Nueva Tiger 900

[zafiro76]

Estéticamente me gustaba mas la actual. Por lo menos de delante. Habra que verla en vivo pero ha perdido un poco diria. Supongo que con el tiempo uno se acostumbra, como a todo

Ha perdido en personalidad, ahora se parece a la GS850...

[zafiro76]

Lo que no me queda claro es si la suspensión electrónica es solo la trasera (a mí ya me valdría) o también la delantera.
Y también pendiente de cómo han hecho los anclajes de maletas, que en eso sí que me temo lo peor.
La verdad es que tengo muchas ganas de probarla .

Al parecer solo es electronica la trasera. Respecto a los anclajes los únicos realmente resistentes son los que anclan las maletas por todos sus puntos. Son más feos pero aguantan los golpes y las caidas, los otros a la minima rompen ya sea en una Tiger, GS, AT, etc...

[veloç]

Lo que no me queda claro es si la suspensión electrónica es solo la trasera (a mí ya me valdría) o también la delantera.
Y también pendiente de cómo han hecho los anclajes de maletas, que en eso sí que me temo lo peor.
La verdad es que tengo muchas ganas de probarla .

Y yo que la pruebes. Jeje. Probaste bien la anterior vs la f700 por lo que eres una buena referencia,al menos para mi.

Tengo unas expectativas muy altas con esa moto. Le han mejorado lo que no me gustaba, y le han puesto suspensión electrónica.
Lo que tendré que valorar es si me compensará la pasta que palmaré si me cambio la mía.

Compensar economicamente nunca pero emocionalmente es lo que nos llevaremos al otro barrio
Salut

Sí, me refiero a eso, a si la diferencia de trempera me compensa el dinero.
Y bueno, confieso que en la ecuación también está la F900XR.

[ledzeppelin4]

Y yo que la pruebes. Jeje. Probaste bien la anterior vs la f700 por lo que eres una buena referencia,al menos para mi.

Tengo unas expectativas muy altas con esa moto. Le han mejorado lo que no me gustaba, y le han puesto suspensión electrónica.
Lo que tendré que valorar es si me compensará la pasta que palmaré si me cambio la mía.

Compensar economicamente nunca pero emocionalmente es lo que nos llevaremos al otro barrio
Salut

Sí, me refiero a eso, a si la diferencia de trempera me compensa el dinero.
Y bueno, confieso que en la ecuación también está la F900XR.

Esta chula



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[marcpal]

La bmw 900 ya hay algún video y en el conce control 94 la tienen.

Por otra parte la tiger 900 veo que tiene el catalizador justo antes del silencioso. Válvulas de las ruedas a 90 grados. Creo que sólo la precarga trasera es regulable electrónicamente, el rebote manual.

Os pongo un enlace que es el último video que hay de las nuevas y se ven los anclajes con maletas puestas.

https://youtu.be/ruKiwhTDeK8

[veloç]

Sí, la Bmw ya la he visto y me he subido en ella. Vivo al lado de Control 94.

Visto el vídeo de la Tiger, con el tema maletas lo que me temía. Si las quitas te queda ahí un andamio de hierros, y no me gusta llevarlas siempre, solo las pongo cuando no tengo más remedio, y encima las maletas esas no me gustan nada.
El resto de la moto sí que me gusta.

[marcpal]

Siempre puedes poner shad con su sistema de 3 puntos u otra marca.

Givi ha sacado unas maletas nuevas que basculan lateralmemte y alguna otra chorrada mas, las nuevas treeker son.

Ya me temía que estabas al día con la nueva bmw viviendo cerca

[HijodelBiento]

Lo que no me queda claro es si la suspensión electrónica es solo la trasera (a mí ya me valdría) o también la delantera.
Y también pendiente de cómo han hecho los anclajes de maletas, que en eso sí que me temo lo peor.
La verdad es que tengo muchas ganas de probarla .

