Tiger 1050, Masmola!

[Opera]

Por cierto Pulpi, ahora que he salido un par de veces, creo que me gusta más el Conti trasero que el Angel.
Diría que la Tiger es más ágil con el Conti que es un poco más picudo que el Angel.

Pues si Xavi, eso al fin y al cabo es cuestión de gustos.
Si que es verdad que en frío van mejor, peeeero me gustan más los Conti.
El domingo hice con Triply el tramo de Osor, la última vez que lo hice fue con los Conti y la diferencia es muy clara.
Lo que noto es que las conti son igual de picudas la delantera y trasera, pero en las Angel es más redonda la trasera y para mi gusto eso la hace menos ágil.

[Opera]

Masmola y yo.

Masmola y yo no terminábamos de llevarnos bien. Por culpa mía claro.
Hay algo en las carreteras de montaña que me da mucho miedo: el tráfico en dirección contraria. No puedo evitarlo, como además siempre que salgo me encuentro a más de uno sea moto, coche, autobús o bici invadiendo mi carril a la que me acerco a una curva ciega casi que tiró el ancla, me bajo de la moto y la empujo andando... No vaya a ser que aparezca alguien de frente así no se puede salir a gusto, os lo aseguro. Tampoco me ayuda la sensación de que al tumbar meto mi cuerpo en el otro carril...

Hoy hemos cambiado algo, he probado a ir a la inglesa.
Empujo el manillar y piso fuerte la estribera mientras dejo el cuerpo recto, más o menos.
La sensación es rara, llevas la moto tumbada y parece que no vas en curva, de repente todo se ha hecho más fácil, al sentirme más alejado del tráfico entro con más seguridad en las curvas y acabo rodando más rápido ya que apenas tengo que frenar en las curvas.

Esta forma de conducir también es segura? Nunca había llevado la moto así y todo lo que he leído o m han enseñado sobre conducir en moto es haciendo lo contrario con el cuerpo, buscando descolgarte incluso...
Entiendo la función de sacar la rodilla o el cuerpo para no tener que inclinar tanto la moto...

A ver como evoluciona el tema

[ledzeppelin4]

Opera
El otro dia le tuve que sacar la mano a uno que no es que invadiera mi carril,es que casi me saca a la cuneta el hijo p.....a !!
Iros con cuidado los circuiteros,y mas en domingo.Por mi trabajo estoy todo el dia en la carretera,y os puedo asegurar que aun pasan pocas cosas...
Suerte con tu nueva conduccion

[Tull]

Masmola y yo.

Masmola y yo no terminábamos de llevarnos bien. Por culpa mía claro.
Hay algo en las carreteras de montaña que me da mucho miedo: el tráfico en dirección contraria. No puedo evitarlo, como además siempre que salgo me encuentro a más de uno sea moto, coche, autobús o bici invadiendo mi carril a la que me acerco a una curva ciega casi que tiró el ancla, me bajo de la moto y la empujo andando... No vaya a ser que aparezca alguien de frente así no se puede salir a gusto, os lo aseguro. Tampoco me ayuda la sensación de que al tumbar meto mi cuerpo en el otro carril...

Hoy hemos cambiado algo, he probado a ir a la inglesa.
Empujo el manillar y piso fuerte la estribera mientras dejo el cuerpo recto, más o menos.
La sensación es rara, llevas la moto tumbada y parece que no vas en curva, de repente todo se ha hecho más fácil, al sentirme más alejado del tráfico entro con más seguridad en las curvas y acabo rodando más rápido ya que apenas tengo que frenar en las curvas.

Esta forma de conducir también es segura? Nunca había llevado la moto así y todo lo que he leído o m han enseñado sobre conducir en moto es haciendo lo contrario con el cuerpo, buscando descolgarte incluso...
Entiendo la función de sacar la rodilla o el cuerpo para no tener que inclinar tanto la moto...

A ver como evoluciona el tema

lo de la invasión del carril contrario es una tónica que vá a más,,,por otra parte,,yo siempre he conducido así y te puedo asegurar que voy al mismo ritmo que algunos(no todos)"tocarrodillas"

[Zelev]

El inconveniente que tendrías opera con ese estilo de conducción, es que como tú bien dices, inclinas más la moto y la consecuencia de esto es que te acercas más rápidamente al filo del neumático que alguien que descuelgue ( que conseguirá ir a la misma velocidad que tu, pero teniendo el borde del neumático mucho más lejos).

