoy diciendo impresiones DE UN VENDEDOR y conocedor de la marca... si el nos dice que reduciendo el diametro de las dos horquillas se reduce el peso, ya sea por menos capacidad de aceite, ya sea por menos material metálico (de los recubrimientos de la horquilla), o de un muelle más pequeño etc... lo que hay es que una de las cosas donde han reducido el peso es ahí....

También me dijo que habían reducido de muchas más como llantas etc.. porque lo dicho, se encontraron con una moto muy pesada y tuvieron que adelgazarla a base de ingeniería, que para eso es bmw y tiene tanta pasta

No obstante y pese a esas reducciones está 10 kilos por encima de la anterior

[DavidAytor]

Yo tambien la quiero electronica Davidaytor.

Para vosotros toda, a mi es que me gusta trastearla.

[affleck]

Yo tambien la quiero electronica Davidaytor.

Para vosotros toda, a mi es que me gusta trastearla.

Un solo ejemplo.. del funcionamiento de la suspensión de la 1050 a la mía hay un mundo... pues bien, del funcionamiento de la mía a la gs lc de mi colega hay otro.. sobre todo a nivel de comodidad... dan con el clavo de tener una suspensión firme pero cómoda y yo eso, por mucho ohlins que tengo no lo consigo EN TODAS LAS SITUACIONES...

Puedo tener una suspensión cómoda y que se come los badenes grandes... ahora sí para sujetar a dos personas etc se me queda demasiado seca para asfaltos muy malos..

En la bmw (y cogí tres tipos de asfaltos diferenciados) con un click pones la suspensión como quieras en un segundo... y eso no está al alcance de la suspensión de la paginiale por miucho ohlins y mucha leche que lleve

[xavikoala]

Yo tambien la quiero electronica Davidaytor.

Para vosotros toda, a mi es que me gusta trastearla.

Un solo ejemplo.. del funcionamiento de la suspensión de la 1050 a la mía hay un mundo... pues bien, del funcionamiento de la mía a la gs lc de mi colega hay otro.. sobre todo a nivel de comodidad... dan con el clavo de tener una suspensión firme pero cómoda y yo eso, por mucho ohlins que tengo no lo consigo EN TODAS LAS SITUACIONES...

Puedo tener una suspensión cómoda y que se come los badenes grandes... ahora sí para sujetar a dos personas etc se me queda demasiado seca para asfaltos muy malos..

En la bmw (y cogí tres tipos de asfaltos diferenciados) con un click pones la suspensión como quieras en un segundo... y eso no está al alcance de la suspensión de la paginiale por miucho ohlins y mucha leche que lleve

Completamente deacuerdo.

[DavidAytor]

Pijos, que sois unos pijos!!!!

[affleck]

Es la virtud de que con una suspensiones teóricamente de menos calidad y más baratas (lo que son los elementos mecánicos), tienes más capacidad de sacarlas partido con la regulación electrónica.. porque lo dicho, no creo que el amortiguador de serie de la gs sea mejor que el ohlins que tengo yo... Lo que pasa es que ese amortiguador en 20 kimetros lo puedes utilizar con 3 o 4 regulaciones diferentes... yo sin embargo el mío desde que me lo tocó black no lo he vuelto a tocar

[Opera]

Affleck y Xavi están de acuerdo y encima a los dos les gusta la gs
El fin de los días se acerca!!!

[xavikoala]

Affleck y Xavi están de acuerdo y encima a los dos les gusta la gs
El fin de los días se acerca!!!

[carlesTT]

Esto de secuestrar hilos ya es el pan nuestro de cada día...





pd: alguien no distingue entre rigidez estructural y eficiencia de la suspensión y su amortiguación...

[Opera]

Esto de secuestrar hilos ya es el pan nuestro de cada día...





pd: alguien no distingue entre rigidez estructural y eficiencia de la suspensión y su amortiguación...

Y encima siempre para hablar de la misma moto...

[Zelev]

Affleck y Xavi están de acuerdo y encima a los dos les gusta la gs
El fin de los días se acerca!!!

[Uve]

Tal y como ha apuntado xavikoala, las barras del telelever delantero de las BMW con sistema telelever no hacen funcion de suspension.

Ni tienen muelles dentro, ni efectuan funcion hidraulica. Son basicamente para hacer funcion de direccion.

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

[xavikoala]

Tal y como ha apuntado xavikoala, las barras del telelever delantero de las BMW con sistema telelever no hacen funcion de suspension.

Ni tienen muelles dentro, ni efectuan funcion hidraulica. Son basicamente para hacer funcion de direccion.

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Yo es lo que creo, pero no soy vendedor de BMW.

[xavikoala]

Las barras tienen un recorrido minimo en la parte superior, pero minimo, minimo.

[affleck]

Tal y como ha apuntado xavikoala, las barras del telelever delantero de las BMW con sistema telelever no hacen funcion de suspension.

Ni tienen muelles dentro, ni efectuan funcion hidraulica. Son basicamente para hacer funcion de direccion.

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Yo es lo que creo, pero no soy vendedor de BMW.

Las barras llevan aceite.. de hecho recomiendan purgarlas de vez en cuando

[affleck]

http://www.bmwmotos.com/foro/modelos-of ... 200-a.html


Con lo cual... lo dicho.. si las barras tienen menos diámetro emplearán menos material para hacerlas, y encima tendrán menos aceite...

Yo ya te digo que me sorprendió bastante la mierdecilla de barras que llevaba en comparación con la mía.. (visualmente casi el doble), aunque luego interneteando he visto que son de 37 mm y las mías de 50 mm...

Es un ahorro de peso, y obviamente no ahorran todo de ahí, pero lo dicho, han aligerado muy mucho muchos componentes

[ledzeppelin4]

Este hilo no iba de la sport?
En ocasiones,veo la lc hasta en la sopa

[miguelvaloz]

Si las barras son de menor diámetro tienen que tener las "paredes" más gruesas. y para mantener la misma rigidez mayor peso. El Telelever se ha estrechado para que no choque con los radiadores al girar la dirección. También se ha reducido el grosor de las barras de la horquilla, al pasar de 41 a 37 mm, con el mismo cometido de facilitar el giro.
El vendedor ni put. idea.

[affleck]

Si las barras son de menor diámetro tienen que tener las "paredes" más gruesas. y para mantener la misma rigidez mayor peso. El Telelever se ha estrechado para que no choque con los radiadores al girar la dirección. También se ha reducido el grosor de las barras de la horquilla, al pasar de 41 a 37 mm, con el mismo cometido de facilitar el giro.
El vendedor ni put. idea.

Pues mira que puede que tengas razón... el me esgrimió razones de peso, pero si que es verdad que si ves la parte delantera de la bmw está como todo muy apretao y quizá no tuviese suficiente ángulo de giro y han ganado algo con ello...

De todas formas lo dicho.. el me dijo que habían ahorrado peso de ahí sea como fuere