CLUB TRIUMPH ESPAÑA Foro

Pues como desgraciadamente algo tendré que hacer con el frontal de mi tiger....buscando buscando he encontrado esto...no demasiado complicado y al alcance de casi todo el mundo


http://www.urumotos.com.uy/f24/reparaci ... icos-1261/

Pero que te ha pasao en el carenao?

talleres melroid amplia su oferta, eres un crack macho

Pues parece sencillo, es simple maña y cuidado. Eso sí, el pegado del plástico necesita dos soldadores o dos puntas y eso no sé cuando puede costar.
De todos modos, a mí me repararon una grieta con más plástico, es decir, al ver la pieza por dentro tiene como un pegote del mismo material que el guardabarros a lo largo de la grieta. Por fuera ya es enmasillar y lijar, y después la pintura que necesitará un horno.

interesante

Minimoto escribió:Pues parece sencillo, es simple maña y cuidado. Eso sí, el pegado del plástico necesita dos soldadores o dos puntas y eso no sé cuando puede costar.
De todos modos, a mí me repararon una grieta con más plástico, es decir, al ver la pieza por dentro tiene como un pegote del mismo material que el guardabarros a lo largo de la grieta. Por fuera ya es enmasillar y lijar, y después la pintura que necesitará un horno.

los soldadores los encuentras por menos de 15 € cada uno por ahí los hay muy baratos...

Josue escribió:Pero que te ha pasao en el carenao?

mira esta página y la anterior....
http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.p ... &start=700



No, no me he caido yo se cayó sola

Metroid, he estado mirando el enlace ese de la fibra y la malla metálica y me convence más lo que te ofrece Tonitrophy: nada de fibra. Reparar añadiendo material del mismo del que está fabricado tu carenado. A la larga la fibra se desliga del plástico. En algun rincón del carenado debe haber una impresión donde pone si es Abs o que otro plástico es. Para rellenar el trozo que te falta buscas un trozo compatible y a fundir...

Luis, aquí en mi tierra hay un tio que es un figura, de lo mejor para esto........deja las motos en un estado INMEJORABLE, y de precio, al estar solo bastante económico.Te mando un privi.

Saludos.

carlesTT escribió:Metroid, he estado mirando el enlace ese de la fibra y la malla metálica y me convence más lo que te ofrece Tonitrophy: nada de fibra. Reparar añadiendo material del mismo del que está fabricado tu carenado. A la larga la fibra se desliga del plástico. En algun rincón del carenado debe haber una impresión donde pone si es Abs o que otro plástico es. Para rellenar el trozo que te falta buscas un trozo compatible y a fundir...

donde lo ha puesto toni???

Davidaytor escribió:Luis, aquí en mi tierra hay un tio que es un figura, de lo mejor para esto........deja las motos en un estado INMEJORABLE, y de precio, al estar solo bastante económico.Te mando un privi.

Saludos.

Gracias Deivid!!! ya te digo algo

carlesTT escribió:Metroid, he estado mirando el enlace ese de la fibra y la malla metálica y me convence más lo que te ofrece Tonitrophy: nada de fibra. Reparar añadiendo material del mismo del que está fabricado tu carenado. A la larga la fibra se desliga del plástico. En algun rincón del carenado debe haber una impresión donde pone si es Abs o que otro plástico es. Para rellenar el trozo que te falta buscas un trozo compatible y a fundir...

Me han copiado la idea!!!!

!Yo no he puesto nada todavía en abierto!
En su dia mande por privado en otro foro

¿De dónde has sacado la información? (en privado, si us plau,)

Yo tengo en casa un "variado surtido de paragolpes y piezas de carenado que he ido
recogiendo pacientemente...la mejor calidad de ABS es el blanco (Suzuki gsx R )
aunque es chapa más fina, una vez eliminada la pintura, suelda de P.M., con la ventaja
añadida que como es blanco, te das cuenta si te pasas con el calor, para trozos de plástico ausentes, lo mejor es rellenar con escayola y esculpir el trozo que falta, una vez hecho, se hace un molde parcial de la zona afectada y se retira el " positivo", calentando la pieza sobre el molde, ajustas la pieza y prácticamente queda perfectamente acoplada....Y hasta aqui llego.....

al final me lo repara un amiguete chapista.... yo estoy liado con otras cosas ahora ....









A ver si adivinas que es

Una vespa 200...
Las fotos me recuerdan a una vez hace un chorro de años un colega y yo cerrando un motor de vespa primavera. Mi colega ya tenía muchos años de experiencia abriendo motores. Pues aquel puñetero al apretar los tornillos que cierran el carter, el cigüeñal que no giraba suave. Vuelve a abrir. Vuelve acerrar...cabreo mayúsculo!! el cigüeñal que no gira fino!
En una de estas se nos afloja sin darnos cuenta el soporte que aguantaba el motor, se cae y pega un ostión contra el suelo....
Y he aquí la gracia: ahora ya giraba perfectamente fino!!!!!!


PD: ay! aquí contando batallitas como los abuelos!

Melroi, madiquita: ¿Acaso tienes miedo a todo lo que no lleva aceite?

Gobarlde gallina, capitán de la sardina

Metroid, como llevas la vespita???

Cuentanos algo que me tienes en ascuas, algun dia te enseñare unas fotos de una que restaure, a ver si te haces a la idea que ultimamente te estas hechando a perder .

saludos