Si no te da miedito ver la moto tan inclinada y con eso consigues más confianza y diversión en la conducción .... adelante

Enviado desde mi LT18i

[marspeed]

Masmola y yo.

Masmola y yo no terminábamos de llevarnos bien. Por culpa mía claro.
Hay algo en las carreteras de montaña que me da mucho miedo: el tráfico en dirección contraria. No puedo evitarlo, como además siempre que salgo me encuentro a más de uno sea moto, coche, autobús o bici invadiendo mi carril a la que me acerco a una curva ciega casi que tiró el ancla, me bajo de la moto y la empujo andando... No vaya a ser que aparezca alguien de frente así no se puede salir a gusto, os lo aseguro. Tampoco me ayuda la sensación de que al tumbar meto mi cuerpo en el otro carril...

Hoy hemos cambiado algo, he probado a ir a la inglesa.
Empujo el manillar y piso fuerte la estribera mientras dejo el cuerpo recto, más o menos.
La sensación es rara, llevas la moto tumbada y parece que no vas en curva, de repente todo se ha hecho más fácil, al sentirme más alejado del tráfico entro con más seguridad en las curvas y acabo rodando más rápido ya que apenas tengo que frenar en las curvas.

Esta forma de conducir también es segura? Nunca había llevado la moto así y todo lo que he leído o m han enseñado sobre conducir en moto es haciendo lo contrario con el cuerpo, buscando descolgarte incluso...
Entiendo la función de sacar la rodilla o el cuerpo para no tener que inclinar tanto la moto...

A ver como evoluciona el tema

Yo también utilizo la postura racing y empiezo a estar cansado del esfuerzo que hay que hacer, eso si, es muy efectiva.
La postura inglesa es mogollón de practica y menos cansada, pero no me siento tan seguro, aprendí la racing y es donde me muevo mejor.
Se que es cuestión de kilómetros cogerle el tranquillo a una postura, pero yo estoy empezando a mezclar la continental ( tumbas con la moto sin mover el culo) con la inglesa ( muy efectiva a baja velocidad) y empiezo a sentir cómodo, eso si, nunca tan seguro como en la racing, pero estoy en ello.
Conoces el "manual del dr. infierno" ? si no lo conoces bajalato de internet, es de lo mejor que hay para ayudarte a una conducción divertida y segura y habla de todas las posturas.

[Elpelucas]

Masmola y yo.

Masmola y yo no terminábamos de llevarnos bien. Por culpa mía claro.
Hay algo en las carreteras de montaña que me da mucho miedo: el tráfico en dirección contraria. No puedo evitarlo, como además siempre que salgo me encuentro a más de uno sea moto, coche, autobús o bici invadiendo mi carril a la que me acerco a una curva ciega casi que tiró el ancla, me bajo de la moto y la empujo andando... No vaya a ser que aparezca alguien de frente así no se puede salir a gusto, os lo aseguro. Tampoco me ayuda la sensación de que al tumbar meto mi cuerpo en el otro carril...

Hoy hemos cambiado algo, he probado a ir a la inglesa.
Empujo el manillar y piso fuerte la estribera mientras dejo el cuerpo recto, más o menos.
La sensación es rara, llevas la moto tumbada y parece que no vas en curva, de repente todo se ha hecho más fácil, al sentirme más alejado del tráfico entro con más seguridad en las curvas y acabo rodando más rápido ya que apenas tengo que frenar en las curvas.

Esta forma de conducir también es segura? Nunca había llevado la moto así y todo lo que he leído o m han enseñado sobre conducir en moto es haciendo lo contrario con el cuerpo, buscando descolgarte incluso...
Entiendo la función de sacar la rodilla o el cuerpo para no tener que inclinar tanto la moto...

