Nueva Tiger 900

[Miguelzam]

Caída en campo a unos 30 por hora. Desperfectos: defensa y chasis roto por soldadura. Ni maneta ni palanca de cambios ni para manos. Nada. Pero chasis roto. Al no ser desmontable. Chasis nuevo.


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[marcpal]

Si esque....a quién de le ocurre meterse al campo con una tiger

[Miguelzam]

Lado caída


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[ledzeppelin4]

Paga quien?

[ledzeppelin4]

Tanto rollo para ver un video de 2m?

[julenmetal]

En la web hay mas info:
https://www.triumphmotorcycles.com/moto ... ally/rally

No esta todo, pero hay cosillas

[Miguelzam]

TIGER 900 GT PRO

Entre las especificaciones adicionales del tope de la gama GT destaca la suspensión trasera con ajuste electrónico, el cambio rápido Triumph Shift Assist, un quinto modo de conducción y el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)


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[marcpal]

Tanto rollo para ver un video de 2m?

Hasta me hice una cuenta instagram para verlo

Inspiración de la Tiger Tramontana, ya pintaba así en las fotos robadas

[ledzeppelin4]

Me gusta

[Miguelzam]

Suspensión trasera ajustable. Vamos el esa light. Solo Ducati y honda (pero 1100) lo han visto.


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[ledzeppelin4]

Tanto rollo para ver un video de 2m?

Hasta me hice una cuenta instagram para verlo

Inspiración de la Tiger Tramontana, ya pintaba así en las fotos robadas

Jajaja
Que mala gente los de triumph
Mirad la web, esta de puta madre la moto.

[veloç]

El ESA Light mi F700GS del 2013, aunque solo actúa en el hidráulico ya lo lleva. La precarga no me importa si es por pomo.

Pero estoy impaciente por ver más cosas de la nueva Tiger, y por probarla claro.

Mis candidatas a probarlas.
Honda CRF 1100L. Ya probé la 1000 y me gustó pero no tenía suspensión electrónica.
BMW F900XR a falta de probarla cuando haya unidades en concesionario. Creo que para marzo.
Tiger 900. No creo que haya en concesionarios antes de abril. Teniendo suspensión electrónica, me interesa, aunque no veo anclajes integrados para maletas, veo chasis tipo andamio parecido al actual.

[ledzeppelin4]

El ESA Light mi F700GS del 2013, aunque solo actúa en el hidráulico ya lo lleva. La precarga no me importa si es por pomo.

Pero estoy impaciente por ver más cosas de la nueva Tiger, y por probarla claro.

Mis candidatas a probarlas.
Honda CRF 1100L. Ya probé la 1000 y me gustó pero no tenía suspensión electrónica.
BMW F900XR a falta de probarla cuando haya unidades en concesionario. Creo que para marzo.
Tiger 900. No creo que haya en concesionarios antes de abril. Teniendo suspensión electrónica, me interesa.

company,diria que lleva el radiador partido

[Miguelzam]

No llego a Abril yo.


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[ledzeppelin4]

La suspension delantera pone que tiene 18cm de recorrido.Verdad que la anterior ON tenia 20cm ?
Pues parece que han tocado geometrias pues.Y los frenos estan de puta madre.
Yo estoy contento con lo que han sacado,y a partir de 11 y pico euros dentro de lo que hay por ahi tampoco lo veo excesivo .A faltar de probarla ,si esas suspensiones van mejor que las showa antiguas,resulta una moto de cojones
La roja tiene una pinta cojonuda .

[veloç]

El ESA Light mi F700GS del 2013, aunque solo actúa en el hidráulico ya lo lleva. La precarga no me importa si es por pomo.

Pero estoy impaciente por ver más cosas de la nueva Tiger, y por probarla claro.

Mis candidatas a probarlas.
Honda CRF 1100L. Ya probé la 1000 y me gustó pero no tenía suspensión electrónica.
BMW F900XR a falta de probarla cuando haya unidades en concesionario. Creo que para marzo.
Tiger 900. No creo que haya en concesionarios antes de abril. Teniendo suspensión electrónica, me interesa.

company,diria que lleva el radiador partido

Pues si han tocado geometrías, es muy seria candidata.
Tú la roja y yo la negra. A ver si nos hacen descuento comprando dos

[ledzeppelin4]

El ESA Light mi F700GS del 2013, aunque solo actúa en el hidráulico ya lo lleva. La precarga no me importa si es por pomo.

Pero estoy impaciente por ver más cosas de la nueva Tiger, y por probarla claro.

Mis candidatas a probarlas.
Honda CRF 1100L. Ya probé la 1000 y me gustó pero no tenía suspensión electrónica.
BMW F900XR a falta de probarla cuando haya unidades en concesionario. Creo que para marzo.
Tiger 900. No creo que haya en concesionarios antes de abril. Teniendo suspensión electrónica, me interesa.

company,diria que lleva el radiador partido

Pues si han tocado geometrías, es muy seria candidata.
Tú la roja y yo la negra. A ver si nos hacen descuento comprando dos

Dime hora y sitio.Pago el desayuno yo
La suspension trasera electronica regula precarga y extension,eso si,espero que hayan afinado la delantera porque solo es regulable en limpieza Que les costaba ,que mala gente

[veloç]

En BMW lo de la delantera también está reservado a las gordas (1200), por lo menos lo que es electrónica.

[ledzeppelin4]

Copiado de la web

Máxima agilidad y capacidades con un manejo excepcional – La nueva Tiger 900 es más ligera en general y ha rebajado su peso hasta en 5 kg. La combinación del chasis modular aligerado, el nuevo motor de menor peso, las suspensiones de altas prestaciones y los más avanzados frenos Brembo consigue un enorme avance en agilidad y aptitudes, lo que garantiza un excepcional manejo en todas las situaciones. El centro de gravedad de las Tiger 900 se ha rediseñado y ahora se encuentra 40 mm más adelante y 20 mm más abajo que en la Tiger 800. Esto permite un mejor reparto de pesos entre las dos ruedas y un mejor equilibrio a baja velocidad en todas las situaciones, todo ello sin rebajar la excelente distancia al suelo de las Tiger.
Más ergonómica – La poca anchura de la moto mejora la comodidad del motorista, sobre todo en la conducción urbana con constantes detenciones. El manillar queda 10 mm más cerca del motorista para mantener una posición erguida más cómoda y la posición de las estriberas se ha retocado en cada Tiger 900 para adaptarse de la mejor manera al estilo de conducción.
El nuevo motor tricilíndrico de 900 cc con homologación Euro 5 insufla mejores prestaciones a la Tiger 900. Se ha configurado con un nuevo orden de encendido para mejorar las sensaciones de conducción de la Tiger 900 y ahora ofrece un 9 % más de potencia en todo el rango de revoluciones con un pico de 95 CV a 9.000 rpm, y un aumento del 10 % del par motor máximo que su predecesora, la Tiger 800. El nuevo orden de encendido de la Tiger 900 ha mejorado el carácter y el sonido del motor para aportar a la moto una banda sonora más agresiva y cautivadora con el sugerente rugido de los motores de tres cilindros.
Se ha mejorado también la refrigeración con una configuración con dos radiadores que mejora el flujo de aire para disminuir el calor percibido por el motorista y reducir el volumen de refrigerante. Para mayor comodidad, el nuevo filtro de aire tiene un mejor acceso y se puede sustituir de manera fácil y rápida.






Han tocado geometrias efectiviwonder

[ledzeppelin4]

Rectifico
Ajuste de precarga y extension de horquilla en los modelos gt y gt pro
veloç vete pidiendo precio para dos