COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 lc
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Pues hoy me he subido en una adventure
mal dolor de güevos me dé.
Joé comparada con la Tiger 1050... que bien llego al suelo (en la Tiger llevo el asiento bajo y la adventure lo llevaba en la posición más baja), apoyo perfectamente con las rodillas algo flexionadas.
Para la artillera tiene que ser más cómoda de subir ya que tiene las estriberas unos 4 dedos más abajo y el asiento también está más abajo.
A mí me ha costado bastante menos pasar la pierna por encima.
Al ser el asiento mucho más estrecho la sensación de control en parado es brutal, casi me recordaba a la Street
Creo que iré mañana a ver si me la dejan para que la prueba la jefa.
Además con la suspensión electrónica puedo ajustar la precarga una vez esté subida... así no se queja de que está más alta para subir...
Si es que... me meto en cada lío...
mal dolor de güevos me dé.
Joé comparada con la Tiger 1050... que bien llego al suelo (en la Tiger llevo el asiento bajo y la adventure lo llevaba en la posición más baja), apoyo perfectamente con las rodillas algo flexionadas.
Para la artillera tiene que ser más cómoda de subir ya que tiene las estriberas unos 4 dedos más abajo y el asiento también está más abajo.
A mí me ha costado bastante menos pasar la pierna por encima.
Al ser el asiento mucho más estrecho la sensación de control en parado es brutal, casi me recordaba a la Street
Creo que iré mañana a ver si me la dejan para que la prueba la jefa.
Además con la suspensión electrónica puedo ajustar la precarga una vez esté subida... así no se queja de que está más alta para subir...
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Si egggg queeeeee!!!!Opera escribió:Pues hoy me he subido en una adventure
mal dolor de güevos me dé.
Joé comparada con la Tiger 1050... que bien llego al suelo (en la Tiger llevo el asiento bajo y la adventure lo llevaba en la posición más baja), apoyo perfectamente con las rodillas algo flexionadas.
Para la artillera tiene que ser más cómoda de subir ya que tiene las estriberas unos 4 dedos más abajo y el asiento también está más abajo.
A mí me ha costado bastante menos pasar la pierna por encima.
Al ser el asiento mucho más estrecho la sensación de control en parado es brutal, casi me recordaba a la Street
Creo que iré mañana a ver si me la dejan para que la prueba la jefa.
Además con la suspensión electrónica puedo ajustar la precarga una vez esté subida... así no se queja de que está más alta para subir...
Si es que... me meto en cada lío...
bienvenido a la estrechez, control y agilidad de lo V-twin... Mejor no la pruebes... sino te veo palmando una millonada
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Apoyo mejor en el suelo con la Adventure que con la Tiger 800... lo he comprobado allí mismo...
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Opera escribió:Apoyo mejor en el suelo con la Adventure que con la Tiger 800... lo he comprobado allí mismo...
A ver si va a ser que cuando el tío affleck dice esas gilipolleces que dice de que un motor V-twin es ideal en estas motos por estrechez, compacidad y centrado de masas??
A ver si va a ser que el que no tiene ni puta idea al final va a tener razón??
ahora en serio.. cuando la pruebes en carretera vas a flipar... si va como una smt que parece una bicicleta tiene que ser la leche
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Si la pruebas, estas perdido, te lo digo por experiencia.Opera escribió:Pues hoy me he subido en una adventure
mal dolor de güevos me dé.
Joé comparada con la Tiger 1050... que bien llego al suelo (en la Tiger llevo el asiento bajo y la adventure lo llevaba en la posición más baja), apoyo perfectamente con las rodillas algo flexionadas.
Para la artillera tiene que ser más cómoda de subir ya que tiene las estriberas unos 4 dedos más abajo y el asiento también está más abajo.
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Creo que iré mañana a ver si me la dejan para que la prueba la jefa.
Además con la suspensión electrónica puedo ajustar la precarga una vez esté subida... así no se queja de que está más alta para subir...
Si es que... me meto en cada lío...
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
No he probado la SMT pero si te digo que esta es como una bicicleta.affleck escribió:Opera escribió:Apoyo mejor en el suelo con la Adventure que con la Tiger 800... lo he comprobado allí mismo...
A ver si va a ser que cuando el tío affleck dice esas gilipolleces que dice de que un motor V-twin es ideal en estas motos por estrechez, compacidad y centrado de masas??