A ver como evoluciona el tema

Yo también utilizo la postura racing y empiezo a estar cansado del esfuerzo que hay que hacer, eso si, es muy efectiva.
La postura inglesa es mogollón de practica y menos cansada, pero no me siento tan seguro, aprendí la racing y es donde me muevo mejor.
Se que es cuestión de kilómetros cogerle el tranquillo a una postura, pero yo estoy empezando a mezclar la continental ( tumbas con la moto sin mover el culo) con la inglesa ( muy efectiva a baja velocidad) y empiezo a sentir cómodo, eso si, nunca tan seguro como en la racing, pero estoy en ello.
Conoces el "manual del dr. infierno" ? si no lo conoces bajalato de internet, es de lo mejor que hay para ayudarte a una conducción divertida y segura y habla de todas las posturas.

Este señor,El Dr.Infierno es doctor en neurocirugía en un hospital de Murcia,El Dr.Tortosa.

[Opera]

[dmdrecord]

Me he leído todo el post y llego a la conclusión de que mi masmola, esta bien tocada de todo, pues la jodia tira desde abajo y linealmente hasta el corte.
Tengo un escape aviento (blueflame) filtro KyM y lo que no se es que tiene metido en la ECU.
Para saber que repro tiene .... ? Es necesario el Tune ecu, verdad, no hay otra manera de saber que tengo metido en la ECU ??
Yo es que la compre de segunda mano asi jejeje y el primer dia que sali con ella
alucine en colores como acerera desde abajo y sin pestañear en ningún momento, pareceia que no tenia fin. Es mas, antes de darle gas para adelantar me desplazo de carril jajajaja y luego Gasssss

[affleck]

Masmola y yo.

Masmola y yo no terminábamos de llevarnos bien. Por culpa mía claro.
Hay algo en las carreteras de montaña que me da mucho miedo: el tráfico en dirección contraria. No puedo evitarlo, como además siempre que salgo me encuentro a más de uno sea moto, coche, autobús o bici invadiendo mi carril a la que me acerco a una curva ciega casi que tiró el ancla, me bajo de la moto y la empujo andando... No vaya a ser que aparezca alguien de frente así no se puede salir a gusto, os lo aseguro. Tampoco me ayuda la sensación de que al tumbar meto mi cuerpo en el otro carril...

Hoy hemos cambiado algo, he probado a ir a la inglesa.
Empujo el manillar y piso fuerte la estribera mientras dejo el cuerpo recto, más o menos.
La sensación es rara, llevas la moto tumbada y parece que no vas en curva, de repente todo se ha hecho más fácil, al sentirme más alejado del tráfico entro con más seguridad en las curvas y acabo rodando más rápido ya que apenas tengo que frenar en las curvas.

Esta forma de conducir también es segura? Nunca había llevado la moto así y todo lo que he leído o m han enseñado sobre conducir en moto es haciendo lo contrario con el cuerpo, buscando descolgarte incluso...
Entiendo la función de sacar la rodilla o el cuerpo para no tener que inclinar tanto la moto...

A ver como evoluciona el tema

Esa es la forma de llevar estas motos... para eso está el manillar alto.... yo también creo que la gente se equivoca al llevar estas motos como una R... hay que compensar pesos eso sí.. pero de ahí a descolgarse como un moto para buscar la rodilla.. pues como que no lo veo muy efectivo en CARRETERA

de hecho en ningún curso de profesionales que se tiran muchos kms en carretera enseñan a tocar rodilla

[Thos]

Masmola y yo.

Masmola y yo no terminábamos de llevarnos bien. Por culpa mía claro.
Hay algo en las carreteras de montaña que me da mucho miedo: el tráfico en dirección contraria. No puedo evitarlo, como además siempre que salgo me encuentro a más de uno sea moto, coche, autobús o bici invadiendo mi carril a la que me acerco a una curva ciega casi que tiró el ancla, me bajo de la moto y la empujo andando... No vaya a ser que aparezca alguien de frente así no se puede salir a gusto, os lo aseguro. Tampoco me ayuda la sensación de que al tumbar meto mi cuerpo en el otro carril...

Hoy hemos cambiado algo, he probado a ir a la inglesa.
Empujo el manillar y piso fuerte la estribera mientras dejo el cuerpo recto, más o menos.
La sensación es rara, llevas la moto tumbada y parece que no vas en curva, de repente todo se ha hecho más fácil, al sentirme más alejado del tráfico entro con más seguridad en las curvas y acabo rodando más rápido ya que apenas tengo que frenar en las curvas.