En algún sitio he leido que es solo la trasera en las versiones altas de gama. Creo que tiene todo el sentido. A mi por lo menos me vale. Salu2

[HijodelBiento]

Estéticamente me gustaba mas la actual. Por lo menos de delante. Habra que verla en vivo pero ha perdido un poco diria. Supongo que con el tiempo uno se acostumbra, como a todo

Ha perdido en personalidad, ahora se parece a la GS850...

A mi me gusta bastante más la Tiger. La GS850 tiene una trasferencia de pesos adelante cuando se frena que a mi se me hace insufrible. El motor de la 850/900 da buenos resultados pero mola bastante poco. Es soso, no suena bien... No tienen demasiado éxito esas BMW. Salu2

[ledzeppelin4]

Estéticamente me gustaba mas la actual. Por lo menos de delante. Habra que verla en vivo pero ha perdido un poco diria. Supongo que con el tiempo uno se acostumbra, como a todo

Ha perdido en personalidad, ahora se parece a la GS850...

A mi me gusta bastante más la Tiger. La GS850 tiene una trasferencia de pesos adelante cuando se frena que a mi se me hace insufrible. El motor de la 850/900 da buenos resultados pero mola bastante poco. Es soso, no suena bien... No tienen demasiado éxito esas BMW. Salu2

A mi tampoco me gustan,sobretodo el sonido ya que lo mencionas.Pero estéticamente triumph se la ha mirado de reojo a la hora de diseñar la nueva 900. No es una novedad tampoco que copien diseños
Saludos

[zafiro76]

Estéticamente me gustaba mas la actual. Por lo menos de delante. Habra que verla en vivo pero ha perdido un poco diria. Supongo que con el tiempo uno se acostumbra, como a todo

Ha perdido en personalidad, ahora se parece a la GS850...

A mi me gusta bastante más la Tiger. La GS850 tiene una trasferencia de pesos adelante cuando se frena que a mi se me hace insufrible. El motor de la 850/900 da buenos resultados pero mola bastante poco. Es soso, no suena bien... No tienen demasiado éxito esas BMW. Salu2

A mi tampoco me gustan,sobretodo el sonido ya que lo mencionas.Pero estéticamente triumph se la ha mirado de reojo a la hora de diseñar la nueva 900. No es una novedad tampoco que copien diseños
Saludos

Con las motos pasa como con los coches, cada modelo nuevo pierde personalidad y ahora cuesta distinguir un Audi de un Kia. La Tiger 800 con esos "ojos" era inconfundible ahora hay que fijarse para no confundir unos modelos con otros...

[ledzeppelin4]

Tengo ganas de probarla y bien probada
De motor sera una delicia,solo en que mejore el anterior y pelin mas de chicha
Yo despues de hacerle mas de 100 mil a una tiger 800 lo que voy a decir es que lo peor de esa moto ahora que ya no la tengo fue la horquilla.Le cambie el amortiguador de atras y mejoro un 80x100 pero la horquilla habiendo probado muchisimas motos tengo que decir que era bastante mala,hablo de lA ON ojo,la xc wp he oido por aqui que es muy buena
De triumph no espero demasiado en cuanto a suspensiones,ojala me equivoque.Eso si ,de motor,cuantas marcas quisieran.Si viene con frenos radiales y con las mejoras sera una señora moto.Veremos lo de las suspensiones a ver que tal...pronto saldremos de dudas.

[HijodelBiento]

Tengo ganas de probarla y bien probada
De motor sera una delicia,solo en que mejore el anterior y pelin mas de chicha
Yo despues de hacerle mas de 100 mil a una tiger 800 lo que voy a decir es que lo peor de esa moto ahora que ya no la tengo fue la horquilla.Le cambie el amortiguador de atras y mejoro un 80x100 pero la horquilla habiendo probado muchisimas motos tengo que decir que era bastante mala,hablo de lA ON ojo,la xc wp he oido por aqui que es muy buena
De triumph no espero demasiado en cuanto a suspensiones,ojala me equivoque.Eso si ,de motor,cuantas marcas quisieran.Si viene con frenos radiales y con las mejoras sera una señora moto.Veremos lo de las suspensiones a ver que tal...pronto saldremos de dudas.

