Interruptor para desconexión de luces posición

[Dante]

Yo tengo instalado uno de estos:

https://newbonneville.com/shop/easy-sta ... ol-module/

Cuando das al contacto deja solo encendidas las bombillas pequeñas de posición. Una vez arrancada la moto haces un csiclo largas-cortas con el interruptor de la piña y ya quedan encendidas las cortas como en configuración normal.

No sé si lo que quieres es la moto completamente a oscuras. Yo instalé esto para que no consumiese batería si daba al contacto sin arrancar, conservase la carga en el ciclo de arranque y para trastear con Tuneecu sin tener que quitar el fusible de la luz.

Ese es muy bueno... Es difícil su instalación? Porque vista la foto parece que simplemente es conectarlo en las tomas correspondientes, no?

Si, es conexión directa. Desconectas las bombillas y lo pones entre las bombillas y el conector de la moto. Fácil no, lo siguiente.

[peptorres]

De verdad os hace falta todo esto? Jamás me plantee algo así y nunca tuve ningún problema. Opino que si va diseñada de fábrica así, será suficiente.

Ahora circulo con un escuter que después de hacer el chequeo cuando giras la llave, no enciende luces, lo hace justo después de arrancar, pero va de fábrica así, si fuera de otra manera, así se quedaría.

No, no hace falta. El sistema es suficiente para mantener la carga. En el momento de arranque las luces se apagan. Otras motos más 'modernas' como la Benelli Trek apaga las luces cuando está a ralentí, si das gas se encienden.

Como ya te dije antes si quieres 'cuidar' la batería, da contacto, espera unos segundos, luego da arranque. Y un mantenedor de baterías del Lidl de 20eu.

[digital]

Lo que puedes hacer es conectar un relé al cable que va a la pata de cabra, así de ese modo te aseguras que cuando la moto vaya en marcha siempre irán las luces en encendidas. Con la pata de cabra puesta las luces te quedarían totalmente apagadas, mejor en el arranque y con la moto en ralentí te quedarían las luces apagadas.
Yo tengo uno de los faros un poco quemados por el calor producido por las bombillas y tener la moto en ralentí.

[knACk]

Lo que puedes hacer es conectar un relé al cable que va a la pata de cabra, así de ese modo te aseguras que cuando la moto vaya en marcha siempre irán las luces en encendidas. Con la pata de cabra puesta las luces te quedarían totalmente apagadas, mejor en el arranque y con la moto en ralentí te quedarían las luces apagadas.

No es mala idea no

[digital]

Yo las desconecto con una lleve de contacto de las alarmas domesticas al mismo tiempo que también desconecta el cable del relé de arranque. Es decir, arranco la moto y si me interesa desconectar las luces. Con la llave las desconecto, una vez la moto parada es imposible que salga con las luces apagadas ya que la moto no arranca, por tanto tengo que volver a conectarlas con la llave.

[fac123]

Entonces lo de poner un cable con interruptor al fusible no funciona? es que en mis básicos conocimientos mecánicos es a lo que me atrevo, no me atrevo a hacerlo en la piña y menos si tengo que taladrar, tampoco entiendo mucho el dibujo del excitador ese
en mi caso lo quiero porque hago mucho off road, y al estar calientes las bombillas se me funden con más facilidad, además que no quiero marcar mi posición desde lejos en el monte

[Antonio1968]

De verdad os hace falta todo esto? Jamás me plantee algo así y nunca tuve ningún problema. Opino que si va diseñada de fábrica así, será suficiente.

Ahora circulo con un escuter que después de hacer el chequeo cuando giras la llave, no enciende luces, lo hace justo después de arrancar, pero va de fábrica así, si fuera de otra manera, así se quedaría.

!!!!! Más razón que un Santo ¡¡¡¡