Cambiar pastillas delanteras Street Triple
Publicado: 13 Oct 2018, 19:22
Buenas, pues ya que cambié las traseras, compré las delanteras pensando que serían iguales y por tanto bastantes sencillas, y lo es, menos por un par de detalles que explicaré.
Como ya comenté, lo primero es preparar el área de trabajo, así que os pongo el listado de lo que para mí es imprescindible, pero como siempre, "en casa del herrero, cuchillo de palo".
En este caso las pastillas son para una Street Triple del 2015 ( el modelo de faros no redondos y escape bajo), y no la R si no la normal, pinzas Nissin, esto lo digo porque los demás modelos los desconozco
- Pastillas de freno, importante ya que sin ellas puestas no podrás ir a comprarlas. En mi caso unas GoldFren Ceramic S33, que dan mas durabilidad y la verdad, están casi al mismo precio, me decanté por estas por el precio, 26€ por eBay el juego de las 4 pastillas para nuestra moto, bastante bien
- Llave de allen ( llevaros el juego ya que creo que era de 4-5 pero no estoy seguro)
- Destornillador plano, de cabeza ancha
- 3 en 1, WD 40....ya sabéis, algo de eso
- Guantes, o si no, jabón de mecánico
- Toalla o trapo
- Linterna ( yo me compré un frontal y vale para todo en general)
- Destronillador o una llave fija grande ( 14 para arriba)
Empezamos!
Lo primero, mover la moto a una zona donde esté iluminada. A diferencia de las pastillas traseras, estas se ven MUCHO peor y además, son 4 pastillas a cambiar.
Primero, con un destornillador plano ancho, quitaremos el tornillo negro que vemos en la foto.
Lo siguiente, con nuestra llave Allen, quitaremos el pasador, a diferncia de las traseras que iban a presion, aquí va atornillado.
Sacamos las pastillas de su posición hacia abajo, deberían de salir solas, sin esfuerzo.
Aquí veis una comparativa con respecto a las mías, después de 21.000km no están mal para ser las de la casa.
De hecho, podría haber aguantado más, pero teniendo las nuevas, para qué esperar.
Antes de proceder a descomprimir los pistones, los limpiamos con 3en 1. WD-40C...
on una llave fija, empujamos LOS PISTONES para ponerlo en su posición natural. OJO!! En cada pinza tenemos 2 PISTONES.
Finalmente colocamos las pastillas nuevas, y volvemos a enroscar el pasador.
Cómo podéis ver en la foto, lleva una posición, si no encaja no va a enroscar jamás, así que no forcéis, comprobad que está en su posición.
Es posible que en esta operación os deban echar una mano, yo lo hice tanteando, pero me costó.
Pra acabar, apretamos el freno varias veces hasta que notéis que está duro. En los frenos traseros me costó menos frenadas para que se ajustaran, aquí tuve que darle 5-6 veces, es necesario hacerlo ya que si no, no frenaréis mas que con los dientes!
Y LISTO!
Muy sencillo, no requiere ser mecánico, simplemente ganas!
Os animo a que lo hagáis vosotros mismos y os ahorréis unos pocos de euros por algo que lleva 15 min y lo que valen las pastillas
Como ya comenté, lo primero es preparar el área de trabajo, así que os pongo el listado de lo que para mí es imprescindible, pero como siempre, "en casa del herrero, cuchillo de palo".
En este caso las pastillas son para una Street Triple del 2015 ( el modelo de faros no redondos y escape bajo), y no la R si no la normal, pinzas Nissin, esto lo digo porque los demás modelos los desconozco
- Pastillas de freno, importante ya que sin ellas puestas no podrás ir a comprarlas. En mi caso unas GoldFren Ceramic S33, que dan mas durabilidad y la verdad, están casi al mismo precio, me decanté por estas por el precio, 26€ por eBay el juego de las 4 pastillas para nuestra moto, bastante bien
- Llave de allen ( llevaros el juego ya que creo que era de 4-5 pero no estoy seguro)
- Destornillador plano, de cabeza ancha
- 3 en 1, WD 40....ya sabéis, algo de eso
- Guantes, o si no, jabón de mecánico
- Toalla o trapo
- Linterna ( yo me compré un frontal y vale para todo en general)
- Destronillador o una llave fija grande ( 14 para arriba)
Empezamos!
Lo primero, mover la moto a una zona donde esté iluminada. A diferencia de las pastillas traseras, estas se ven MUCHO peor y además, son 4 pastillas a cambiar.
Primero, con un destornillador plano ancho, quitaremos el tornillo negro que vemos en la foto.
Lo siguiente, con nuestra llave Allen, quitaremos el pasador, a diferncia de las traseras que iban a presion, aquí va atornillado.
Sacamos las pastillas de su posición hacia abajo, deberían de salir solas, sin esfuerzo.
Aquí veis una comparativa con respecto a las mías, después de 21.000km no están mal para ser las de la casa.
De hecho, podría haber aguantado más, pero teniendo las nuevas, para qué esperar.
Antes de proceder a descomprimir los pistones, los limpiamos con 3en 1. WD-40C...
on una llave fija, empujamos LOS PISTONES para ponerlo en su posición natural. OJO!! En cada pinza tenemos 2 PISTONES.
Finalmente colocamos las pastillas nuevas, y volvemos a enroscar el pasador.
Cómo podéis ver en la foto, lleva una posición, si no encaja no va a enroscar jamás, así que no forcéis, comprobad que está en su posición.
Es posible que en esta operación os deban echar una mano, yo lo hice tanteando, pero me costó.
Pra acabar, apretamos el freno varias veces hasta que notéis que está duro. En los frenos traseros me costó menos frenadas para que se ajustaran, aquí tuve que darle 5-6 veces, es necesario hacerlo ya que si no, no frenaréis mas que con los dientes!
Y LISTO!
Muy sencillo, no requiere ser mecánico, simplemente ganas!
Os animo a que lo hagáis vosotros mismos y os ahorréis unos pocos de euros por algo que lleva 15 min y lo que valen las pastillas
