Que virtudes tienen las Tiger?

[loMarraco]

Eso fue porque quería ser papá

[MikeSnow]

Yo también conozco a gente que a dejado de andar en moto para andar en bici y esta también muy feliz. En fin, lo dicho que cada cual haga lo que le haga feliz
Lo que es innegable que en calidad precio hay poco que se le acerque a la Tiger. Y yo estuve dudando entre la f800gs y la Tiger. Pero visto lo que subían los extras que yo quería en la Bmw y lo que cobraban en el taller fui de cabeza a por la Tiger. Y después de 1 año y 15.000 km sin ningún problema, usandola a diario para ir a trabajar, salidas de fin de semana y viajar, no creo que me arrepienta.

Vssss!!!

[Angel]

Cada vez tengo más claro que calidad-prestaciones-precio ahora por ahora no hay mejor moto-para-todo que la Tiger 800.

Una verdad como un templo

[ledzeppelin4]

Cada vez tengo más claro que calidad-prestaciones-precio ahora por ahora no hay mejor moto-para-todo que la Tiger 800.

Una verdad como un templo

Antes quizas si, ahora se acerca ya a precios de 1000cc o incluso las supera..

[juanillo]

Tanto han subido de precio? Me váis a hacer mirar la web de Triumph! A ver qué encuentro...

[ledzeppelin4]

http://www.triumphmotorcycles.es/bikes/ ... 0800#range

Yo la verdad que barata ahora ya no la encuentro,un poco apañadita te vas a 11.500 €

[Ferxo]

Comparar la 650 mono con la Tiger 800 no lo veo. Para eso estan la F700 y 800.
El cambio, embrague, etc de la T800 no va más suave que el de una F700 ni de lejos, no es moto más ágil, al contrario. En curvas rápidas tiene más aplomo y es más potente eso sí, pero arriba de revoluciones. De par el mismo y la F700 a 2600 rpm menos. Según su estilo, a uno le irá mejor una y a otro la otra, que parece que el que elige otra moto trail media no tenga criterio, pero en fin lo que digais. Ya paso, que parece que critique a la Tiger y no es así. Me encanta como va y estuve a punto de comprarme una, y las probé durante 9 horas cada candidata por las mismas carreteras. Si hubiera sido de los de darle al mango y con más envergadura igual me hubiera quedado la Tiger, pero tengo una edad, 70 kgs, y soy de conducción más bien tranquila. Con la Tiger me cansaba más porque me exigía más en curvas ratoneras. Aún así dudé.
Tiene muchísimas virtudes, pero no todas. Eso no existe.
Y aquí lo dejo. Podeis seguir con los brindis al sol.

Y algo muy importante que te olvidas, el consumo...... realmente son 2 litros menos la germana.
Eso si, el motor de la Tiger enamora mucho mas, aunque el par sea practicamente, el mismo y la potencia parecida.
Después de haber tenido la Tiger y ahora la GS, si tuviese que volver a comprar........... no me atrevo a decir por cual de las dos tiraría.

[ledzeppelin4]

Eso si el sonido de la tiger mola mazo,el de la 700 gs no lo he oido pero por dios el de la 800 gs parece el de una vaca en celo

[Ferxo]

Ya digo, que virtudes de la Tiger muchas no, muchisimas.

Pero la GS también tiene sus cosas a favor y en contra, ah, con un Leo suena mejor aunque en el arranque suene a Ducati

[MikeSnow]

Comparar la 650 mono con la Tiger 800 no lo veo. Para eso estan la F700 y 800.
El cambio, embrague, etc de la T800 no va más suave que el de una F700 ni de lejos, no es moto más ágil, al contrario. En curvas rápidas tiene más aplomo y es más potente eso sí, pero arriba de revoluciones. De par el mismo y la F700 a 2600 rpm menos. Según su estilo, a uno le irá mejor una y a otro la otra, que parece que el que elige otra moto trail media no tenga criterio, pero en fin lo que digais. Ya paso, que parece que critique a la Tiger y no es así. Me encanta como va y estuve a punto de comprarme una, y las probé durante 9 horas cada candidata por las mismas carreteras. Si hubiera sido de los de darle al mango y con más envergadura igual me hubiera quedado la Tiger, pero tengo una edad, 70 kgs, y soy de conducción más bien tranquila. Con la Tiger me cansaba más porque me exigía más en curvas ratoneras. Aún así dudé.
Tiene muchísimas virtudes, pero no todas. Eso no existe.
Y aquí lo dejo. Podeis seguir con los brindis al sol.

Y algo muy importante que te olvidas, el consumo...... realmente son 2 litros menos la germana.
Eso si, el motor de la Tiger enamora mucho mas, aunque el par sea practicamente, el mismo y la potencia parecida.
Después de haber tenido la Tiger y ahora la GS, si tuviese que volver a comprar........... no me atrevo a decir por cual de las dos tiraría.

Madre mia! con los 2 litros de diferencia... Consumo de scutre oiga! Si la mia gasta entorno a 5...

[Ferxo]

La mia era 2011, que creo gastaba algo mas, pero vamos que de 6litros a los 100 no bajaba, y la GS raro pasa de 4, es mucho caldo de diferencia

[ledzeppelin4]

La mia del 2012,un 5,4 l ...

