CLUB TRIUMPH ESPAÑA Foro

Hola a todos, quería comentaros y preguntaros:

Se ha hablado mucho en el foro de una parte muy buena de las Scrambler, y es que su cigueñal va calado a 270.. es mas se a dicho que ojala hicieran una Bonny con ese cigüeñal.

Mi primera pregunta es.. si queremos una buena cafe racer ( es decir una Thruxton ) que seria mejor, el propio motor de la Thruxton o el de la Scrambler ( el de la Bonny pienso que es como el de la Thruxton no ?¿ )?¿

En caso de que la respuesta sea Thruxton, que creis que es mejor partir de la base de una propia Thruxton y modificarla o partir de la base de una Bonny y modificarla?¿ Si la respuesta es Scrambler, hay que partir de una Scrambler, por tanto ya se la respuesta para esta segunda pregunta.

Y tercera y ultima.. como os gusta mas el motor de una Triumph cafe racer?¿:

· Negro entero
· Motor negro y tapas color acero ( sin pulir o cromadas )
· Motor color acero ( sin pulir o cromar )
· Motor color acero y tapas pulidas a espejo o cromadas

Creo que no me dejo ninguna opción.. que opináis?¿ Espero haberme esplicado y me entendais lo que os pregunto. Gracias a todos y perdón por el tocho.

Hombre con la Thruxton tienes el 80% trabajo hecho, es una "Cafe Racer de serie" que con unos pequeños cambios la dejas de maravilla, aunque tambien te digo, que para mi como viene de serie esta cojonuda!!!.
Has mirado otro tipo de base? algo mas antiguo? Si miras motos de los años 70 podras encontrar bases cojonudas.
Saludos.

En cuanto a la mejor base, yo te diría que una Thruxton sin pensarlo.

El motor es más adecuado para la finalidad que buscas, y la moto en sí se acerca más a tus propósitos que una Bonnie de radios.

Dispones de llantas de aluminio en lugar de acero, rueda delantera de 18" en lugar de 19", disco delantero de 320mm en lugar de 310mm, flotante además, y unas geometrías más adecuadas (ángulo de dirección, amortiguadores traseros más largos).

Otra cosa sería que te planteases partir de una Bonnie con ruedas de palos. La verdad es que si ahora mismo tuviera que empezar a hacerme una cafetera partiría de esa base seguro. Lo único en que creo que perderías respecto a una Thruxton es en el freno delantero, pero tampoco de una forma dramática.

Por lo que a colores se refiere... ya se sabe: a gusto del consumidor.

Por mi parte: motor gris y tapas en aluminio pulido (no a espejo). Vamos, como las primeras Thruxton.

De momento gana la base Thruxton.
numberpi, hay una cosa que no entendí.. primero dices que Thurxton, peor luego dices que si tuvieras que empezar a hacerte una cafetera, partirías de una Bonny de palos?¿ esto no lo entendí muy bien.

Yo quiero radios eso fijo. Gracias por vuestras respuestas.

Artime escribió:De momento gana la base Thruxton.
numberpi, hay una cosa que no entendí.. primero dices que Thurxton, peor luego dices que si tuvieras que empezar a hacerte una cafetera, partirías de una Bonny de palos?¿ esto no lo entendí muy bien.

Yo quiero radios eso fijo. Gracias por vuestras respuestas.

He supuesto que buscabas una estética clásica con ruedas de radios y he empezado respondiendo en base a eso.

A mí, como me gustan las llantas de palos y no creo que desmerezcan en absoluto la estética de la Bonnie, me tira más ahora mismo una de SE. Viene con llanta delantera de 17".

De ahí que te haya dado dos respuestas/alternativas: a gusto del consumidor.

A vale vale muchas gracias.

- El motor de la Bonny y de la Thruxton es el mismo?¿
- Para una cafe racer mejor llantan de 18 que de 19 no?¿

Actualmente, y desde hace mucho, montan el mismo motor.

Las primeras Bonnie (T100 no) eran de 790cc en lugar de 865cc.

La llanta de 18" te proporciona mayor agilidad que la 19" (la de 17", lógicamente, mejor todavía).

No obstante, no es el menor diámetro su principal ventaja. Como te comentaba, las llantas de la Thruxton son de aluminio y mucho más ligeras que las de acero de Bonnie, con lo cual eliminas muchas massas en rotación, y así inercias.