Estoy bastante de acuerdo con lo de la horquilla (yo solo la he probado). Despues de ver como va la Africa Twin con una configuracion de campo por carretera igual habria que apuntar a comprar la XrX o Xr aunque sea para usarla por lo negro. Cambiar el delantero a un 110. Por lo menos los que pesamos unos 100 kilitos. Salu2

[zafiro76]

Tengo ganas de probarla y bien probada
De motor sera una delicia,solo en que mejore el anterior y pelin mas de chicha
Yo despues de hacerle mas de 100 mil a una tiger 800 lo que voy a decir es que lo peor de esa moto ahora que ya no la tengo fue la horquilla.Le cambie el amortiguador de atras y mejoro un 80x100 pero la horquilla habiendo probado muchisimas motos tengo que decir que era bastante mala,hablo de lA ON ojo,la xc wp he oido por aqui que es muy buena
De triumph no espero demasiado en cuanto a suspensiones,ojala me equivoque.Eso si ,de motor,cuantas marcas quisieran.Si viene con frenos radiales y con las mejoras sera una señora moto.Veremos lo de las suspensiones a ver que tal...pronto saldremos de dudas.

Habrá que esperar a la prueba pero esta vez han montado una Marzocchi asi que igual aciertan

[RM1977]

Estoy bastante de acuerdo con lo de la horquilla (yo solo la he probado). Despues de ver como va la Africa Twin con una configuracion de campo por carretera igual habria que apuntar a comprar la XrX o Xr aunque sea para usarla por lo negro. Cambiar el delantero a un 110. Por lo menos los que pesamos unos 100 kilitos. Salu2[/quote]


Que quieres decir de la AT? No te gustó?


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[HijodelBiento]

Estoy bastante de acuerdo con lo de la horquilla (yo solo la he probado). Despues de ver como va la Africa Twin con una configuracion de campo por carretera igual habria que apuntar a comprar la XrX o Xr aunque sea para usarla por lo negro. Cambiar el delantero a un 110. Por lo menos los que pesamos unos 100 kilitos. Salu2

Que quieres decir de la AT? No te gustó? [/quote]

Me gustó un monton. Me daba cierto excepticismo la rueda de 21 con el neumático tan estrechito, y la suspensión de largo recorrido... pero luego.. que va! va de maravilla por lo negro, no se descompone en frenadas y las curvas con firme muy ondulado las traza por su sitio absorviendo todo. Da una confianza total. Salu2

[RM1977]

Estoy bastante de acuerdo con lo de la horquilla (yo solo la he probado). Despues de ver como va la Africa Twin con una configuracion de campo por carretera igual habria que apuntar a comprar la XrX o Xr aunque sea para usarla por lo negro. Cambiar el delantero a un 110. Por lo menos los que pesamos unos 100 kilitos. Salu2

Que quieres decir de la AT? No te gustó?

Me gustó un monton. Me daba cierto excepticismo la rueda de 21 con el neumático tan estrechito, y la suspensión de largo recorrido... pero luego.. que va! va de maravilla por lo negro, no se descompone en frenadas y las curvas con firme muy ondulado las traza por su sitio absorviendo todo. Da una confianza total. Salu2[/quote]

Ahhh pensaba que al revés y me extrañaba La probé hace poco y coincido 100%. Con esa rueda tan estrecha y el paso por curva me dejó loco. Tumbaba con una seguridad pasmosa. Me encantó. Eso sí, el DCT no me gustó nada de nada.


