La tiger 1050 sin batería

[javiplaya]

Hola.
Que tal el regreso?
Bueno os cuento cuando llegué a Madrid lo mismo, la moto no arranca, bateria descargada. pero llegué a la puerta del garaje.
Saludos.
Consejos.
Por donde empiezo?
A medir tensiones ...supongo.
Gracias.

[affleck]

te lo dije en persona en la cena.... la batería no carga... pienso que es alternador como´mínimo, porque de reguladores en el 1050 y en concreto en la tiger no he oído ningún caso

[Metroid]

lo primero... la bateria es nueva..vieja...???

Lo segundo, carga, como vas ? que valores da?¿?

esto es siempre lo mismo, voltimetro en mano y mirar niveles, sin eso poco más se puede decir

[Metroid]

reguladores en el 1050 y en concreto en la tiger no he oído ningún caso

ni yo, que no quiere decir que no sea el primero

[affleck]

lo primero... la bateria es nueva..vieja...???

Lo segundo, carga, como vas ? que valores da?¿?

esto es siempre lo mismo, voltimetro en mano y mirar niveles, sin eso poco más se puede decir

efectivamente chiquitín te falta información

la batería tenía menos de dos años.. la moto la utiliza regularmente y descarta que se haya descargado por falta de uso.... va la cambia para el aniversario y solamente le dura la nueva el fin de semana...

blanco y en botella.. alternador al canto

[peptorres]

Pues siendo el 1050 antes de nada la famosa clema del alternador al regulador. Mira eso antes de nada... ve a lo 'barato' y ya tendrás tiempo de asumir lo caro.... que siempre nos precipitamos a maldecir la moto y que siempre es lo más caro lo que se jode.

Que también puede ser una batería nueva defectuosa. Posibilidades muchas... probabilidades... eso ya es distinto.

[Metroid]

Lo primero, mirar que no cargue...y luego ir en sentido inverso a la bateria...comprobar que el alternador tenga continuidad en sus bobinas y que no tenga ninguna cortada o cortocircuitada.... si el alternador está bien...regulador o clema de conexión...

Pero no te gastes un duro en baterias... que las cascaras todas

[knACk]

Se supone que el taller le puso una nueva cuando se quedo tirado en la concentración y se supone que comprobo que cargaba o sea a ver que comprobacion hizo el del taller...

Sea como sea toca repetirlas.

[javiplaya]

Hola.
La bateria no carga, no se que comprobación hizo el mecanico de Noja, pero no carga.
La bateria la e puesto a cargar me a cargado bien esta noche, y sigo funcionando con la moto......
Mañana me pondre con detenimiento a medir, aunque no se muy bien como se mide la salida del alternador, y eso que me lo explicaiteis allí ya os contaré, y gracias.

[peptorres]

Hola.
La bateria no carga, no se que comprobación hizo el mecanico de Noja, pero no carga.
La bateria la e puesto a cargar me a cargado bien esta noche, y sigo funcionando con la moto......
Mañana me pondre con detenimiento a medir, aunque no se muy bien como se mide la salida del alternador, y eso que me lo explicaiteis allí ya os contaré, y gracias.

Se mira con el motor encendido ya que sinó no echa corriente.

El regulador a batería mides directamente a la batería con ella conectada. Realmente se miraría ocn una pinza amperimétrica, pero con un voltímetro puesto a corriente contínua te puede dar un buen indicativo de si carga o no. A los bornes de batería con el motor en marcha te debería dar almenos 13,5V a un máximo de 14,5V por ahí. Siempre superior al voltaje de la batería en reposo.

Para medir el voltaje de cada una de las fases de la alternadora (supuestamente los 3 cables amarillos que van al regulador) lo suyo es poner el tester a Corriente Alterna y mides con el polo negativo (negro) sobre un punto del chassis que tenga contacto y con el rojo (positivo) a la clema de la alternadora al regulador. Ahí tendras los tres puntos para las fases. El voltaje puede ser bastante alto, aí que pon la medición alta a 500V o más.

[javiplaya]

Hola.
Os cuento:
La bateria da 12,75, arranca baja a 12,30, y se estabiliza en 12,75,al acelerar sube muy muy poco a 12,9V, entiendo que NO carga.
Mido en la conexiones del alternador ( los tres cables amarillos ) las tres posibilidades y me da en alterna, y al relenti las tres entre 18,5V y 21V acelero a 4000 rpm.y los valores suben en dos entre 58 y 61 V y la tercera se queda en 53V. Entiendo que el alternador está bien.
Compruebo la otra clema, la de salida del regulador, cuatro cables dos positivos y dos negativos,y me da 1V en continua.Entiendo que es el regulador.
Por cierto que las conexiones estan escondiditas, y encontré una clema gris cuadrada, que esta suelta(haber si ospongo foto).
Gracias.

[peptorres]

Hola.
Os cuento:
La bateria da 12,75, arranca baja a 12,30, y se estabiliza en 12,75,al acelerar sube muy muy poco a 12,9V, entiendo que NO carga.
Mido en la conexiones del alternador ( los tres cables amarillos ) las tres posibilidades y me da en alterna, y al relenti las tres entre 18,5V y 21V acelero a 4000 rpm.y los valores suben en dos entre 58 y 61 V y la tercera se queda en 53V. Entiendo que el alternador está bien.
Compruebo la otra clema, la de salida del regulador, cuatro cables dos positivos y dos negativos,y me da 1V en continua.Entiendo que es el regulador.
Por cierto que las conexiones estan escondiditas, y encontré una clema gris cuadrada, que esta suelta(haber si ospongo foto).
Gracias.

