Triumph Thunderbird 1600-1700
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
Buenas, la Ducati liavel s, no la considera una custom aunque tenga los pedales adelantados, pero guapa lo es, pero me quedo con la mía , la thunderbird 1600
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
La Xdiavel se supone que es una "cruiser", pero pasada por el tamiz de Ducati, lo cual la convierte en un engendro inclasificable. jejeje La Diavel anterior, que se sigue fabricando por ser una moto diferente, no la he probado. Supongo que ninguna de las dos es competencia directa de la Thunderbird, pero no dejan todas de ser motos ruteras por oposición a las deportivas, al menos en mi cabeza.
más vale pedir perdón que pedir permiso
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
Buenas noches triumpheros, se que algunos de vosotros, les habéis cambiado hace poco las gomas, a nuestros pajarracos.
Pues ahora me toca a mí. Y necesito saber qué gomas poner.
1a. Opción. Continuar con metzeler
2a. Opción. Pirelli rosso II
3a. Opcion. Bridgestone exedra max
Q pensáis vosotros ....
Un saludos compañeros
Pues ahora me toca a mí. Y necesito saber qué gomas poner.
1a. Opción. Continuar con metzeler
2a. Opción. Pirelli rosso II
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Q pensáis vosotros ....
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
Yo llevo las BRIDGESTONE y estoy contento con ellas. Salvo que no haya diferencias de precio serán las que pondré cuando toque cambiar. Eso sí, las presiones hay que llevarlas bien controladas y detrás hay que meterle algo más que el 2,6 que recomiendan.nakedycrono escribió:Buenas noches triumpheros, se que algunos de vosotros, les habéis cambiado hace poco las gomas, a nuestros pajarracos.
Pues ahora me toca a mí. Y necesito saber qué gomas poner.
1a. Opción. Continuar con metzeler
2a. Opción. Pirelli rosso II
3a. Opcion. Bridgestone exedra max
Q pensáis vosotros ....
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
Yo como lirt , he puesto las exedra max, antes llevaba las rosso, y esta vez se gastaron muy rápido ,Por eso he caviado a las exedra, detrás , delante llevo las michelin commander II, y muy poco desgaste la verdad que muy bien y repetiré con ellas.
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
Lo que dice guzzimen es cierto si lavaas la correa con jabon aunque sea con fairy jeje funciona deja de sonar la correa pero al poco vuelve. lo mejor para estar mucho tiempo sin oir la correa y es lo que me esta funcionando ahora a mi es. Primero limpiarla correa luego alinear la rueda trasera bien alineada que para eso ya saco triumph una erramienta y luego si aun asi te suena, le pones un poco de ese spray con "teflon seco" o PTF dry (que es lo mismo) y puedes pasar un par de meses tranquilamente sin oirla.
este enlace es para que veais como se alinean nuestras correas por lo menos las primeras thunderbird's.
http://trumpettouring.com/2014/07/06/tr ... djustment/
este enlace es para que veais como se alinean nuestras correas por lo menos las primeras thunderbird's.
http://trumpettouring.com/2014/07/06/tr ... djustment/
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
Buenas noches. Al final y visto lo visto, esta vez rodaré con las exedra. Un saludo amigotes
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
Sacado del texto puesto por enrold: (y traducido por google)enrold escribió:ouring.com/2014/07/06/triumph-thunderbird-belt-adjustment/
3. Controlar la tensión de la correa de transmisión, con la moto del suelo, que debe ser 7.5-9.0mm sobre el caballete lateral debe ser 5.5-7.0mm, siempre tengo la mía un poco más flojo, sobre 10-15mm parece funcionar mejor para mí.
No me cuadra lo de los mm ... no sé si se refiere al movimiento de la correa de posición en reposo y presionando/estirando sobre ella o se refiere a la distancia de la correa al suelo (que lo dudo)
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
La mía, como era de esperar, ya suena, está rozando en la parte exterior de la polea (la que va en la rueda)
Intentaré, siguiendo las instrucciones, alinearla, espero no dejarla, al menos, peor. Si me doy por vencido, cuando vaya para Calafell tendré que parar en Bikerland y que le den un apretón.
Intentaré, siguiendo las instrucciones, alinearla, espero no dejarla, al menos, peor. Si me doy por vencido, cuando vaya para Calafell tendré que parar en Bikerland y que le den un apretón.
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
No barbo se refiere a la medida que te da la herramienta frexionando la correa con una presion maxima sobre ella de creo que son 5 o 10 kg
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
Es lo que me imaginaba, esa herramienta en cuestión es, al fin y al cabo, un medidor de fuerza, sin más ...enrold escribió:No barbo se refiere a la medida que te da la herramienta frexionando la correa con una presion maxima sobre ella de creo que son 5 o 10 kg
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
alguno sabe como se cambia el embellecedor de el radiador?? como va sujeto?? algún pdf que explique eso??
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
En el manual de taller no aparece como hacer esa operación.enrold escribió:alguno sabe como se cambia el embellecedor de el radiador?? como va sujeto?? algún pdf que explique eso??
Aquí http://www.bikebandit.com/oem-parts/201 ... #sch632643 tienes el despiece de la refrigeración y por lo que veo son tres tornillos a cada lado y uno por debajo.
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
no me queda muy claro......LIRT escribió:En el manual de taller no aparece como hacer esa operación.enrold escribió:alguno sabe como se cambia el embellecedor de el radiador?? como va sujeto?? algún pdf que explique eso??
Aquí http://www.bikebandit.com/oem-parts/201 ... #sch632643 tienes el despiece de la refrigeración y por lo que veo son tres tornillos a cada lado y uno por debajo.
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
Muy buenas alguien de vosotros le ha quitado el catalizador? Para mas sonido, lo tengo en mente...
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
Si le quitas el CAt tendras que poner algo como una H sino no te llegan los silenciadores y la H esa vale como 300€ del ala
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Re: Triumph Thunderbird 1600-1700
Cierto!! Pero quería saber si es cierto que se gana potencia y sonido