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[HijodelBiento]

Estoy bastante de acuerdo con lo de la horquilla (yo solo la he probado). Despues de ver como va la Africa Twin con una configuracion de campo por carretera igual habria que apuntar a comprar la XrX o Xr aunque sea para usarla por lo negro. Cambiar el delantero a un 110. Por lo menos los que pesamos unos 100 kilitos. Salu2

Que quieres decir de la AT? No te gustó?

Me gustó un monton. Me daba cierto excepticismo la rueda de 21 con el neumático tan estrechito, y la suspensión de largo recorrido... pero luego.. que va! va de maravilla por lo negro, no se descompone en frenadas y las curvas con firme muy ondulado las traza por su sitio absorviendo todo. Da una confianza total. Salu2

Ahhh pensaba que al revés y me extrañaba La probé hace poco y coincido 100%. Con esa rueda tan estrecha y el paso por curva me dejó loco. Tumbaba con una seguridad pasmosa. Me encantó. Eso sí, el DCT no me gustó nada de nada.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk[/quote]

Yo la probé manual. Dicen que el DTC es para ponerlo en sport 3 y luego acostumbrarte a el dias o meses. A mi no me interesa porque el embrague es para mi un elemento más de conducción, no solo para cambiar y a veces lo utilizo medio pulsado para"suavizar" el motor.

Para mi la AT es un ejemplo de como una configuración campestre puede ser superefectiva para lo que yo hago con las motos, curvear por puertos con firme malo/muy malo.
Me gustaria que la nueva Tiger se aproxime en eficacia a la AT. Me gusta mucho más como marca Triumph que Honda. Llamadme romantico pero prefiero una marca europea que una japonesa. Salu2

[RM1977]

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Yo la probé manual. Dicen que el DTC es para ponerlo en sport 3 y luego acostumbrarte a el dias o meses. A mi no me interesa porque el embrague es para mi un elemento más de conducción, no solo para cambiar y a veces lo utilizo medio pulsado para"suavizar" el motor.

Para mi la AT es un ejemplo de como una configuración campestre puede ser superefectiva para lo que yo hago con las motos, curvear por puertos con firme malo/muy malo.
Me gustaria que la nueva Tiger se aproxime en eficacia a la AT. Me gusta mucho más como marca Triumph que Honda. Llamadme romantico pero prefiero una marca europea que una japonesa. Salu2[/quote]

Jaja también coincido. Prefiero marca europea y probablemente sea una chorrada pero... Honda tiene otro problema y es que ha tenido un subidón de precio, situándose muy cerca de las 1200 (Tiger, GS...)

No veo que la 900 vaya a estar a su altura. Sólo las suspensiones electrónicas la sitúan en otro punto.
Yo me planteo la 1200, de hecho quiero cambiar mi 800 para viajar a dúo. Aunque estoy deseando ver esa 900 y su comportamiento ciclo.





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[Ferxo]

Estoy bastante de acuerdo con lo de la horquilla (yo solo la he probado). Despues de ver como va la Africa Twin con una configuracion de campo por carretera igual habria que apuntar a comprar la XrX o Xr aunque sea para usarla por lo negro. Cambiar el delantero a un 110. Por lo menos los que pesamos unos 100 kilitos. Salu2

Que quieres decir de la AT? No te gustó?

Me gustó un monton. Me daba cierto excepticismo la rueda de 21 con el neumático tan estrechito, y la suspensión de largo recorrido... pero luego.. que va! va de maravilla por lo negro, no se descompone en frenadas y las curvas con firme muy ondulado las traza por su sitio absorviendo todo. Da una confianza total. Salu2

Ahhh pensaba que al revés y me extrañaba La probé hace poco y coincido 100%. Con esa rueda tan estrecha y el paso por curva me dejó loco. Tumbaba con una seguridad pasmosa. Me encantó. Eso sí, el DCT no me gustó nada de nada.


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Yo la usé casi 600km en un día, y para campo la veo una buena máquina, pero en asfalto es un peligro, a mi me metió tres trallazos en asfalto seco y limpio, sin saltar el control de tracción ni nada. Esa moto si das alegría es un peligro