Se me cala...

[Mastodonte]

Buenas compañeros! A ver si a alguien le pasa lo mismo o le pasaba y sabe decirme...

Os comento lo que pasa;

Ya sea llegando a un semaforo o punto donde me voy a detener, en 1a,2a,3a, no importa cual... Cuando van cayendo las RPM, voy frenando, apreto embrague y plop, se cala...Cuando aun quedaban RPM de sobras para no caer y calarse, a veces incluso me lo hace con 2.000rpm..

Por si alguien se lo pregunta, no apreto embrague antes del calado, es decir no se me cala porque frene demasiado sin apretarlo, no se si me explico jeje.

Quizas si sea culpa mia, no lo se, pero puede q sea bateria o algun fusible..?

Saludos.

[despistao]

Te pasa tambien al cambiar de marcha? Es decir, cuando aprietas el embrague, notas como si se calara aunque recupere al volver a acelerar? Porque algop parecido me ocurrio una vez y era que el sensor de plagado de la pata de cabra se había ensuciado con algo de barro.

Y, en cuanto apretaba el embrague, si soltaba el acelerador, se calaba,

Lo solucioné limpiándolo con un trapo, con la pata de cabra recogida.

[Mastodonte]

Me pasa incluso al arrancarla, le cuesta arrancar muchas veces. Incluso la arrancas, le das un poco de gas, y como si se ahogara y calase. No se que puede ser... Probare a lavarla bien ehehe. Pero no no, una vez en marcha no hay problema alguno, es solamente al frenar por completo o al arrancarla.

[javi50]

tal vez sea que al cambiar del mapa de altas al de ralentí no lo hace como debe y directamente se cala -tengo entendido que los motores de inyección tienen un mapa para ralentí que funciona hasta unas 1500/2000 vueltas y a partir de ahí cambia a otro - seguramente conectándola a la maquina y ajustando la inyección se solucione sin mas problema

otra opción es que pruebes a hacer una "adaptación forzada" que suele ser arrancar la moto en frío y sin tocar nada dejar que salte el ventilador 3 veces , o bien circular durante unos 20 min a unos120km/h o esas mismas rpm a menos velocidad pero manteniendolas constantes

en las tiger pasaba algo similar - no arrancar sin acelerar , y al soltar gas tanto en marcha como en parado se calaba - y en la mayoría de los casos se solucionaba de esa manera

[Mastodonte]

probare a ver que tal. Gracias por la ayuda chicos!!

[Danush]

Hola, yo tengo un fallo similar...pudiste resolverlo?

Un saludo

[peptorres]

Si hace poco has tocado algo o te la han tocado puede ser algún tubito de vacío desconectado. Sino puede ser que tengas el ralenti mal ajustado. Si la adaptación forzada no lo resuelve tendrás que volver a meter el mismo mapa con el ralentí ajustado.

[Repy]

Hola, a mi me pasa algo parecido. Pudiste resolverlo?????

[Ferxo]

De que moto habláis?

En las Tiger 800 cuando pasaba eso era el equilibrado de las mariposas

[Dante]

tal vez sea que al cambiar del mapa de altas al de ralentí no lo hace como debe y directamente se cala -tengo entendido que los motores de inyección tienen un mapa para ralentí que funciona hasta unas 1500/2000 vueltas y a partir de ahí cambia a otro - seguramente conectándola a la maquina y ajustando la inyección se solucione sin mas problema

No creo que sea eso, Javi, a no ser que hayan tocado el mapa. Entre el mapa L y el F hay un mapa intermedio para hacer la transición suave. Nunca he oido que eso diese problemas y menos de este tipo.

[ferts]

A mi me pasa algo parecido (o igual).
Cuando la moto la enciendo todo bien y ralentí bien. Pero cuando se calienta el ralentí está muy bajo y al llegar a un semáforo y apretar embrague para poner punto muerto, si no le doy un poco de gas para no dejar caer las revoluciones, se me cala.
Lo comenté con el mecánico y me dijo que esto era de la regulación de las mariposas, y que era una cosa normal en las triumph y que en las revisiones gordas se regulaba.
Yo de momento miraré a ver si aguanto así no dejando caer las revoluciones a ver si no me desespera y ya cuando me toque revisión ya lo arreglaría.

Realmente es lo que me comenta el mecánico? Ya que me comento que el ralentí se ha de regular así, no me comento nada de que con el tuneecu se pudiera y yo se lo comenté.

Por cierto mi moto es una TIGER 955i del 2001 con 114.000 Km, vamos haciendo el rodaje

Siento el reflote pero he pensado que podía ser interesante.
Y disculpar por el tocho.