A ver si va a ser que el que no tiene ni puta idea al final va a tener razón??
ahora en serio.. cuando la pruebes en carretera vas a flipar... si va como una smt que parece una bicicleta tiene que ser la leche
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
No he querido probar la adventure... lo que si te digo es que la smt es una bicicleta, flipé cuando la probé..xavikoala escribió:No he probado la SMT pero si te digo que esta es como una bicicleta.affleck escribió:Opera escribió:Apoyo mejor en el suelo con la Adventure que con la Tiger 800... lo he comprobado allí mismo...
A ver si va a ser que cuando el tío affleck dice esas gilipolleces que dice de que un motor V-twin es ideal en estas motos por estrechez, compacidad y centrado de masas??
A ver si va a ser que el que no tiene ni puta idea al final va a tener razón??
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Pide hora, no seas tonto.
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Va tonto que te va a gustarxavikoala escribió:Pide hora, no seas tonto.
La anticuada que másmola!!
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Opera escribió:Va tonto que te va a gustarxavikoala escribió:Pide hora, no seas tonto.
Pues mirar... lo haré... en principio quería hacer la técnica carlesttiana de no probar nada y adorar a mi moto... pero bueno habrá que probarla y babear..
Por ahora he descartado adquirirla, uno porque no pienso regalar mi moto y otro porque tengo gastos cercanos que cercenarán mi fortuna
Pero vamos.. que la generalidad no se debe equivocar.. es un motón... y sí yo me fío bastante de rto y de xavi y lloren que la han probado
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Pues yo tuve la oportunidad de probar la Adventure y al bajarme, probar una SMT del 2011. Y la SMT gana en agilidad a la Adventure, no por mucho, pero quizás un poco (o quizás es la sensación que te transmite esa moto de hacer el macarra ).
Eso sí, entre las dos (y para lo que yo quiero) me quedo con la Adventure.
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Hay una diferencia de 15 kilos entre una y otra...y eso algo se notaZelev escribió:Pues yo tuve la oportunidad de probar la Adventure y al bajarme, probar una SMT del 2011. Y la SMT gana en agilidad a la Adventure, no por mucho, pero quizás un poco (o quizás es la sensación que te transmite esa moto de hacer el macarra ).
Eso sí, entre las dos (y para lo que yo quiero) me quedo con la Adventure.
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Opera, como la pruebes, vas a tener fuertes dolores de cabeza .
Yo cuando la probé, aún no tenía la 1050. Pero me encantó. La lástima es de no haber dispuesto en el momento de unos miles de €uros más ... sino hubiera caido .
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Si, imaginaba que algo menos pesada sería la SMT, pero no en 15 kilos. Está claro entonces de donde viene esa mayor ligereza (aparte de que la moto te incita a ir con el pie fuera continuamente).affleck escribió:Hay una diferencia de 15 kilos entre una y otra...y eso algo se notaZelev escribió:Pues yo tuve la oportunidad de probar la Adventure y al bajarme, probar una SMT del 2011. Y la SMT gana en agilidad a la Adventure, no por mucho, pero quizás un poco (o quizás es la sensación que te transmite esa moto de hacer el macarra ).
Eso sí, entre las dos (y para lo que yo quiero) me quedo con la Adventure.
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
216 kilos la smt y 230 la adventure.... obviamente toda la electrónica, la superior cilindrada y el equipamiento de la adventure se nota en unos kilos de más...Zelev escribió:Si, imaginaba que algo menos pesada sería la SMT, pero no en 15 kilos. Está claro entonces de donde viene esa mayor ligereza (aparte de que la moto te incita a ir con el pie fuera continuamente).affleck escribió:Hay una diferencia de 15 kilos entre una y otra...y eso algo se notaZelev escribió:Pues yo tuve la oportunidad de probar la Adventure y al bajarme, probar una SMT del 2011. Y la SMT gana en agilidad a la Adventure, no por mucho, pero quizás un poco (o quizás es la sensación que te transmite esa moto de hacer el macarra ).
Eso sí, entre las dos (y para lo que yo quiero) me quedo con la Adventure.
NO obstante están bien distribuidos y sigue siendo la más ligera de su categoría
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
xavikoala escribió:Y mas potente.
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Si que lo están y es y se siente más ligera que la Explorer, Tiger 1050 y Caponord. El trabajo y dinero invertido en desarrollo de esta moto están ahí .affleck escribió: NO obstante están bien distribuidos y sigue siendo la más ligera de su categoría
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Re: COMPARATIVA. He probado la Adventure 1190 y la GS 1200 l
Zelev escribió:Si que lo están y es y se siente más ligera que la Explorer, Tiger 1050 y Caponord. El trabajo y dinero invertido en desarrollo de esta moto están ahí .affleck escribió: NO obstante están bien distribuidos y sigue siendo la más ligera de su categoría
Como te oiga uno que yo me sé... te desautoriza
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