Carburador SM

[sollu]

Gracias compi, yo creo que voy a desmontar los mios y limpiarlos pero antes me gustaria mirar como esta en altas por si hay que cambiar el chicle asi que a ver no se no se......

[TTiger]

La forma de arrancar correcta seria tirando del aire y quitarlo comforme el haga falta.
El ralenti deberias regularlo despues de darte una vuelta con la moto en caliente,
lo ajustas para que este entre 900 y 1000 rpm.
(Esto lo tendrias que acer cada vez que cambie el clima mas o menos segun las estaciones para tenerlo mas o menos ajustado.)
Y dejas el ralenti asi y arrancas tirando del aire segun le haga falta.

Hay mucha gente que deja el ralenti muy bajo aprox 700 rpm porque les gusta como suena.
Peeero .... te puedes quedar sin bateria poque a esas revoluciones el alternador no genera suficiente corriente para cargar la bateria.
Esto les a pasado a muchos usuarios de Bonny.

[triumphero]

Porrrrr Finnnn!!!, muchas gracias TTiger; eso era lo que quería saber. Entonces hasta ahora lo he estado haciendo fatal, ya que yo tocaba el ralentí cada vez que la arrancaba... y es que creo que he visto demasiados vídeos de japos .
Bueno ahora ya se la manera correcta.

[TTiger]

No se si es la mas correcta...
Pero lo es segun mi opinion.
Yo siempre lo he hecho asi con mis motos y me ha ido bien.
Y es mas comodo. Una vez que la moto esta caliente no tienes que ajustar ralenti en cada semaforo.
Al final tambien es algo personal pues quizas a alguien le sea mas comodo hacerlo con el ralenti. Aunque en estas motos yo no lo creo.
Lo mas importante de todo, es que la disfrutes ..

[triumphero]

Si ya sé que es sólo una opinión, pero dada con la mejor intención...
Y eso es lo que importa no?
Gracias de nuevo compañero y

[triumphero]

Bueno ahora sólo me queda saber cuándo me recomendáis que haga la regulación de los carburadores y equilibre el nivel de Co. Mi speedy tiene unos 17000 km.

V'ssssss a todos

[triumphero]

Gracias compi, yo creo que voy a desmontar los mios y limpiarlos pero antes me gustaria mirar como esta en altas por si hay que cambiar el chicle asi que a ver no se no se......

La verdad es que envidio los 00 que le echas al asunto para desmontar tú mismo los carburadores y limpiarlos...

O eso o es que aquí sois todos mecánicos y tenéis el taller en casa

[TTiger]

Los moteros de hace muchos años y con pocas posibilidades empezamos con motos que estaban mas tiempo rotas que en marcha..
Y eso enseña mucho

[sollu]

Jejeje bueno yo no soy de hace muchos años pero bueno creo que con eso puedo, seguramenre que con muchas otras cosas no.

Saludos.

[tonitrophy]

Los moteros de hace muchos años y con pocas posibilidades empezamos con motos que estaban mas tiempo rotas que en marcha..
Y eso enseña mucho

esa es la verdadera esencia del motero auténtico
"El concecto es el concecto"

[triumphero]

Bueno ahora sólo me queda saber cuándo me recomendáis que haga la regulación de los carburadores y equilibre el nivel de Co. Mi speedy tiene unos 17000 km.

V'ssssss a todos

Insisto, alguien que me ilustre por favor?

[TTiger]

Si te lo ahces tu ... cuando tengas tiempo.
Si tienes que pasar por el taller ........
Pide presupuesto de que te lo hagan con la revisión de los 20.000 km.

[doido]

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.
Osea que lo de tocar el ralentí para quitar antes el aire, na nai, no?.
Si he entendido bien lo que me recomendáis es que tire simplemente de aire, arranque sin acelerar y lo vaya soltando cuando la moto caliente no?.
Oye doido por qué dices que lo de los japos es orto rollo?. En qué sentido?.

Saludos y

Perdona que no te haya respondido antes, pero he estado tela de liado. El ralentí lo tengo regulado con la moto en caliente y lo varío muy poco, que como dice el compañero depende de la estación del año, respecto a cuando cambias los escapes, debes carburar la moto y darle mas paso de gasolina, en un taller con vacuómetros, te la dejan redonda.
Lo de los Japos..............es otro rollo, para harley suelen vender unos prolongadores del tornillo del ralentí con el que poder regular con mas facilidad el ralentí y dejarlo realmente bajo cuando el motor se calienta, consiguiendo el sonido característico de ese motor.

[numberpi]

GRACIAS MOI!!!














Una duda: el medidor de CO, ¿donde lo conseguiste?

Salud!

[Moi]

de nada Numberpi, no ay de que!

El analizador lo compré a través de una tienda de recambios para automoviles, el precio para un uso privado es desorvitado ( 2.200 pavos aproximadamente ) Para mi trabajo no lo es tanto ya que es un 5 gases lo que me permite diagnosticar catalizadores y sondas entre otros fallos y lo utilizo casi a diario.
Pero para el uso que le van a dar ustedes vale la pena buscar por internet algo mas sencillito de un solo gas, es decir que te mida tan solo el Co.

[tonitrophy]

Yo tengo este:http://www.autohobby.net/index.php?disp ... t_id=29806

igual buscando lo encuentras más barato en E-Bay o Amazon...
A mí me cumple perfectamente, aunque estoy buscando uno de 4 ó 5 gases para un proyecto que tengo (nada que ver con la mecánica)

[Moi]

estoy buscando uno de 4 ó 5 gases para un proyecto que tengo (nada que ver con la mecánica)

.. . de 5 gases hay uno que vende Repuestos Serca ( Alicante ) de 2ª mano por 1.100 €
y me comentan que está como nuevo.

[tonitrophy]

estoy buscando uno de 4 ó 5 gases para un proyecto que tengo (nada que ver con la mecánica)

.. . de 5 gases hay uno que vende Repuestos Serca ( Alicante ) de 2ª mano por 1.100 €
y me comentan que está como nuevo.

OK, gracias,pero supera muy mucho mi presupuesto

[Moi]

estoy buscando uno de 4 ó 5 gases para un proyecto que tengo (nada que ver con la mecánica)

.. . de 5 gases hay uno que vende Repuestos Serca ( Alicante ) de 2ª mano por 1.100 €
y me comentan que está como nuevo.

OK, gracias,pero supera muy mucho mi presupuesto

te entiendo, incluso para mí tambien, cuando se me escoña alguna maquina de este tipo me pongo a temblar