Por esos síntomas parece tema de regulador... aunque me 'mosquea' la tercera fase que sólo te da 53V. En teoría si te falla una fase puede cargar, pero poco... si te fallan dos casi ni carga.

Si tienes a alguien con la misma moto a ver si te peude 'prestar' su regulador para hacer pruebas y vuelves a medir. Si un caso quitas el tuyo y se lo metes en el suyo.

[javiplaya]

Hola.
Alguien tiene datos sobre los valores que tiene que dar el alternador?
Alguien los a medido en alguna ocasión?, o tiene intención de hacerlo?
El regulador de la Vfr 800, me dicen que es igual?
Gracias...............................que brasas soy......

[peptorres]

Hola.
Alguien tiene datos sobre los valores que tiene que dar el alternador?
Alguien los a medido en alguna ocasión?, o tiene intención de hacerlo?
El regulador de la Vfr 800, me dicen que es igual?
Gracias...............................que brasas soy......

Físicamente el regulador no tiene que ser igual... sinó que debe cargar a la misma corriente.. o sea.. tener el mismo input y output. Sé de algunas Triumph que le han puesto uno de CBR600 o similar... el de la VFR creo que es similar al de los 955/1050, con lo cual te puede ir bién.

Consulta la página de Electrexworld para saber si uno es compatible con otro. Tendrás la misma referencia. Eso o en ebay.co.uk busca regulator/rectifier.

El tema está si son las mismas clemas (3 de entrada AC y 4 de salida DC o las 2 de salida puenteadas).

[javiplaya]

lo primero... la bateria es nueva..vieja...???

Lo segundo, carga, como vas ? que valores da?¿?

esto es siempre lo mismo, voltimetro en mano y mirar niveles, sin eso poco más se puede decir

efectivamente chiquitín te falta información

la batería tenía menos de dos años.. la moto la utiliza regularmente y descarta que se haya descargado por falta de uso.... va la cambia para el aniversario y solamente le dura la nueva el fin de semana...

blanco y en botella.. alternador al canto

Efectivamente Caballero,...........cambié el regulador porque llegaba corriente del alternador, pero nada, desmonté el alternador y BINGO !!!!!! tres bobinas quemadas, una de ellas carbonizada Le mandé a reparar (170€)....lo mismo que nuevo,o incluso más caro que alguno de por ahí,pero el bobinado ahora tiene otro hilo, más gordo, y me an comentado que lo refuerzan bastante, y bueno ahora ya carga la bateria
Muchas gracias a todos los que me habeis echado una mano
Saludos.

[affleck]

lo primero... la bateria es nueva..vieja...???

Lo segundo, carga, como vas ? que valores da?¿?

esto es siempre lo mismo, voltimetro en mano y mirar niveles, sin eso poco más se puede decir

efectivamente chiquitín te falta información

la batería tenía menos de dos años.. la moto la utiliza regularmente y descarta que se haya descargado por falta de uso.... va la cambia para el aniversario y solamente le dura la nueva el fin de semana...

blanco y en botella.. alternador al canto

Efectivamente Caballero,...........cambié el regulador porque llegaba corriente del alternador, pero nada, desmonté el alternador y BINGO !!!!!! tres bobinas quemadas, una de ellas carbonizada Le mandé a reparar (170€)....lo mismo que nuevo,o incluso más caro que alguno de por ahí,pero el bobinado ahora tiene otro hilo, más gordo, y me an comentado que lo refuerzan bastante, y bueno ahora ya carga la bateria
Muchas gracias a todos los que me habeis echado una mano
Saludos.

Una vez más el gran affleck ha tenido razón... y van ya unas cuantas ejejejeej


Me alegro que se te haya solucionado socio

[kekodi]

Efectivamente Caballero,...........cambié el regulador porque llegaba corriente del alternador, pero nada, desmonté el alternador y BINGO !!!!!! tres bobinas quemadas, una de ellas carbonizada Le mandé a reparar (170€)....lo mismo que nuevo,o incluso más caro que alguno de por ahí,pero el bobinado ahora tiene otro hilo, más gordo, y me an comentado que lo refuerzan bastante, y bueno ahora ya carga la bateria
Muchas gracias a todos los que me habeis echado una mano
Saludos.

Podías haber sido un tío con suerte y haber quemado el primer regulador de un 1.050 .................................................................pero has sido el enésimo que peta el alternador

[javiplaya]

El culpable:

Saludos

[TORY]

Hola a todos. no se si sere el primero pero a mi tampoco me cargaba la bateria, de un dia para otro la moto ya no arrancaba, me mosqueo porque era casi nueva, arranque la moto con la bateria del coche y al acelerar subia y bajaba mucho la intensidad de las luces, como resultado regulador jodido, asi que ya podeis poner un regulador en el contador de averias de la 1050.
Vssssssss

[peptorres]

Hola a todos. no se si sere el primero pero a mi tampoco me cargaba la bateria, de un dia para otro la moto ya no arrancaba, me mosqueo porque era casi nueva, arranque la moto con la bateria del coche y al acelerar subia y bajaba mucho la intensidad de las luces, como resultado regulador jodido, asi que ya podeis poner un regulador en el contador de averias de la 1050.
Vssssssss

Cuidado que no haya sido el efecto dominó por tener el alternador roto... comprúebalo por si las moscas.