Carburador SM

[triumphero]

Hola compis. Tengo una duda:
me ha dado ahora por intentar entender el funcionamiento de los carburadores de mi hierro, conocer piezas, formas de regularlo para sacarle el máximo partido, etc...
Pues bien: sé que el de la mía (SM del 04) es Keihin pero no sé el modelo (creo que es CVK) y los mm (¿Son 39?).
Me gustaría saber cual es el modelo exacto para buscar por la red algún tutorial, ya que sólo he encontrado del keihin FCR MX que creo que para suopermotard ¿no?.
Bueno un saludo y espero vuestra ayuda

[sollu]

Te sigo que esto me interesa....si descubres algo comparte.

[triumphero]

Nadie?

[triumphero]

Sollu2424 te vas a quedar con las ganas, como yo.
Ayuuuuuuuudaaaaaaaa!!!!

[knACk]

Yo para averiguar esas cosas suelo poner el nombre en ingles en google y ver imagenes hasta encontrar algo que coincida y que ponga modelo.

pon keihin carburator, pincha en imagenes y rayarse

[knACk]

y si añades triumph afinas a ver si alguien habla de ellos o los vende para ver modelo.

[Moi]

Hola triumphero, te dejo este enlace-tutorial de cuando los ajusté yó, tambien lo puse en su dia en El Club Triumph pero no me acuerdo donde... .
Espero le saqueis partido.. .

http://triumphzonaeste.blogspot.com.es/ ... iumph.html

Saludos

[triumphero]

Bueno vamos por partes:
Gracias al forero "técnico web" por el consejo de buscar con google: Me dio resultado.
Moi, gracias a tí por tu tutorial de ajuste de carburadores, pero yo ya me había adelantado y tenía el enlace en favoritos desde hace algún tiempo. Por cierto muy ilustrativo. ¡Qué bueno es compartir! ¿no?.

Bueno Sollu242424: encontré la respuesta. Nuestros hierros llevan keihin CVK de 36 mm. En mi caso con el chiclé de altas modificado.

Saludos

[knACk]

Me alegro que te fuera de ayuda.

Hay otra opcion que te puede resultar interesante.

Si pones en google ahora que sabes el modelo algo así:

keihin CVK 36 mm filetype:pdf

https://www.google.es/search?q=keihin+C ... hAfr_oDIDg

Aveces te encuentras con manuales técnicos interesantes. Échale un vistazo.

Lo malo que suele estar en ingles todo pero si no sabes y te interesa todo es empezar.

[triumphero]

MuchaS GRACIAS KNACK, ME PONDRÉ A ELLO A VER SI ENCUENTRO ALGO INTERESANTE.... EN CASTELLANO

[triumphero]

Bueno a ver, otra cuestión de novatos. ¿Cómo hacéis cunado arrancáis vuestros hierros en frío? ¿Tiráis del aire y lo vais quitando conforme calienta el motor? ¿o tiráis del aire e inmediatamente lo quitáis aumentando el ralentí y vais volviendo el ralentí a su posición inicial una vez que calienta el motor?
¿Hay algún perjuicio o beneficio en hacerlo de uno u otro modo?
A ver que se noten los conocimientos técnicos.... que yo sé que hay muy buen nivel por aquí

[triumphero]

Qué pasaaaaa!!, nadie arranca ya su burra? o es que estáis de vacaciones y os da pereza conectaros?

[sollu]

Yo la mia la arranco sin mas..... no he tocado nunca el tirador del aire.....

[triumphero]

Me sorprende que me digas eso sollu242424. la verdad es que yo tengo que sacarle el aire ya que si no, sobre todo en frío, arranca con dificultad. Será normal? .
Bueno a ver si otros foreros con más experiencia se animan y nos aportan lago de luz sobre el tema
Cuando ves vídeos por internet de japos arrancando sus hierros siempre lo hacen de la forma que describo más arriba, es decir, con el aire y el tornillo del ralentí. ayyyy!! es tos locos japos

[doido]

Por experiencia, me pasa como a Sollu, siempre en garage; cuando voy a Pingüinos o a Motauros, tiro del aire y arranco sin acelerar.
Lo de los japos es otro rollo.........

[Dante]

Siempre al arrancar en frío (véase, menos de 15 grados) me ha ido mejor tirando del aire, aunque la mía es inyección y no es exactamente un estrangulador sino todo lo contrario.

A estas motos les gusta arrancar tirando de la palanquita, eso lo llevo oyendo mucho tiempo. De hecho en caliente recomiendan tirar de ella ya que el sensor de temperatura está muy expuesto al calor de motor y en parado falsea el dato de temperatura de entrada de aire, pero esa es otra historia.

[triumphero]

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.
Osea que lo de tocar el ralentí para quitar antes el aire, na nai, no?.
Si he entendido bien lo que me recomendáis es que tire simplemente de aire, arranque sin acelerar y lo vaya soltando cuando la moto caliente no?.
Oye doido por qué dices que lo de los japos es orto rollo?. En qué sentido?.

Saludos y

[sollu]

Triumphero te cogo el hilo para hacer una pregunta relacionada.
Al cambiarle el escape a uno mas abierto he notado que la moto a mitad de vueltas va un poco a tirones. No se si tendria que recarburar los medios del carburador por medio de la aguja o directamente cambiarsela puesto que he leido que posiblemente tenga tres posiciones de ajuste la aguja.....es verdad eso???.

Saludos.

[triumphero]

Sollu242424 creo que estás en lo cierto. Primero puedes jugar con las posiciones (altura) de la aguja y, luego, si no consigues dejarla como quieres tendrías que cambiarla. Te paso este tutorial, que aunque es para carburadores keihin FCR se puede aplicar perfectamente a los CVK que llevan nuestros hierros.

http://www.supermotardclub.com/?p=680

Espero que te sirva

[triumphero]

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.
Osea que lo de tocar el ralentí para quitar antes el aire, na nai, no?.
Si he entendido bien lo que me recomendáis es que tire simplemente de aire, arranque sin acelerar y lo vaya soltando cuando la moto caliente no?.
Oye doido por qué dices que lo de los japos es orto rollo?. En qué sentido?.

Saludos y

Bueno todavía estoy esperando confirmación de los expertos
Nadie??