Tull escribió:La lucha por centrar y bajar el centro de gravedad de las motos es antígüa,,..Cuando eran carburadas,se intentaban matar dos pájaros de un tiro,adelantando cilindros y también carburar lo más vertical posible,,..
Desviar el tema? Tienes dèficit de comprensión lectora? te he dicho claramente que no contestaba porque estaba cenando.affleck escribió:carlesTT escribió:Pues vete a defender lo que puedas al final de la página 12 de este hilo:
http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.p ... &start=220
Lo sabía... ante la falta clara de recursos... a desviar el tema
Otra de las razones que me aburren de intentar razonar algo contigo es que pones en mi boca cosas que yo nunca he dicho.affleck escribió:Y eso que este Sport teóricamente ha contenido el peso.. imaginate en la tuya carles
De todas formas te invito a que pruebes un bi en V... verás lo que es agilidad... se que por más que te lo explique con tu enconamiento y con tu falta de conocimiento de este tipo de motos me va a ser imposible explicartelo
carlesTT escribió:Desviar el tema? Tienes dèficit de comprensión lectora? te he dicho claramente que no contestaba porque estaba cenando.affleck escribió:carlesTT escribió:Pues vete a defender lo que puedas al final de la página 12 de este hilo:
http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.p ... &start=220
Lo sabía... ante la falta clara de recursos... a desviar el tema
Me gusta ver que tienes poco nivel de conocimiento sobre historia de la moto. Discutir con alguien que no distingue una RC45 de una NR 750 o que afirma ( en otro hilo ) que la BMW F 800 GS lleva un motor V2, la verdad, no me quita el sueño.
, yo te digo una cosa, con el nivel de "preparación" cutre que tiene esa moto no se ni que moto es 
puede ser... ) YO TAMBIEN SE PONER PUBLICIDAD SUBLIMINAL EN LA FIRMAJaume escribió:
Sobre lo que te he puesto en verde: no se si me tomas el pelo, o no te enteras de nada...pero tranquilo que te lo explico bien: se estaba hablando de la NR 750 (de la que hay anuncios a 90.000 dólares) y vas tu y pones ese enlace a un anuncio de venta de una RC45 por 18.000 euros flipando con lo que se cotiza la moto esa de la que se estaba hablando.....affleck escribió:
Pero a ver alma de cántaro.. que tiene que ver eso con lo que estamos hablando..
Siempre andas por lo mismo...y solo por una cosa... defender lo indefendible, y claro cuando te ves acorralado pues intentas desviar la atención a tonterías como la que has puesto.. o sea, un enlace de una supuesta rc 30 convertida en 45 de la que no daba ni 3000 pavos por ella por la pinta que tiene
me metes a mí el error del anunciante
Pero lo dicho.. tema pesistico otra vez el tito affleck tiene razón... ahora espero que viéndolo en una prueba de una revista me la des ya (aunque no lo espero
affleck escribió:
affleck escribió:Jaume escribió:
es que todo lo malo se pega.. empezaron algunos dando el ejemplo de poner publicidad subliminal y al final lo hemos hecho todos....
carlesTT escribió:affleck escribió:
Ante la falta de recursos....
Que duermas bien, tio listo!
Lo de agrupar el máximo posible de masa de la moto entorno al centro de gravedad lo se desde hace tiempo,Tull escribió:La lucha por centrar y bajar el centro de gravedad de las motos es antígüa,,..Cuando eran carburadas,se intentaban matar dos pájaros de un tiro,adelantando cilindros y también carburar lo más vertical posible,,..
Minimoto escribió:Y por dónde íbamos?
No foto=no largaJaume escribió:Minimoto escribió:Y por dónde íbamos?
que yo la tengo mas larga que tu