Es decir, más agilidad, mejor frenada...

Gracias de nuevo por tu respuesta.

Lo primero seria de carburación, por tanto 2007/2008, estas tienes el mismo motor que la Bonny de esos años no?¿

Las cafe racer de toda la vida montaban 18 delante y 17 detras no?¿

Artime escribió:Gracias de nuevo por tu respuesta.

Lo primero seria de carburación, por tanto 2007/2008, estas tienes el mismo motor que la Bonny de esos años no?¿


Las cafe racer de toda la vida montaban 18 delante y 17 detras no?¿

Las de carburacion de esos años llevan motor de Bonnie T100.

En cuanto a las "cafe racer de toda la vida", pues no sé que decirte. ¿Cual de ellas?

La cuestión es la oferta de gomas que hay hoy.

En la època de Meriden montaban llantas de 19" tanto delante como detrás (si no recuerdo mal) pero esto mejor olvidarlo...

Yo no me gastaría dinero en una moto nueva o seminueva para hacer una café racer, cogería una virago o una naked 400-600 de los 90 y una radial, con cuatro duros la dejas preciosa.

Ahora, de elegir entre las opciones que das, la thruxton, sobre todo por la diferencia de potencia.

AlexVakero escribió:Yo no me gastaría dinero en una moto nueva o seminueva para hacer una café racer, cogería una virago o una naked 400-600 de los 90 y una radial, con cuatro duros la dejas preciosa.

Ahora, de elegir entre las opciones que das, la thruxton, sobre todo por la diferencia de potencia.

Estoy que dice AlexVakero de la diferencia de potencia lo tenia entendido yo, pero según lo que me dice numberpi las de carburación de las ultimas son el mismo motor que las Bonny no?¿ por tanto la misma potencia no?¿

Bonnie T100.

En todo caso para salir de dudas sería cuestión simplemente de consultar catálogo o el Haynes Manual (por ahí tiene que estar en PDF).

Miro si lo encuentro y te digo algo. Si es así, te lo mando por e-mail.

Sinó, lo tengo físicamente, pero en el garaje del pueblo, con lo cual hasta dentro de un par de semanas nada.

Pues no encuentro el PDF...

numberpi, no te entendi lo que me quisite decir con lo de Bonny T100.

Segun el catalogo del 2011 en el apartado de potencia pone:

Bonneville:

Potencia Máxima EC 68PS / 67bhp / 50kW @ 7500rpm
Par Máximo EC 68 Nm / 50ft.Ibs @ 5800rpm

Thurxton:

Potencia Máxima EC 69PS / 68bhp / 51kW @ 7400rpm
Par Máximo EC 68Nm / 51ft.Ibs @ 5800rpm


Esto es lo que pone el catalogo 2011, pero claro estas son las de inyección.

Creo que las Thruxton sacan dos o tres cv mas, y por hilar fino, hay que sumarle el peso de mas o de menos dependiendo unas llantas u otras. Relacion peso/potencia.

Si lo que buscas es modificar, pillate un modelo antiguo y haces lo que quieras.

Actualmente y si es solo para disfrutar yo optaria por una Hornet C-ABS, barata de compra y muuuuy cafeteable

Yo la descarté por:

Precio y duración de neumaticos

La Bonnie es preciosa

Creo que mejor base es la Thruxton. Además de las llantas, las estriberas tambien tienen una posicion mas "racing". En cuanto al motor no me preocuparia lo mas minimo. Si la compras nueva cualquiera de los 3 motores seran francamente parecidos y lo que una lo tiene en altos otra (scrambler) lo tiene en bajos. Si la compras de segundamano me preocuparia más el mantenimiento. Además si es carburación puedes sacarle algo más de rendimiento con un kit de admision directa, escapes, algo de carburacion.
Yo valoraria seriamente la opcion de hacerme una cafe de 4 cilindros sobre una naked japonesa. Te puedes hacer con alguna honda cb750 por menos de 3000€ y es una base muy interesante tambien. Y su motor no tiene comparación con el de la bonnie, son totalmente diferentes. Eso si, los 2 molan.

La honda cb 550 o 750 son muy muy buenas bases...

Artime escribió:La honda cb 550 o 750 son muy muy buenas bases...

Mi vecino tiene una CB 750 a la venta y barata.