Embrague de arranque, daytona- speedtriple 955i

[knACk]

Por cierto la traducción correcta de "One Way Bearing" la acabo de ver parece ser "Rodamiento Unidireccional" por si quieres buscarlo tambien en Español.

[carlesTT]

Te estaba diciendo que al no ser un rodamiento estándar, no lo hay em ferreterías....

[knACk]

Te estaba diciendo que al no ser un rodamiento estándar, no lo hay em ferreterías....

Joder pues mira que lo complicas.

[carlesTT]

Jajaja! al menos he pasado un rato divertido!

[petazetas]

que te digo yo que aunque ponga rodamiento, no lo es!!!

¿que me estas diciendo que le llaman rodamiento pero que no es un rodamiento?

Creo que carlesTT tiene razón, no es un rodamiento. El movimiento que hace es exactamente el que él describe, es decir, permite que el conjunto (es decir, el embrague) gire en un único sentido, exactamente igual que el conjunto del piñón trasero de una bicicleta.

.. si te estoy entendiendo bien .. entonces rodamiento unidireccional del arrancador esta mal... usted tendrá que quitar la flyweel y el engranaje de arranque grande detrás de él .. intente girar el engranaje grande, sólo debe girar de una manera .. y bloqueo cuando intenta spining de la otra manera.

Efectivamente, eso es.

Cuando intento comenzar (con el motor de arranque eléctrico), un sonajero muy fuerte viene de la zona de la carcasa que alberga todos los engranajes. He abierto eso, toma los engranajes cabo, lubricar la zona y comprobar si hay piezas sueltas y los dientes desgastados. Traqueteo Aún ruidoso y no se iniciará. Alguna idea de lo que debo hacer para solucionar el problema.

Es lo mismo que yo he hecho, desmontar, limpiar y engrasar con unas gotas de aceite del scottoiler, pero sigue sin funcionar. Aparentemente no veo la causa del malfuncionamiento por el aspecto de las piezas, pero sí es cierto que la rueda dentada una vez montada presenta una mínima holgura hacia delante y atrás.

A pesar de todo, a mi el sonido no me lo hace de forma continua como en este vídeo:
http://youtu.be/T6KnPVL8TSM
sino que me pasa lo que a Jaume, que a veces lo hace, pero la mayor parte de las veces no, girando en este caso el motor de arranque en vacío, como si no engranase con ninguna de la ruedas dentadas, cosa que sí hace.

[kekodi]

que te digo yo que aunque ponga rodamiento, no lo es!!!

¿que me estas diciendo que le llaman rodamiento pero que no es un rodamiento?

Creo que carlesTT tiene razón, no es un rodamiento. El movimiento que hace es exactamente el que él describe, es decir, permite que el conjunto (es decir, el embrague) gire en un único sentido, exactamente igual que el conjunto del piñón trasero de una bicicleta.

.. si te estoy entendiendo bien .. entonces rodamiento unidireccional del arrancador esta mal... usted tendrá que quitar la flyweel y el engranaje de arranque grande detrás de él .. intente girar el engranaje grande, sólo debe girar de una manera .. y bloqueo cuando intenta spining de la otra manera.

Efectivamente, eso es.

Cuando intento comenzar (con el motor de arranque eléctrico), un sonajero muy fuerte viene de la zona de la carcasa que alberga todos los engranajes. He abierto eso, toma los engranajes cabo, lubricar la zona y comprobar si hay piezas sueltas y los dientes desgastados. Traqueteo Aún ruidoso y no se iniciará. Alguna idea de lo que debo hacer para solucionar el problema.

Es lo mismo que yo he hecho, desmontar, limpiar y engrasar con unas gotas de aceite del scottoiler, pero sigue sin funcionar. Aparentemente no veo la causa del malfuncionamiento por el aspecto de las piezas, pero sí es cierto que la rueda dentada una vez montada presenta una mínima holgura hacia delante y atrás.

A pesar de todo, a mi el sonido no me lo hace de forma continua como en este vídeo:
http://youtu.be/T6KnPVL8TSM
sino que me pasa lo que a Jaume, que a veces lo hace, pero la mayor parte de las veces no, girando en este caso el motor de arranque en vacío, como si no engranase con ninguna de la ruedas dentadas, cosa que sí hace.

Es el mismo sistema que en el T3 pero con el acceso mejorado.
Vamos por partes:

- El sistema funciona como un variador centrífugo. en reposo la pieza que tiene los rodillos aprieta la que tiene el piñón que es la que transmite el movimiento de un motor a otro. Cuando arranca el de explosión la propia velocidad despega el acoplamiento por la fuerza centrífuga, este movimiento no deja de ser un EMBRAGUE/DESEMBRAGUE, por eso le llaman EMBRAGUE CENTRÍFUGO DEL MOTOR DE ARRANQUE

- Estas piezas no son comerciales, toca retratarse con las originales y además vienen como en el despiece de worldoftriumph. El puto embrague de las T3 creo recordar que anda por los 270€, ¡peeeeeeero son 10h de mano de obra!, hacer cuentas en un taller oficial. Además hay que tener cuidado porque todas no llevan el mismo desarrolllo, hay piñones con distinto número de dientes.