Esta forma de conducir también es segura? Nunca había llevado la moto así y todo lo que he leído o m han enseñado sobre conducir en moto es haciendo lo contrario con el cuerpo, buscando descolgarte incluso...
Entiendo la función de sacar la rodilla o el cuerpo para no tener que inclinar tanto la moto...

A ver como evoluciona el tema

No se porque .... Pero me identifico totalmente contigo!!!!

[carlosrdtm]

Mi recomendación: Un curso con Black. Después todo fluye de otra manera, soy de los que pienso que siempre estás a tiempo de aprender algo nuevo, he pasado por muchas motos y llevo un porrón de años en moto pero, eso no quiere decir que lo hagas todo bien, sabía que tenía algunas manías y que me podía ir bien aprender de alguien que sí sabe ir en moto, te da una seguridad y te abre los ojos a cosas que ni pensabas, el dinero mejor invertido.
Y sí, saco el culo como en las R, me da más seguridad que a la inglesa, y también me acabo la rueda (trasera), sin exagerar la posición pero lo saco, es cansado pero suuuuuper divertido.

[ivantoro]

Yo también hago un poco mucho la postura racing, pero sobre todo, es según que tramos puede ser mas efectiva, descansada y casi mas segura la postura a la inglesa. Sobre todo en tramos como las 365 curvas de las Navas a Constantina y similares, muy retorcidos. Esto es el eterno debate y coincido con elpulpi en que la mejor es la q mejor le vaya a cada uno.

Affleck, en el ultimo curso que hice en Monteblanco con SBK racing, animaban a practicar la postura racing también en carretera, pero sin exagerar, por su seguridad y utilización de menos margen de neumático.

[affleck]

Yo también hago un poco mucho la postura racing, pero sobre todo, es según que tramos puede ser mas efectiva, descansada y casi mas segura la postura a la inglesa. Sobre todo en tramos como las 365 curvas de las Navas a Constantina y similares, muy retorcidos. Esto es el eterno debate y coincido con elpulpi en que la mejor es la q mejor le vaya a cada uno.

Affleck, en el ultimo curso que hice en Monteblanco con SBK racing, animaban a practicar la postura racing también en carretera, pero sin exagerar, por su seguridad y utilización de menos margen de neumático.

Si, si estoy de acuerdo.. pero en determinadas motos.. motos con semimanillares. más bajas, con menos agilidad del tren delantero etc... pero en motos con manillar alto y centro de gravedad alto??

Bueno.. yo seguiré practicando mi conducción no rodillistica que por ahora me va muy bien

[Opera]

Hola,

Nunca me ha parecido segura la posición racing en carretera.
es cierto que con ella es más difícil llegar al límite del neumático, pero la carretera no es un circuito y ante un imprevisto, estar descolgado me parece mucho más lento y torpe la reacción que de la forma inglesa, además de que ocupas mucho más espacio en el carril y es habitual encontrarte con motos de frente con medio motero en tu carril...
No me acuerdo si lo he comentado más arriba, pero también noto en entro en la curva bastante más tarde y también se nota que la moto va más tumbada porque se cierra más en las curvas que antes.
A mí me va bien a la inglesa, y por el momento me parece hasta divertida y noto mucho más ágil la moto y rápida cambiado de dirección.
Supongo que acabaré haciendo algo intermedio porque aun no queriendo, acabas metiendo un poquito el cuerpo.

[wookie]

Tambien hay que diferenciar entre mover el culo y descolgarse un poco a ir haciendo posturitas como hacen algunos por ahi...algunos los ves fuera de la moto con la oto recta.

[carlosrdtm]

Tambien hay que diferenciar entre mover el culo y descolgarse un poco a ir haciendo posturitas como hacen algunos por ahi...algunos los ves fuera de la moto con la oto recta.

Exacto, nadie habla de descolgarse como en moto GP, me refiero a sacar un poco el culo y descolgarte lo justo para dar la curva con facilidad y seguridad, que vas largo... pues tienes margen para tirar la moto, que tienes que esquivar una ardilla, pues también puedes hacerlo sin peligro de caerte por ir muy descolgado, todo en su justa medida.

[Inca]

OS HABEIS CARGADO EL POST

[carlosrdtm]

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[Zelev]