CLUB TRIUMPH ESPAÑA Foro

digital escribió:

kafrune escribió:

Roquete escribió:

kafrune escribió:Ya tengo puestas las bieletas (-3 cm) y las suspensiones delanteras las bajaron - 12 mm. con lo cual la pata de cabra esta en su punto perfecto, tambien he quitado el caballete central (era imposible usarlo) compre los diabolos y el carro de palanca trasero para poder hacer el mantenimiento y limpieza de la moto.
De momento todo OK. segun lo previsto.

Hola kafrune. Supongo que después de varios meses podrás contar la experiencia de las bieletas y tal.
Agradecería leer tus comentarios.

Gracias y un saludo.
Enviado desde mi SM-T580 mediante Tapatalk

Hola Roquete, pues te comento que es la solución perfecta (ya mas no se le puede hacer) la altura del asiento se me ha quedado a 76.5 cm. con lo que llego con los dos pies casi planos y eso te da mucha confianza para cuando llevas paquete pues te apoyas bien y la mujer se baja (antes de poner la pata) después ya puedes poner la pata sin problemas.
Hice un viaje largo con la mujer y me hacia tope la suspensión trasera (no había ajustado la precarga del muelle trasero) es muy importante pues al bajar el chasis "por las bieletas" queda menos recorrido y si ademas le pones mas peso "la mujer + las tres maletas a tope" lógicamente reduces mucho el espacio del recorrido del muelle.
Resumiendo: rebajar asiento + recortar pata de cabra + bieletas + regular precarga muelle trasero.

Si necesitas mas detalles, aquí estoy
Un saludo

Si te sirve de algo, cuando voy con mi mujer me siento mucho más seguro poner la pata de cabra y a continuación me bajo yo y mi mujer se baja después poniendo el pie en la estribera.

Es el medio más seguro y cómodo que encontramos desde hace años.

Cuando no nos sobran pies y no llegamos bien al suelo es fácil que cuando ellas bajan al poner todo el peso en la estribera nos tiren al suelo.

De ahí poner la pata de cabra y es la que soporta el peso y más en una moto de 340 kilos.

Salu2


Enviado desde mi Moto G (5) mediante Tapatalk

kafrune escribió:

digital escribió:

kafrune escribió:

Roquete escribió:Hola kafrune. Supongo que después de varios meses podrás contar la experiencia de las bieletas y tal.
Agradecería leer tus comentarios.

Gracias y un saludo.
Enviado desde mi SM-T580 mediante Tapatalk

Hola Roquete, pues te comento que es la solución perfecta (ya mas no se le puede hacer) la altura del asiento se me ha quedado a 76.5 cm. con lo que llego con los dos pies casi planos y eso te da mucha confianza para cuando llevas paquete pues te apoyas bien y la mujer se baja (antes de poner la pata) después ya puedes poner la pata sin problemas.
Hice un viaje largo con la mujer y me hacia tope la suspensión trasera (no había ajustado la precarga del muelle trasero) es muy importante pues al bajar el chasis "por las bieletas" queda menos recorrido y si ademas le pones mas peso "la mujer + las tres maletas a tope" lógicamente reduces mucho el espacio del recorrido del muelle.
Resumiendo: rebajar asiento + recortar pata de cabra + bieletas + regular precarga muelle trasero.

Si necesitas mas detalles, aquí estoy
Un saludo

Si te sirve de algo, cuando voy con mi mujer me siento mucho más seguro poner la pata de cabra y a continuación me bajo yo y mi mujer se baja después poniendo el pie en la estribera.

Es el medio más seguro y cómodo que encontramos desde hace años.

Cuando no nos sobran pies y no llegamos bien al suelo es fácil que cuando ellas bajan al poner todo el peso en la estribera nos tiren al suelo.

De ahí poner la pata de cabra y es la que soporta el peso y más en una moto de 340 kilos.

