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Perdona, se me ha ido la pinza. Las medidas que te he pasado son las del sensor de O2. El tapón del SAI, casualmente debe tener 12-13 mm de diámetro, aproximadamente.LordIronBar escribió:OK, entonces son iguales a los tapones de los sensores de O².doctaton escribió:Completamente de acuerdo.
El diámetro del tapón es M12 con un paso de 1.25.
Jeje... de nada!Txekar escribió:Ayer me puse a seguir la instrucciones de "doctaton"... (Gracias por la información). Dejé la moto aparcada en la puerta de casa, me bajé con una llave de allen (cambié el tornillo que sujeta la tapa lateral y puse uno de este tipo), un destornillador, un alicate y un tornillo con arandela y tuerca (este último para usarlo de tapón)...
Me sobró todo excepto la llave allen y el "tapon"... ¿quien dijo 2 minutos?... creo que no tardé ni 1
El caso es que hasta esta mañana no he probado la moto (ayer apenas le hice un par de kilómetros para comprobar que andaba).
Lo primero que se nota es que ha dejado de petardear... no es que me molestara eso pero ahora que no lo hace, me gusta más. Y lo segundo es que ha cambiado la respuesta de la moto en bajas... NO pega tirones cuando está fría y la respuesta es más "real" cuando le das o quitas gas.
Por lo tanto (a menos que la moto me explote un día de estos) la primera impresión es muy positiva... Lástima no haberlo hecho antes de que se me quemaran los colectores...
Lo dicho, GRACIAS POR LA INFORMACIÓN
Por cierto, la mía es una T100 inyección.
Yo tengo una carburada que compré nueva en el año 2004 y llevaba AIS. No sé en que año salió la norma pero creo que es anterior.peptorres escribió:Pues parece que sí, que las de carburación tienen SAI según el otro post de la canica...
Entonces en mi nueva Tiger 800 no se puede hacer porque entiendo según dices que no tiene SAI?Ferxo escribió:nolo escribió:Donde lo llevan las streets?????Tendrias que mirar si lo trae, la nueva Tiger 800, viene sin el. La mejor forma es abrir la caja del filtro de aire y ver si tiene una salida por ahí.nolo escribió:please....donde lo tiene la street?
gracias anticipadas.
O conectar el tune Ecu, y ver si los mapas traen el SAI marcado o no. (esto lo puedes ver en el mapa, creo, sin conectar)
Pues en la pagina web de Triumph, en la parte especificaciones pone esto:Ferxo escribió:Correcto. La 800 no trae SAI
Mejor quedamos a dar una vuelta y lo miramos físicamentexavikoala escribió:YA que no me quedo claro en un post que abri yo, la Tiger 955 del 2006 tiene esto del SAI?
Dante escribió:Mejor quedamos a dar una vuelta y lo miramos físicamentexavikoala escribió:YA que no me quedo claro en un post que abri yo, la Tiger 955 del 2006 tiene esto del SAI?
No tengo ni idea, pero igual es un sistema algo más sofisticado que el de las BonniesBendi escribió:Pues en la pagina web de Triumph, en la parte especificaciones pone esto:Ferxo escribió:Correcto. La 800 no trae SAI
SIstema de combustible: Inyección electrónica secuencial multipunto con sistema SAI
http://www.triumphmotorcycles.es/motoci ... ficaciones
-que al parecer es el más cutre de los posibles, y lo mejor es anularlo-.Abre cualquier mapa de la Tiger 800 con el TuneEcu y veras que viene sin activar, por ejemplo el de la 800/ABS. Te he marcado en rojo la casilla del SAI y la del O2, que esa si esta activada.Bendi escribió:Pues en la pagina web de Triumph, en la parte especificaciones pone esto:Ferxo escribió:Correcto. La 800 no trae SAI
SIstema de combustible: Inyección electrónica secuencial multipunto con sistema SAI
http://www.triumphmotorcycles.es/motoci ... ficaciones
Tantas páginas escritas sobre esto para nadajervi escribió:Ayer llevé mi america del 2009 a la revisión de los 10000 kms y le comenté este tema al mecánico y el mismo me lo hizo taponando la manguera en el selenoide pero después de 20 minutos al ralenti vi que me daba un error en el panel (se encendió la luz de fallo mecánico) saben a que puede ser debido.
saludos a todos.
Y el mecánico tiene telamklolo escribió:Tantas páginas escritas sobre esto para nadajervi escribió:Ayer llevé mi america del 2009 a la revisión de los 10000 kms y le comenté este tema al mecánico y el mismo me lo hizo taponando la manguera en el selenoide pero después de 20 minutos al ralenti vi que me daba un error en el panel (se encendió la luz de fallo mecánico) saben a que puede ser debido.
saludos a todos.