- En el T3 hay una solución para repararlo sin necesidad de cambiar la pieza, se podría probar en las 900i/955i porque el acceso es infinítamente mejor.
En el T3 falla el muelle que rodea el embrague y aprieta los rodillos contra el piñón, si se encuentra uno nuevo se puede cambiar (es parecido a los que llevan los retenes por dentro), incluso se pueden acortar para que vuelvan a apretar.
El otro fallo es que los rodillos marquen una pijonésima el cuello del piñón, sería rectificarlo lo justo. Lo que nunca he oído es que se gasten los rodillos, pero si nadie aprecia nada en ningún otro laso puede ser otro fallo a mirar.

[knACk]

Creo que carlesTT tiene razón, no es un rodamiento. El movimiento que hace es exactamente el que él describe, es decir, permite que el conjunto (es decir, el embrague) gire en un único sentido, exactamente igual que el conjunto del piñón trasero de una bicicleta.
.

Lo se pero por ese movimiento no tiene por que dejar de ser un rodamiento. De hecho si buscas por google se utilizan esos rodamientos para muchas otras cosas.

Sea como sea los ingleses lo referencia como rodamiento Unidireccional, "One Way Bearing" que era lo que te interesaba o sea que lo otro da igual, además si sigo discutiendo esto ya me parece llegar al absurdo

PD: Ese tipo de rodamientos sueltos los venden, ahora bien que coincidan medidas .... seguramente pase lo que dice kekodi que te toca ir al original.
La tabla que puse son todo 'one way bearings' y valen 20€ cada uno. Lo que me da que ningun va a coincidir,.


A mi extrañaría que solo los fabricaran para Triumph, seguro que algun modelo de Kawasaki tambien los comparte

[knACk]

A mi me interesa por si me falla el mio, que la mia va vieja..., no estoy dispuesto a gastar 300 pavos en esa mierda, o sea que si me das medidas, o referencia ya somos dos a interesarnos.

[ROSCACHAPA]

Parece ser que los Quad tambien los usan

http://www.atvparts.co.nz/clutch-%C3%83 ... afb3baef61

http://www.grizzlycentral.com/forum/gri ... ing-2.html

http://www.maxwellmotorsports.com.au/se ... -part.html

Un saludo

[knACk]

sip, además ahora que mencionas los quads si necesitas pastillas para el reglaje de valvulas teneis más posibilidades de encontrar las medidas para triumph en un taller de quads que uno de motos.

El rodamiento (o embrague si quereis) de la grizzly ese que pone roscachapa tiene 18 rodillos, igual las medidas coinciden y todo.

El del Quads de suzuko tambien coincide el numero de rodillos
http://www.idealez.com/ideaengineparts/ ... n_US/39642
(lo que ahí venden el embrague completo no el rodamiento solo).

Quien sabe igual solo coincide eso el numero de rodillos pero bueno parece que lo tal es buscar un taller de quads

[knACk]

Ni la mia, ni la mia, sera cosa de los gañanes que las llevan.

[Jaume]

gañanes no se pero cara de gilipollas si debo tener ahora mismo, no veais que serenata daba ayer....

[petazetas]

A mi me interesa por si me falla el mio, que la mia va vieja..., no estoy dispuesto a gastar 300 pavos en esa mierda, o sea que si me das medidas, o referencia ya somos dos a interesarnos.

Perdona que no había leido que te interesaba saber las medidas del rodamiento, aquí las tienes (siento haberme olvidado de medir la altura, pero creo que te servirá como guía):





Finalmente lo he solucionando cambiando el muelle del rodamiento. Para ello, he comprado un retén en una tienda de recambios (las medidas son 50x70x6/10 mm):



Es igual que éste:

http://moto-boxer.com/product_info.php? ... anguage=es

Como bien decía kekodi, se puede aprovechar el muelle que tiene recortándolo, pero por lo que vale, no merece la pena. Hay que tener cuidado de cortar del lado que esta el cono que sirve de rosca para cerrar el muelle de nuevo:



El muelle del reten que he usado medía 165 mm.

Tras engrasar el conjunto rodamiento-embrague lo he montado y ha arrancado a la primera.

[knACk]

El apaño mejor, petazetas gracias por la info

Si me pasa me voy a rallar menos y hacer lo mismo a ver si se arregla.

[Jaume]

petazetas recuerdame que te debo un barril de cerveza, y a kekodi, no le cabe en el cuerpo lo que le debo

[Jaume]

ahora que te vas a un conce y conjunto de motor de arranque completo, 600 napos....b que n'aprenguin!!! que decia aquel.

[DavidAytor]

esa solución la llevan utilizando años los poseedores de Aprilias bicilíndricas de 1000 tipo RSV Mille o Tuono. Pasaros por aquí si quereis http://v60.es/forums/default.aspx

[Jaume]

que haces tu mirando aprilias? hereje!!!!

[DavidAytor]

que haces tu mirando aprilias? hereje!!!!

me enmeloné con una Aprilia RSV Mille 2003 con 12000 km, pero al final me la quitaron (menos mal )

[Jaume]

preciosa moto donde las haya