Salu2


Enviado desde mi Moto G (5) mediante Tapatalk

El problema es cuando no puedes sacar la pata de cabra, porque el terreno no te deja por el desnivel y la moto lleva todo el peso.

digital escribió:

kafrune escribió:

digital escribió:

kafrune escribió:
Hola Roquete, pues te comento que es la solución perfecta (ya mas no se le puede hacer) la altura del asiento se me ha quedado a 76.5 cm. con lo que llego con los dos pies casi planos y eso te da mucha confianza para cuando llevas paquete pues te apoyas bien y la mujer se baja (antes de poner la pata) después ya puedes poner la pata sin problemas.
Hice un viaje largo con la mujer y me hacia tope la suspensión trasera (no había ajustado la precarga del muelle trasero) es muy importante pues al bajar el chasis "por las bieletas" queda menos recorrido y si ademas le pones mas peso "la mujer + las tres maletas a tope" lógicamente reduces mucho el espacio del recorrido del muelle.
Resumiendo: rebajar asiento + recortar pata de cabra + bieletas + regular precarga muelle trasero.

Si necesitas mas detalles, aquí estoy
Un saludo

Si te sirve de algo, cuando voy con mi mujer me siento mucho más seguro poner la pata de cabra y a continuación me bajo yo y mi mujer se baja después poniendo el pie en la estribera.

Es el medio más seguro y cómodo que encontramos desde hace años.

Cuando no nos sobran pies y no llegamos bien al suelo es fácil que cuando ellas bajan al poner todo el peso en la estribera nos tiren al suelo.

De ahí poner la pata de cabra y es la que soporta el peso y más en una moto de 340 kilos.

Salu2


Enviado desde mi Moto G (5) mediante Tapatalk

El problema es cuando no puedes sacar la pata de cabra, porque el terreno no te deja por el desnivel y la moto lleva todo el peso.

Por eso antes de aparcar me miro bien el terreno y sobretodo no como entrar, sino como podré salir después.

Salu2

Enviado desde mi Moto G (5) mediante Tapatalk

kafrune escribió:Ya tengo puestas las bieletas (-3 cm) y las suspensiones delanteras las bajaron - 12 mm. con lo cual la pata de cabra esta en su punto perfecto, tambien he quitado el caballete central (era imposible usarlo) compre los diabolos y el carro de palanca trasero para poder hacer el mantenimiento y limpieza de la moto.
De momento todo OK. segun lo previsto.

Roquete escribió:

kafrune escribió:Ya tengo puestas las bieletas (-3 cm) y las suspensiones delanteras las bajaron - 12 mm. con lo cual la pata de cabra esta en su punto perfecto, tambien he quitado el caballete central (era imposible usarlo) compre los diabolos y el carro de palanca trasero para poder hacer el mantenimiento y limpieza de la moto.
De momento todo OK. segun lo previsto.

Hola kafrune. No serás de la zona de Alicante por casualidad?

Estoy en Catarroja (Valencia)

Enviado mediante Tapatalk

Antonio1968 escribió:Si, eso de salir es importante, no hace mucho aquí en ciudad tuve que ayudar a un joven empujando la moto yo y el montado, porque la aparco en una bajada y para sacarla ni fu ni fa así que como se de que va entendí el problema y en un plis plas moto a rodar.
Encima me lleve la bronca de la mujer mía porque dice que me meto en todo.

Jce escribió:

Antonio1968 escribió:Si, eso de salir es importante, no hace mucho aquí en ciudad tuve que ayudar a un joven empujando la moto yo y el montado, porque la aparco en una bajada y para sacarla ni fu ni fa así que como se de que va entendí el problema y en un plis plas moto a rodar.
Encima me lleve la bronca de la mujer mía porque dice que me meto en todo.

kafrune escribió: ↑27 Sep 2017, 14:04 Pues yo opino que irían con la tajá porque tanto la pata de cabra como el caballete central son una MIE... y no creo que se el unico.

Sea como sa tienes que meter la 1ª si no quieres llevarte un susto y pasar por caja.

Cuando sube mi mujer tengo que mirar de parar en un sitio plano porque si no es imposible sacar la pata de cabra y cuando voy solo mas de una vez no la he podido sacar al para en el arcén por culpa de la inclinación de la carretera, otros compañeros con KTM y BMW no han tenido este problema.

En cuanto al caballete central si no quito las maletas "no tengo cojo... a ponerlo" y te aseguro que no soy un canijo.