Pues porque a día de hoy solo tienen uno, el 500 monocilíndrico (reproducido tal cual era añadiéndole las restricciones ECU).jlcbzurdo escribió:Me gusta la estética, pero 30 caballos? no entiendo como han metido otro motor
El usuario de la RR, si algun dia se harta de ir por la calle, no tendra mas que ponerle fibras y ale, moto de circuito.hielorojo escribió:Son muy bonitas, con un diseño cojonudo, para que sirven? Pues seguramente se le pueda hacer la misma pregunta al propietario de una rrr de 180CV, o al propietario de una Trail que solo utiliza la moto por ciudad........ Con esta moto, puedes hacerte tus buenas rutas, en plan tranqui, disfrutar de la conducion y si quieres alimentar tu ego son perfectas para ser observados en cualquier terraza. Con el tema de la potencia volvemos a lo mismo, yo con mi moto de 37 CV me hago mis rutas PERFECTAMENTE a un ritmo de 100/120 kmh y sin problemas, y si es por carreteras sinuosas mejor que mejor, junto con motos de mayor cilindrada y muchos mas caballos. Lo malo de estas motos.........el precio, caras para lo que son.
Saludos.
Minimoto escribió:Pero estas motos para que sirven?
Moi escribió:Bonitas si son pero pecan de lo mismo que las Neo Café Racers de Moto Guzzi, pequeñas de chaisis, de cilindrada y de caballos... .
Será verdad, los EFI no los he tocado.Desmo escribió:Tan malos son estos motores??? Leo por ahi que son muy fiables y probados...
hielorojo escribió:Lo que queria decir, es que cada moto es para una cosa, esta claro que con una rr puedes hacer lo que quieras, tanto meterte en circuito como ir a trabajar al Centro de Madrid(por poner un ejemplo) con 200cv debajo de las piernas y meterte en circuito una vez al año o ninguna......como hay muchos. Con las trail lo mismo, puedes ir a currar o al Carreforur todos los fines de semanas, son motos polivalentes, con el "ceporro" de neoclasica puedes ir a currar tranquilamente y darte un paseo los fines de semana, sabiendo cuales son sus limitaciones y sin necesidad de tener que tener mas cv o mejores frenos, sin mayor problema. Con este tipo de moto el concepto de conduccion y la filosofia cambian totalmente, tal vez dificil de comprender para alguien que nunca ha llevado una clasica o neoclasica.
El ser humano cuanto mas tiene mas quiere, vuelvo a repetir, yo tengo una de 37 CV y logicamente si me das mas CV "mejor" pero te puedo asegurar que NO TENGO NINGUN problema en subir alegre por un puerto de montaña con esos 37 CV, ¿que velocidad puede coger una moto de mas cilindrada por un puerto montaña de curvas sinuosas? 90/100 kmh?? tu crees que estas motos de 34 CV no cogen esa misma velocidad?? lo suficiente para disfrutar de un puerto de montaña o carreteras comarcales?? Con una RR disfrutaras de esa Adrenalina de potencia y velocidad, con esta moto(o con otra neoclasica) disfrutaras de otro modo de entender la conduccion y la moto, ni mejor ni peor, simplemente distinto, al menos podras ver el paisaje
Saludos.
