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Esta es una de esas modificaciones irreversibles, no aconsejable para aquellos que no tengan intención de sacarle algún caballito más a la Speedmaster/América con una posterior repro.

No es un tutorial, ya que sólo pondré fotos del resultado, pero es bastante sencillo como veréis.

Bajo el asiento, sujeto por tres tornillos está la trapa de admisión de aire de la caja del filtro:



Yo no he montado una "Bellmouth" de esas que eliminan el borde de la toma de aire, porque me gusta la protección que ofrece para que no entre tanto polvo y bichos. En cambio he optado por cortar el "snorquel" o tubo que entra en el filtro y obliga al aire a recorrer más camino en espacio reducido hasta el cuerpo del filtro.



Con un simple cutter y mucho cuidado de no cortarnos un dedo



Ahora abrimos el airbox eliminando la pared con dos agujeros que limita el flujo de aire a las mariposas. Para ello empleamos un cortador de plástico. He preferido este método, en vez de un disco de corte en la Dremel que ví en un tuto yanky porque deja todo lleno de polvo, y no creo que sea un buen sitio para generar polvo.



Uso este porque es de gas y de menor tamaño que usar un soldador eléctrico.



Esta es la punta en forma de cuchilla



Y el resultado una vez cortado el muro:







El tubito que se ve entrar hacia la mariposa del lado derecho es el respirador de aceite. Tened cuidado de no dañarlo al cortar, aunque en mi caso la cuchilla era corta y no llegó a tocarlo

El muro de los dos agujeros no lo he tocado pero le puse un K&N y corté el snorkel igual que tu y noté diferencia en la Boneville. Un bache de potencia que notaba al acelerar ahora ha desaparecido

Hola cunyat, a ver cuando rodamos juntos...

Creo que en las bonnis es más fácil, sólo hay que desatornillar la tapa lateral y el muro se desmonta sin cortar nada. Esto lo digo de memoria (que me corrijan). Lo ví cuando buceaba por internet hace mucho tiempo buscando para la mía cómo hacerlo.

Pues no me he fijado. Los "bujeros" estan en la parte superior...demasiado esfuerzo p
para mi, tener que agacharme tanto para mirarlo

¿Tu eres de los que solo tocan la moto para montar ?

Tengo una vecina que cada vez que baja al garaje me pilla "metiendole mano" a la moto y me dice siempre: "menos desmontar y más rutear"

Pues casi se puede decir que si. Toco lo minimo e indispensable.
Manolete, si no sabes torear pa que te metes? es una frase que me aplico intensamente

Aupa gente, bueno puse un post sobre la sustitución del airbox, ya que el mío se ha rajado. Siliconeé las rajas, pero con el tiempo han seguido ampliandose. Encontré en British custom, un kit de dos filtros KN y una extructura metálica para colocar los plasticos y las rejillas metálicas. Es una pasta y no sé si merece la pena con las tasas aduaneras incluidas.
A ver que os parece.

http://www.british-customs.com/product. ... t=4&page=1

Saludos y birras

Con el presupuesto que suelo manejar, lo encuentro carisimo. Si vale la pena o no, no lo se.

hola, un modo de hacerlo pero que sea reversible es quitando completamente la pieza que tu has cortado y en el agujero ovalado que queda colocar una rejilla de un colador pegada con una pistola de cola caliente.
yo lo he hecho en una america de 2004. yo lo probe durante un tiempo, pero sin cambiar escapes, ni carburarla y creo que el motor se me calentaba mas y ademas no note nada especial de prestaciones.

en cualquier caso si que quiero quitarle la caja del filtro y ponerle dos KN de potencia, si consigo diseñar de chapa las piezas para sujetar el sistema electrico y las tapas. que el kit me parece caro y si te fijas todo son soportes

si lo hago pondre el brico.

Xaguzar escribió:Aupa gente, bueno puse un post sobre la sustitución del airbox, ya que el mío se ha rajado. Siliconeé las rajas, pero con el tiempo han seguido ampliandose. Encontré en British custom, un kit de dos filtros KN y una extructura metálica para colocar los plasticos y las rejillas metálicas. Es una pasta y no sé si merece la pena con las tasas aduaneras incluidas.
A ver que os parece.

http://www.british-customs.com/product. ... t=4&page=1

Saludos y birras

Hace un tiempo estaba de oferta en solotriumph, llamalos a ver que te dicen era del modelo Bonnie, Thux... Ahora veo que los venden con unos escapes, a ver si hay suerte ya que también aguanta la bateria

baidefeis escribió:hola, un modo de hacerlo pero que sea reversible es quitando completamente la pieza que tu has cortado y en el agujero ovalado que queda colocar una rejilla de un colador pegada con una pistola de cola caliente.
yo lo he hecho en una america de 2004. yo lo probe durante un tiempo, pero sin cambiar escapes, ni carburarla y creo que el motor se me calentaba mas y ademas no note nada especial de prestaciones.

en cualquier caso si que quiero quitarle la caja del filtro y ponerle dos KN de potencia, si consigo diseñar de chapa las piezas para sujetar el sistema electrico y las tapas. que el kit me parece caro y si te fijas todo son soportes

si lo hago pondre el brico.

Si que es caro... Al final he eliminado completamente el snorkel y me he fabricado una "tobera" o bellmouth. Ha quedado bastante aparente y del tamaño de la boca del filtro.

En las carburadas esto funciona al revés. Hay que tener cuidado con abrirle más el paso de aire sin modificar los carburadores, ya que eso hace que el motor funcione más empobrecido (lean) y así trabaja mas caliente además de perder potencia, que es lo contrario de lo que se pretende. En inyección se puede corregir con la reprogramación (si sabes dónde tocar), y al ralentí como trabaja en base a los datos de presión, meter mas aire hace que entre más combustible y el sistema mantiene una temperatura adecuada aumentando el rendimiento. Es un resumen simplificado, pero así funciona.

Aupa ahí, pues nada, que al final me he liado la manta a la cabeza y voy a traer el kit a traves de Solotriumph. Ya os contaré cuando se lo instale.
Estoy customizando el hierro y ya tengo instalados los TOR y el asiento single, hoy he comprado de desgace, un guardabarros trasero de una drag star 1100 (es recortado) y una vez instalado todo ya pondré las fotos de como ha quedado.

Salu2 y birras

Baidefeis, si esperas unos días, cuelgo las fotos del Kit para la sujeción de los plasticos y así le echas un vistazo. De todas formas si entras en BRITISH CUSTOM, tienes en PDF la mecánica de sustitución de la caja por el kit.

SALU2

Baidefeis, si esperas unos días, cuelgo las fotos del Kit para la sujeción de los plasticos y así le echas un vistazo. De todas formas si entras en BRITISH CUSTOM, tienes en PDF la mecánica de sustitución de la caja por el kit.

SALU2

Buenas, se podría hacer esto en la caja de las NEO?

Hola Lord,

Tengo entendido que en las bonnes es más sencillo, hay que acceder al airbox y quitar un panel que sale sin cortar nada.

Mira en este link:

http://www.triumphtwinpower.com/triumph ... emoval.php

Está en inglés, pero tiene buenas fotos. Si hiciese falta lo puedo traducir, pero tendréis que esperar a que tenga un rato para hacerlo.

Me lo apunto como tarea pendiente, gracias

... y pasara algo si simplemente para ponerle el filtro k&n le quito el snorkel y le pongo una rejjilla en la tapa para que no se cuele nada?

Eso lo he visto en algún sitio, y creo que funciona bien.