[MikeSnow]

Yo hablo de la nueva y ya te digo que sin pisar huevos 5,2. Si solo circulara no creo que estuviera tan lejos. Aun así consumo justificado por las prestaciones. Ademas de que se puede revolucionar sin que te salten los empastes. En casi todo vehículo que da más caballos tienes más consumo. Aun así si mi prioridad fuera el consumo compraría antes una CB500X o una scutre. Pero hablando de motos de entre 11.000 y 13.000 euros según equipamiento si la diferencia de consumo es un valor tan importante creo que nos estamos equivocando de compra ya solo sea por el precio de inicio... Opinión personal sin querer hacer de menos ninguna otra

[MikeSnow]

Aun así me parece totalmente licito que quieras defender tu decisión yo hago justamente lo mismo

[Ferxo]

No defiendo nada, sólo cuento mis experiencias con dos motos semejantes del mismo año y cilindrada. Con un uso similar

[MikeSnow]

http://www.forof800gs.es/viewtopic.php? ... &start=120

Veo un poco de todo en este foro pero muy pocos que claven 4 litros... Mi padre también disfruta haciendo consumos de 5 litros en un 120d. Aún así viendo tu escueta respuesta y que aquí se habla de virtudes de la Tiger a otra cosa . Pero no voy a dejar de decir lo poco realista que me parece ese consumo más que nada por si alguien esta dudando como me paso a mi en su día con la Tiger o la f800gs

[Ferxo]

Pos fale

[loMarraco]

Y además es preciosa coño

[Rayworld]

Cada vez tengo más claro que calidad-prestaciones-precio ahora por ahora no hay mejor moto-para-todo que la Tiger 800.

Así es

[Vicente67]

Comparar la 650 mono con la Tiger 800 no lo veo. Para eso estan la F700 y 800.
El cambio, embrague, etc de la T800 no va más suave que el de una F700 ni de lejos, no es moto más ágil, al contrario. En curvas rápidas tiene más aplomo y es más potente eso sí, pero arriba de revoluciones. De par el mismo y la F700 a 2600 rpm menos. Según su estilo, a uno le irá mejor una y a otro la otra, que parece que el que elige otra moto trail media no tenga criterio, pero en fin lo que digais. Ya paso, que parece que critique a la Tiger y no es así. Me encanta como va y estuve a punto de comprarme una, y las probé durante 9 horas cada candidata por las mismas carreteras. Si hubiera sido de los de darle al mango y con más envergadura igual me hubiera quedado la Tiger, pero tengo una edad, 70 kgs, y soy de conducción más bien tranquila. Con la Tiger me cansaba más porque me exigía más en curvas ratoneras. Aún así dudé.
Tiene muchísimas virtudes, pero no todas. Eso no existe.
Y aquí lo dejo. Podeis seguir con los brindis al sol.

Al contrario, yo tenía la F650GS y mi PRIMERA CANDIDATA era la F700GS, rebajada de altura en fábrica y con ordenador, puños, en fin no recuerdo que packs, pero me salía por unos 11.000 euros con maletas incluidas, las de BMW.

Ya he tenido dos BMW, además de Suzuki, Yamaha (2), Ducati y alguna mas, o sea que de marquista nada, pero no me terminé comprando la BMW porque sencillamente no me permitían probar ninguna bajada de altura. Probada en carretera, sin problemas, pero yo quería probar la moto en parado, ver como me manejaba con mi altura y la de la moto que yo quería comprar, no una F700GS normal, sin rebajar, quería ver como sacarla marcha atrás de un aparcamiento, ver como apoyar cuando se sube el pasajero, etc... Y los amables señores de FERSAN ALICANTE me dijeron que ni tenían ninguna rebajada ni la iban a traer, o sea que tenía que comprar la moto por catálogo. Les dije que si aquello era como una camiseta, que si luego no me gustaba les llevaba el ticket y me devolvían el dinero y me dijeron que no, y no me dio la gana comprar una moto que NO PODÍA PROBAR.
Yo puedo llevar perfectamente una 1200GS, el problema es que cuando pare en un semáforo me toca descolgarme de la moto, sacar el culo del asiento y poner el pie en el suelo y con mi edad ya no estoy para malabarismo. Eso de ir sobrados en BMW fue lo que me decidió a cambiar de marca y por probar te diré que antes de la Tiger probé la Scrambler, la Versys (bajada), la Honda 500 trail, la Harley Davidson Street 750, la Honda Shadow y la Yamaha Bolt, como ves hay variedad de marcas y de estilos, yo quería una moto cómoda, con lo que las rr quedaban descartadas, el resto entraban en mis planes, preferentemente trail por la comodidad de maletas y demás en viajes, pero sin descartar otros estilos. Entré en Triumph a probar la Boneville y la Street Twin y fue cuando me enteré de la existencia de la Low, porque la Tiger ni se me ocurrió preguntar por ella por la altura.

O sea que de marquista nada, simplemente se ve que en Alicante-Elche, FERSAN va sobradísima de ventas y se la trae floja perder un cliente (yo ya tenía una BMW en ese momento) o no ganar uno nuevo, porque la respuesta no es de recibo. Ni tenemos ni vamos a tener, o sea, lentejas, o las tomas o las dejas, pues mira, las dejé. NUNCA MAS BMW, al menos comprada en Alicante.