Cambio de pastillas de freno traseras Street Triple 675 2015
Publicado: 30 Sep 2018, 01:22
Buenas, pues voy a crear este tuto hoy que me he animado a cambiar las pastillas traseras.
La verdad es que es una chorrada, y no tardas más de 5 minutos de reloj, pero por sí hay dudas al respecto, espero poder solucionarlas.
Comenzamos!
Lo primero que debemos hacer, y aunque sea obvio, es preparar tanto el material como la zona de trabajo.
Mi recomendación es que lo hagáis donde lo hagáis siempre sea una zona bien iluminada y poner una toalla o trapo debajo, para que las piezas que se caigan no rueden hasta el infinito y más allá y si se caen sufran menos, pero como digo, esto para mí son normas generales.
Materiales y herramientas:
En este caso las pastillas son para una Street Triple del 2015 ( el modelo de faros no redondos y escape bajo), y no la R si no la normal, pinzas Nissin, esto lo digo porque los demás modelos los desconozco
- Pastillas de freno, importante ya que sin ellas puestas no podrás ir a comprarlas. En mi caso unas GoldFren Ceramic AD, están las S33, que dan mas durabilidad y la verdad, están casi al mismo precio
- Un martillo de teflón ( aunque uno normal servirá, pero con tacto)
- Un punzón, llave allen larga o algo de hierro fino que entre por el orificio del pasador ( se vé en las fotos)
- 3 en 1, WD 40....ya sabéis, algo de eso
- Guantes, o si no, jabón de mecánico
- Toalla o trapo
- Linterna ( yo me compré un frontal y vale para todo en general)
- Destronillador o una llave fija grande ( 14 para arriba)
Pues ahora sí que sí, nos ponemos manos a la obra.
Lo primero es quitar el clip que sujeta el pasador de las pastillas, es algo sencillo y se quita con la mano, sin más.
Posteriormente, desde el lado externo de la rueda, con un punzón y un martillo, le damos al pasador para que salga por la parte interna de la rueda.
Una vez sacado el pasador, retiramos las pastillas viejas, que deberían de salir fácilmente, si no, moverlas un poco, pero no hace falta golpear o apalancar. La pinza se mueve, ES NORMAL
Lo que vemos en la foto siguiente es el pistón que empuja la pastilla y hace que podamos frenar, como comprobaréis está hacia afuera, NO APRETAR EL FRENO ya que si lo hacemos estaremos poniendo las cosas más difíciles.
Lo que haremos a continuación será lubricar el piston y limpiarlo lo que podamos, para evitar que la tierra o el polvillo de las pastillas se meta y entorpezca su funcionamiento.
Cogemos la llave fija y la metemos entre el pistón y el disco, y CON CUIDADO! lo metemos, si no, es imposible que podamos meter las pastillas nuevas.
Bueno, ahora podéis ver la diferencia
Yo cogí unas goldfren sintéticas. Por lo que leí y me informé. aunque tardan más en calentarse y por tanto, frenar en condiciones, se desgastan menos, en invierno van mejor, el disco lo aguanta sin problema y las frenadas, si son constantes, son mejores, ya que el calor se queda en la pastilla y no en el disco, como digo, es lo que leí y me decidí por ellas.
Sí, menuda diferencia. La verdad es que he apurado demasiado quizás.
Ahora sólo hemos de seguir el proceso a la inversa.
Colocar pastillas, poner pasador.
Fijaros que queden en su sitio, ya que van encajadas en la pinza que tiene forma
Para acabar, una vez que las tenemos puestas, apretamos el freno varias veces para acercar la pastilla al disco, ¿ Es necesario? SÍ
De no hacerlo, al salir, las primeras frenadas no serán efectivas y no frenaremos, por ello es mejor frenar unas veces antes de salir.
Sé que es una chorrada, pero no encontré mucha información y aunque no sea difícil, no está mal tener estas cosillas.
A ver si me animo con las delanteras y acabo el del portamatrículas....
Un saludo!
La verdad es que es una chorrada, y no tardas más de 5 minutos de reloj, pero por sí hay dudas al respecto, espero poder solucionarlas.
Comenzamos!
Lo primero que debemos hacer, y aunque sea obvio, es preparar tanto el material como la zona de trabajo.
Mi recomendación es que lo hagáis donde lo hagáis siempre sea una zona bien iluminada y poner una toalla o trapo debajo, para que las piezas que se caigan no rueden hasta el infinito y más allá y si se caen sufran menos, pero como digo, esto para mí son normas generales.
Materiales y herramientas:
En este caso las pastillas son para una Street Triple del 2015 ( el modelo de faros no redondos y escape bajo), y no la R si no la normal, pinzas Nissin, esto lo digo porque los demás modelos los desconozco
- Pastillas de freno, importante ya que sin ellas puestas no podrás ir a comprarlas. En mi caso unas GoldFren Ceramic AD, están las S33, que dan mas durabilidad y la verdad, están casi al mismo precio
- Un martillo de teflón ( aunque uno normal servirá, pero con tacto)
- Un punzón, llave allen larga o algo de hierro fino que entre por el orificio del pasador ( se vé en las fotos)
- 3 en 1, WD 40....ya sabéis, algo de eso
- Guantes, o si no, jabón de mecánico
- Toalla o trapo
- Linterna ( yo me compré un frontal y vale para todo en general)
- Destronillador o una llave fija grande ( 14 para arriba)
Pues ahora sí que sí, nos ponemos manos a la obra.
Lo primero es quitar el clip que sujeta el pasador de las pastillas, es algo sencillo y se quita con la mano, sin más.
Posteriormente, desde el lado externo de la rueda, con un punzón y un martillo, le damos al pasador para que salga por la parte interna de la rueda.
Una vez sacado el pasador, retiramos las pastillas viejas, que deberían de salir fácilmente, si no, moverlas un poco, pero no hace falta golpear o apalancar. La pinza se mueve, ES NORMAL
Lo que vemos en la foto siguiente es el pistón que empuja la pastilla y hace que podamos frenar, como comprobaréis está hacia afuera, NO APRETAR EL FRENO ya que si lo hacemos estaremos poniendo las cosas más difíciles.
Lo que haremos a continuación será lubricar el piston y limpiarlo lo que podamos, para evitar que la tierra o el polvillo de las pastillas se meta y entorpezca su funcionamiento.
Cogemos la llave fija y la metemos entre el pistón y el disco, y CON CUIDADO! lo metemos, si no, es imposible que podamos meter las pastillas nuevas.
Bueno, ahora podéis ver la diferencia
Yo cogí unas goldfren sintéticas. Por lo que leí y me informé. aunque tardan más en calentarse y por tanto, frenar en condiciones, se desgastan menos, en invierno van mejor, el disco lo aguanta sin problema y las frenadas, si son constantes, son mejores, ya que el calor se queda en la pastilla y no en el disco, como digo, es lo que leí y me decidí por ellas.
Sí, menuda diferencia. La verdad es que he apurado demasiado quizás.
Ahora sólo hemos de seguir el proceso a la inversa.
Colocar pastillas, poner pasador.
Fijaros que queden en su sitio, ya que van encajadas en la pinza que tiene forma
Para acabar, una vez que las tenemos puestas, apretamos el freno varias veces para acercar la pastilla al disco, ¿ Es necesario? SÍ
De no hacerlo, al salir, las primeras frenadas no serán efectivas y no frenaremos, por ello es mejor frenar unas veces antes de salir.
Sé que es una chorrada, pero no encontré mucha información y aunque no sea difícil, no está mal tener estas cosillas.
A ver si me animo con las delanteras y acabo el del portamatrículas....
Un saludo!