Si, el filtro de gasolina, ese gran desconocido que también se podría llamar Santa BárbaraloMarraco escribió: ↑30 Ene 2025, 13:04 Ha coincidido que después de la revisión en concesionario oficial de los 48.000, mi explorer me ha dado en dos ocasiones un fuerte tirón siempre en sexta y gas a fondo.
La he llevado al conce y me han desmontado la bomba de gasolina para descubrir que su filtro de aspiración estaba totalmente chapapoteado. Resulta que dicho filtro no tiene referencia oficial Triumph, aunque sí está a la venta en terceros, pero basta con limpiarlo bien por ser de polipropileno.
La explicación de su estado, me dicen, cabría buscarla en los casi dos años que mi moto estuvo parada hasta que yo la compré.
¿Qué os parece? ¿Alguna opinión?
Querer hacer un chiste y las prisas no es algo bueno
Gracias Keko. Eso del basculante, ¿vale también para la Explorer?kekodi escribió: ↑31 Ene 2025, 15:59Querer hacer un chiste y las prisas no es algo bueno
En las 955-1050 también hay un filtro de gasolina, en el conjunto de la bomba, que nadie se acuerda de comprobar ni cambiar hasta que empiezan los problemas, y tampoco te lo miran en las revisiones.
Algo parecido pasa con los basculantes monobrazos de las 1050, cuando a alguno se le joden los rodamientos empiezan los lamentos.
En el mantenimiento no dice nada, pero en el manual de taller indica que hay que engrasarlos cada 10.000 kms.
Tienes razón, ha sido un lapsus mío, debí entender otra cosa. Todos nos equivocamos a veces.jesusmalaga escribió: ↑31 Ene 2025, 13:20 No se de dónde sale eso de "si está parada no se ensucia". Todo lo contrario. El que la gasolina no se mueva aumenta el nivel de precipitación. Así que lo esperable es justamente que salga de un periodo largo de parada hecho un askito. Cuando se usa la moto todos los días es cuando se ensucia poco.
Está claro. Aquí no creo que ninguno podamos fardar de perfecta infalibilidad. Desde luego yo tampoco.
Pues la verdad es que no me consta, pero si hay rodamientos de agujas hay que engrasarlos.loMarraco escribió: ↑31 Ene 2025, 17:23Gracias Keko. Eso del basculante, ¿vale también para la Explorer?kekodi escribió: ↑31 Ene 2025, 15:59Querer hacer un chiste y las prisas no es algo bueno
En las 955-1050 también hay un filtro de gasolina, en el conjunto de la bomba, que nadie se acuerda de comprobar ni cambiar hasta que empiezan los problemas, y tampoco te lo miran en las revisiones.
Algo parecido pasa con los basculantes monobrazos de las 1050, cuando a alguno se le joden los rodamientos empiezan los lamentos.
En el mantenimiento no dice nada, pero en el manual de taller indica que hay que engrasarlos cada 10.000 kms.
