CLUB TRIUMPH ESPAÑA Foro

...... ¿¿¿semimanillares?? .....

Saludos, compañero.

Me alegro mucho de que salieras tan satisfecho de la prueba, pero esas deficiencias de frenado y suspensiones que comentan, aunque no hayas tenido tiempo de notarlas, creeme, existen y aparecerán, o sea que reserva unos eurillos por si las moscas...

En cuanto a la elección de modelo, es algo muy personal, pero si tuviera que elegir ahora mismo con la gama existente (cuando la compré yo no existían las de llantas de aleación), me decidiría por una Bonnie SE para después cafetearla un poco.

Suerte, y ya nos informaras del desenlace.

Eso mismo kiero hacer compi... una bonni se con manillar ace y asiento trux y poco mas... si supiera como subir fotos desde el móvil te enseñaba lo que kiero hacer exactamente.

Me hago a la idea.

Menuda maravilla de moto tendrás en cuatro días.

Eso sí, cuenta que luego vendrán los intermitentes, el piloto trasero, y ya verás como algo más...



Ya nos irás poniendo fotillos.

Eso seguro!!! Jajaja. Por cierto, sabes como se suben fotos desde el movil?

Quiero hacer algo exactamente así...

Desmo escribió:Eso seguro!!! Jajaja. Por cierto, sabes como se suben fotos desde el movil?

Vaya, veo que llego tarde.

Solucionado, en todo caso.

Desmo escribió:Quiero hacer algo exactamente así...

Preciosa, sí señor.

Como te comentaba, si yo me la comprase ahora, existiendo esta opción, no lo dudaría.

Lo malo es que en 2005 no había Bonnies de palos. ¡Ah! Ni Scramblers.

Con la coña el mes de septiembre mi borrica cumple ocho añazos, que se dice pronto.

Ánimo!

Ahora a pensar en el color.

Eso es facil... Negra!!!!

Por cierto numberpi, tu que controlas del tema, que neumatico me recomiendas para la bonni? El más deportivo que haya... ya que veo pocos en el mercado...

Y los escapes de la foto cuales son? Donde podria piyarlos?

Perdona por dar tanto el coñazo. ..jajajaja

Desmo escribió:Quiero hacer algo exactamente así...

Esa de la foto tiene cambiado portafaro y tiene el kit de posición intermitentes delanteros bajo el faro.

Lo que te dicen por aquí, es una hucha rota ya verás.

Los escapes parecen los TOR, es decir los NO homologados que vende Triumph, pero me puedo equivocar.

Por lo que a gomas se refiere, efectivamente lo más deportivo que haya. En todo caso en eso te puede orientar mejor alguien que tenga una SE, yo tenía más controlada la gama existente para medidas de Thruxton, que es lo que llevaba (y en ese caso me quedé con los Pirelli Sport Demon).

MarioD escribió:

Desmo escribió:Quiero hacer algo exactamente así...

Esa de la foto tiene cambiado portafaro y tiene el kit de posición intermitentes delanteros bajo el faro.

Lo que te dicen por aquí, es una hucha rota ya verás.

Y en consecuencia, habrá tenido que comprar también el soporte del cláusor.

Lo dicho, esto no tiene fin, suerte que nos gusta jugar al Meccano con nuestras motos y que sarna con gusto no pica.

Ok gracias. Haber si alguien me da un poco de luz en ese tema de neumaticos... Aunque eso es a muy largo plazo.

Desmo, yo estoy muy contento con los BT45

Por otro lado, asiento y colín Thruxton y manillar "M" bar de NH con plug-ins y Kit de espejos Bar-End de Street triple original de Triumph

Los escapes ya te lo han comentado

Algo más?

Desmo, seguro que con lo que tienes en mente te queda preciosa. Elije sin prisa los componentes, la que has tomado de ejemplo es preciosa y si te fijas en la "madame Marie" de numberpi, te quedarás con la boca abierta, a mi me tiene enamorado (como ya le he dicho en alguna ocasión).
La semana que viene colgaré unas fotos de mi "Coral Snake", que ahora está en el taller para cambiarle el manillar por un "sport-tourer" de LSL y los espejos, por unos bar-end de Joker.
Los siguientes cambios ya serán en el aspecto mecánico: cambiaré los muelles delanteros por unos progresivos, amortiguadores por unos Hagon Road y colas de escape por unos Predator en negro mas cambio de la caja de filtro de aire por el kit de BC. Pero para estos cambios habrá que esperar a reunir $$$$$$ pq todo sale por unos 1300-1500 €.
Y es que como te han dicho, cuando empiezas, no paras.

Bombardero... en mi opinión es mejor empezar por las suspensiones, luego los frenos y luego el motor

Es solo mi opinión

Poner fotos hombreeeee!!! Jajajaja

Yo es que de motor y suspensiones voy sobrao jajaja.

Triply, y tienes toda la razón, yo también opinino que ese es el orden correcto de cambios a nivel mecánico.
Aun me queda tiempo (€€€) para poder acometer estos cambios, pero si fueran a dia de hoy, de momento frenos no tocaría. Para el ritmo que llevo, me valen los que lleva la SE de serie. Dentro de un año, puede que cambie de opinión, y efectivamente el primer cambio serán las amortiguaciones (muelles progresivos y amortiguadores "Road" ambos de Hagon), unos 400-450 €.
Y fotos, en cuanto saque la moto del taller (el lunes o martes) y la saque de ruta (ese mismo dia que la recoja si es por la mañana) ;-)
Saludos.