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Pues eso, que cuando el diablo no tiene nada que hacer... Hoy le he cambiado el filtro de aire original por un BMC y como es complicado encontrar turoriales bien explicados de como hacer las cosas a la tiger 1200, pues me he lanzado a crear este tutorial para quien lo necesite alguna vez.

Empezamos como no, soltando los plásticos y los tornillos que estos tienen.

Y éste...

Y estos...
photoupload
También estos...

Hay que soltar la toma de corriente.

Fijaros en la pieza que trae en ambos lados.

Para no desmontar las defensas, he soltado un poco sus tornillos de anclaje.

Muy importante el siguiente paso.

Estos...

Aquí se ve mejor como está sujeta.

Ahora a soltar el depósito de gasolina...

Antes de desmontar el depósito, hay que vaciarlo...

Y ahora siiiiii..... , ahora viene lo mejor


Aún más gasofa...

Por fin...ya lo he conseguido soltar todo. ¿Todo?, noo.
upload pics
Por fin...me estaba volviendo , Aquí están parte de sus tripas. Retiramos el filtro.

Todo muy limpio, si señor, como debe ser.
upload image no registration
Un consejo...

Lo sustituimos por el BMC...

y así se tiene que quedar.

Ahora ya solo queda una cosita sin importancia, hay que volver a montarlo todo . Bueno esto es todo, espero que le pueda servir a alguien.
PD= Si alguien necesita una explicación de alguna cosa, me mandáis un privado.

Muy buen tutorial y mucho trabajo.

Menudo curro!

Bravo por ti,socio!!!!
Por fin un buen tutorial pasito a pasito y bien explicado.
Muchas gracias por el curro que te pegaste

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Mola, ya dirás si notas mejoría

Lo que me llama la atención es que no hayas quitado o modificado el Snorkel ya que parece que solo ha ensuciado un pequeño trozo del filtro

Triply escribió:Mola, ya dirás si notas mejoría

Lo que me llama la atención es que no hayas quitado o modificado el Snorkel ya que parece que solo ha ensuciado un pequeño trozo del filtro

Me lo explique

Si te fijas en tu foto verás que en el filtro hay una parte amarilla que será el filtro de papel y una parte muy pequeña es la que se ha ennegrecido, por ahí es por donde ha pasado la mayoría del aire que aspira tu motor.

Si buscas un poco por YouTube verás que esos Snorkels que es El tubo en forma de L por el que llega el aire del exterior, se cortan modifican o eliminan para que el motor tenga una mayor capacidad de aspirado qué es lo que buscas tú cambiando el filtro.

Obviamente si la moto está en garantía ya has tocado demasiado.

Te busco un par de enlaces

Triply escribió:

Si te fijas en tu foto verás que en el filtro hay una parte amarilla que será el filtro de papel y una parte muy pequeña es la que se ha ennegrecido, por ahí es por donde ha pasado la mayoría del aire que aspira tu motor.

Si buscas un poco por YouTube verás que esos Snorkels que es El tubo en forma de L por el que llega el aire del exterior, se cortan modifican o eliminan para que el motor tenga una mayor capacidad de aspirado qué es lo que buscas tú cambiando el filtro.

Obviamente si la moto está en garantía ya has tocado demasiado.

Te busco un par de enlaces

Joder!! Se ve perfectamente, la gran parte del filtro ni lo ha tocado el aire.

Buena vista!


Enviado desde mi Pro Max utilizando Tapatalk.

https://youtu.be/NAaczFYrjgg

Esto es una tiger 1050 pero te haces una idea

En Las Bonnies quitábamos el snorquel y/ó poníamos una campaña de admisión de polaris recortada

De todas formas yo el tuyo tampoco lo eliminaría ya que también hace función de tranquilizador en la caja de admisión pero si lo modificaría y lo abriría mucho evitando que el aire golpearse directamente al filtro, parecido a la modificación del 1050

Si buscas verás que a casi todas las motos se les puede hacer algo parecido, Claro está que si no es una moto con pretensiones deportivas la gente generalmente no lo hace ni se lo plantea

Triply escribió:https://youtu.be/NAaczFYrjgg

Esto es una tiger 1050 pero te haces una idea

En Las Bonnies quitábamos el snorquel y/ó poníamos una campaña de admisión de polaris recortada

De todas formas yo el tuyo tampoco lo eliminaría ya que también hace función de tranquilizador en la caja de admisión pero si lo modificaría y lo abriría mucho evitando que el aire golpearse directamente al filtro, parecido a la modificación del 1050

Si buscas verás que a casi todas las motos se les puede hacer algo parecido, Claro está que si no es una moto con pretensiones deportivas la gente generalmente no lo hace ni se lo plantea

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Gracias por la explicación, lo tendré en cuenta para la próxima vez. Pero en principio mi idea no es modificar esa clase de cosas de la moto

Enviado desde mi AGS-L09 mediante Tapatalk

Madre mía buen trabajo, yo tb se lo cambiare, en la Vstrom lo llevaba y me fue de maravilla

Muy buen tutoríal para cambiar el filtro de aire
¡¡¡!Vaya trabajo da !!!! más que nada creo yo por ir clasificando todos los tornillos que se van sacando para el posterior montaje
Gracias por el aporte

Enhorabuena por el tutorial, mucho curro eres un manitas.
Muy buena apreciación lo del filtro triply, es interesante, a lo mejor recortando lo un poco se aprovecha más todo el filtro.

Ojo a lo que cortáis y como

Totalmente de acuerdo.

Estupendo tutorial, muchas gracias!!! . Hay que entender un poco de mecánica (aunque sea básica) o echarle algunos bemoles para desmontar una máquina nueva... Yo viendo esto, lo primero que me pregunto es: Cuánto cobran en la casa por cambiar el filtro??' Aunque ya entiendo que al que le gusta "toquetear", esto es lo de menos. Yo al menos he aprendido dónde está el filtro de aire Gracias de nuevo por el trabajo tan bien hecho

Un pequeño detalle;
Para vaciar el deposito, donde estan las mangueras y los conectores electricos, hay una manguera suelta con un cierre de plastico negro en forma de T.
Quitando la T sale casi toda la gasolina del deposito. La manguera es suficientemente larga para meterla en una botella.
Saludos

Bravo escribió:Un pequeño detalle;
Para vaciar el deposito, donde estan las mangueras y los conectores electricos, hay una manguera suelta con un cierre de plastico negro en forma de T.
Quitando la T sale casi toda la gasolina del deposito. La manguera es suficientemente larga para meterla en una botella.
Saludos

Así es, pero siempre queda gasolina cuando quitas las mangueras delanteras, por la forma que tiene el deposito.

Y que resultado te dió?