CLUB TRIUMPH ESPAÑA Foro

digital escribió:,

Muy bien maestro, buen trabajo y muy buena aportación, veis entre unos y otros todos juntos solucionamos los problemas, teóricamente durarán casi el doble de tiempo, el ahorro es de 170€.

Antonio1968 escribió:

digital escribió:,

Muy bien maestro, buen trabajo y muy buena aportación, veis entre unos y otros todos juntos solucionamos los problemas, teóricamente durarán casi el doble de tiempo, el ahorro es de 170€.

Pues si, al día siguiente empezó a cantar la delantera, pero esta esperara hasta que le toque cambio de rueda.

digital escribió:,

Estas pilas son las que pedistes o las comprastes despues del comentario de la Bios, y otra cosa por casualidad no te has dado cuenta si la placa del TPMS junto a una de las dos varillas que cortastes traiga una resistencia, te lo comento porque si la trae no podemos superar el mAh del que soporta y tendríamos que ponerle un condensador, si no la trae no pasa nada ni con 1,2,3,4,... pilas.
Otra cosa para los compañeros, si desoldamos como digital, no calenteis mucho la placa al desoldar, poner el soldador y quitar, y el que no quiera cortar, con desoldar las pletinas y soldar encima vale.

Muy bueno como siempre, una pena no poder ir a Siguenza y conocerte eres un maquina

Antonio1968 escribió:

digital escribió:,

Estas pilas son las que pedistes o las comprastes despues del comentario de la Bios, y otra cosa por casualidad no te has dado cuenta si la placa del TPMS junto a una de las dos varillas que cortastes traiga una resistencia, te lo comento porque si la trae no podemos superar el mAh del que soporta y tendríamos que ponerle un condensador, si no la trae no pasa nada ni con 1,2,3,4,... pilas.
Otra cosa para los compañeros, si desoldamos como digital, no calenteis mucho la placa al desoldar, poner el soldador y quitar, y el que no quiera cortar, con desoldar las pletinas y soldar encima vale.

No vi resistencia alguna, pero creo que va un condensador.
Mejor no meterse con tocar la placa ya que sin esquema ufff! (Estos elementos han borrado todos los componentes) creo que un integrado es una memoria Eprom. Eso sí, esta todo totalmente lacado con barniz.

Las platinas mejor sacarlas ya que si sueldas encima costara de que enganche el estaño y por consiguiente una buena temperatura hacia la placa. También decir que mejor sacarla para que sea mucho más fácil poder cerrar el PTMs, con los cablecillos es más fácil dirigirlos a donde no estorben.

nandopliego escribió:Muy bueno como siempre, una pena no poder ir a Siguenza y conocerte eres un maquina

A mí también me hubiera gustado que hubieras asistido y poder conocerte.

digital escribió:,

Estupendo si no vistes nada raro, pues un problemas menos en la cabeza, con tu trabajo ya sabemos que tenemos que hacer los demás.

Antonio1968 escribió:

digital escribió:,

Estupendo si no vistes nada raro, pues un problemas menos en la cabeza, con tu trabajo ya sabemos que tenemos que hacer los demás.

De todas formas aun queda el plan (B).

Por cierto el que quiera en vez de ponerle dos CR2032 le puede poner una CR2050
CR2050 Litio 3V 310 mAh 4,80 peso 20 diámetro 50 altura
CR2032 Litio 3V 235 mAh 30 peso 20 diámetro 3,20 altura
Lo que sí hay que hacer es rebajar por dentro el plástico del TPMS como digital.

digital escribió:

Antonio1968 escribió:

digital escribió:,

Estupendo si no vistes nada raro, pues un problemas menos en la cabeza, con tu trabajo ya sabemos que tenemos que hacer los demás.

De todas formas aun queda el plan (B).

Antonio1968 escribió:Por cierto el que quiera en vez de ponerle dos CR2032 le puede poner una CR2050
CR2050 Litio 3V 310 mAh 4,80 peso 20 diámetro 50 altura
CR2032 Litio 3V 235 mAh 30 peso 20 diámetro 3,20 altura
Lo que sí hay que hacer es rebajar por dentro el plástico del TPMS como digital.

Mientras el diámetro sea el mismo no hay problema.

Magnifico trabajo y magnifico tutorial.Cuando acabe cubiertas asi lo haré,no como esta vez que usé la silicona caliente y no ha durado nada.Esta es la diferencia entre que el trabajo lo haga alguien capacitado y no un aficionado como yo.Gracias por compartirlo.

sergio280 escribió:Magnifico trabajo y magnifico tutorial.Cuando acabe cubiertas asi lo haré,no como esta vez que usé la silicona caliente y no ha durado nada.Esta es la diferencia entre que el trabajo lo haga alguien capacitado y no un aficionado como yo.Gracias por compartirlo.

No, no gracias a tí y tus fotos nos dieron la idea y vimos la probabilidad de hacerlo de esta manera.

Antonio1968 escribió:

sergio280 escribió:Magnifico trabajo y magnifico tutorial.Cuando acabe cubiertas asi lo haré,no como esta vez que usé la silicona caliente y no ha durado nada.Esta es la diferencia entre que el trabajo lo haga alguien capacitado y no un aficionado como yo.Gracias por compartirlo.

No, no gracias a tí y tus fotos nos dieron la idea y vimos la probabilidad de hacerlo de esta manera.

Cierto, estuvimos hablando sobre la silicona caliente si podía ir bien o no.

Como comento entre todos aportamos nuestro granito, en el barco estamos todos y como digo siempre, "lo imposible lo hacemos de inmediato, para los milagros tardamos un poquito mas", pero al final lo hacemos de una manera o de otra.

+1.

Bueno señores, la rueda trasera me pierde aire, no se si por la válvula que sera lo mas probable o pinchada, pero cada semana le tengo que echar aire , no es mucho pero le tengo que llenar, el conce me dice que me aguante hasta el cambio de gomas.

Si es por el obus,el viejo truco de la saliba es lo mas efectivo,salibazo a la valvula y a ver si burbujea.