Desde hace algún tiempo notaba como goteaba aceite a la altura del convertidor. No le daba importancia porque no era exagerado y lo achacaba a lo mejor al engrasado de cadena, o similares. El caso es qué estaba un poco harto , y en la última revisión oficial en la casa se lo comenté al taller y me dijo qué se la llevara , qué la iban a comprobar, y qué como estaba en garantía qué no me preocupara. Pues bien , la tuvieron como una semana y me dijeron qué el problema era bien conocido por Triumph en este modelo de moto al igual qué en la Thruxton , perdida de gotitas de aceite por la funda de los cables qué llegan al regulador-convertidor, y que salen desde el alternador..
Parece ser qué el fallo del diseño es qué como el convertidor está debajo del todo del chasis , al lado del filtro de aceite ,y el alternador está mas alto , y este último se refrigera por el aceite que le llega del cigüeñal , por la funda del cable del alternador qué va al convertidor (qué parece no debe estar bien sellada por el pasacables) , entra algo de aceite y por gravedad acaba llegando al convertidor.
El taller oficial me indicó qué se pondrían en contacto con Triumph para qué les autorizaran el cambio del alternador, y qué como era un fallo de diseño , qué de alguna manera me sellarían la salida de cables desde el alternador para evitar que volviera a suceder , qué no me preocupara…
Pues bien ,estaba más feliz que una perdiz pensando qué se acabó el problema , pero no pasaron ni quince días que volvía a perder aceite por el mismo sitio. La lleve de nuevo a la casa oficial y tas otros tantos días me dijeron qué ellos ya no podían hacer nada , que era un fallo de diseño de Triumph por poner el alternador abajo del todo y no tener un buen sistema de sellado de la funda de cables del alternador , y qué lo único que podía hacer como propietario era denunciarlo directamente a Triumph, y qué Triumph eran conscientes de ello.
Tras el cabreo de la falta de solución decidí buscar alguna solución válida….
Tengo que decir que no soy mecánico ,qué tengo conocimientos básicos de mecánica y qué por supuesto todo lo hice bajo mi responsabilidad .. Cuento aquí lo qué he hecho por si a alguien le sirve de ayuda ,y no para qué al qué le pase lo mismo piense qué esa es la solución , solo es mi solución……
Lo primero qué pensé es en cambiar de sitio el convertidor y buscarle otra zona para instalarlo dentro de la moto , pero realmente pocos más sitios tiene , además supongo qué ahí abajo el convertidor irá más refrigerado. Así qué pasé a la siguiente opción qué es la qué he aplicado. Cortar casi a la altura del convertidor los 3 cables que vienen del alternador (dejando algo de cable para poder soldar y recuperar el conector), hacer un sifón debajo de la cubierta del piñon con el cable que sale del alternador , prolongar los cables , subirlos por el lateral del deposito del refrigerante para conseguir qué estén a más altura del pasacables del alternador y evitar la gravedad ,y llevarlos de nuevo al convertidor. De momento , problema resuelto….. Se acabó la dichosa gotita de aceite debajo del convertidor…..
Lo marcado en rojo es el recorrido del cable que sale del alternador , baja al sifón ,sube por el lateral y es ahí arriba donde empalmo los cables que vuelven de nuevo al convertidor.
Cubierta del piñon. La marca verde es donde queda , por dentro , el empalme qué le hice a los cables..
Por el circulo rojo es por donde salía la gota de aceite..
A la altura del dedo es por donde corté los cables y recuperé conector. Logicamente los marqué para luego empalmarlos. Son cables multifilares de 2,5mm
Marcado en verde es la salida de cables del alternador y en rojo es el hueco por donde pasé los cables para llevarlos por el lateral del deposito del reffrigerante.
Azul salida de cables del alternador. Verde la entrada de cables. Rojo el empalme..Se observa qué el empalme queda más alto qué la salida del alternador , con lo qué ya no pasa el aceite , se queda en el sifon de abajo..
Y ya de momento.....
Disculpas si me he extendido en exceso...
Saludos y buena ruta a todos....
