Web dedicada al mundo de la moto, y en especial, a la marca Triumph
https://elclubtriumph.es:443/
No te preocupes, si es solo lo del reten vale unos 12 € y en tres cuartos de hora lo tienes resuelto.sach escribió:Me falta solo el reten del cardany ya tendre el 100% de los fallos de la moto.
Creo recordar que si.
V´ss...
Te explico:FirstCapitan escribió:Ese problema de que al girar el manillar no arranca lo he visto en el foro internacional; lo han solucionado cambiando la cerradura (con el problema añadido de los bombines para las maletas). No se si será el mismo que tu describes aquí. Parece a todas luces, una chapuza en el montaje y antes o después nos acabará pasando a todos.
JAJJAJAJAJ.FirstCapitan escribió:Eres un máquina; si me paso algo de esto, ya te llamo y te invito a un fin de semana a Gijón. Lo harás mejor tu que cualquier mecánico...)
Efectivamente. A mí me han cambiado todas las cerraduras en garantía porque el mazo de cables de la llave de contacto era corto de fábrica y ya me falseaba mucho. Estaba a punto de partir. Debe de haber pasado en más unidades. Por lo que he podido ver en la reparación que me han hecho, han puesto la llave de contacto nueva y han pasado los cables de otra forma que no quedan tirantes. De momento no me ha vuelto a fallar. La pequeña odisea fue buscar cómo se cambiaban las cerraduras de las maletas y el baúl, porque en el concesionario me decían que no era posible. Menos mal al tío google que me llevó a un vídeo de alguien que le había pasado en una Tiger 800, y gracias a él me presenté en el concesionario con las maletas sin cerraduras para que me pusieran todas con la misma llave. No llego a entender que quisieran que fuera con dos llaves en una moto con menos de un año. Pero bueno. a veces se dice que el sentido común es el menos común de los sentidos...digital escribió:Te explico:FirstCapitan escribió:Ese problema de que al girar el manillar no arranca lo he visto en el foro internacional; lo han solucionado cambiando la cerradura (con el problema añadido de los bombines para las maletas). No se si será el mismo que tu describes aquí. Parece a todas luces, una chapuza en el montaje y antes o después nos acabará pasando a todos.
El problema que yo he tenido y detallo en este hilo no es de los cables que salen de la llave de contacto, fue la manguera que viene de la piña derecha, exactamente del pulsador de arranque, el que ataca al relé de arranque que está en la parte posterior, bajo el asiento.
El problema al que haces mención ya me lo encontré a la primera semana de tener la moto y si, obviamente se soluciona cambiando la cerradura como dices, por qué¿? pues porque al cambiar la cerradura cambias los cinco cables que lleva JEJEJEJE, y es ahí donde está el problema.
No quieras ni pensar lo que cuesta sustituir la cerradura y si contamos también con cambiar los bombines, pues es un problemón.
El problema no es otro más que la ruptura de cables.
De la llave de contacto salen cinco cables, de esos cinco cables algunos de ellos se cortan aproximadamente a unos 7 cm de la llave de contacto y pasa al girar el manillar por el roce de las mangueras adyacentes y el cable de embrague que pasa por ahí.
La cerradura por debajo lleva una cazoleta de color negro y va a presión, tiras hacia abajo y sale, con eso ganaras algo más del extremo del cable cortado o pueden ser varios cables cortados, en mi caso fueron tres, uno del arranque (OJO CON ESTE CABLE YA QUE TE QUEDAS TIRADO), dos de luces delanteras y tres luz de posición mas frenado y bocina, estos tres últimos van en la misma fase.
Para hacerlo bien hay que sacar el porta accesorios y de este forma se podrá trabajar con los cables, es un poco incómodo pero se puede, después una vez retirada la caja porta accesorios debajo hay un conector, ese conector es el que lleva los cinco cables de la llave de contacto, así que con mucho tacto lo que tenemos que hacer buscar unos cables para sustituir los rotos (mínimo misma sección) y soldarlos al punto de ruptura, es decir, a los 7 cm donde se cortaron y pasarlos al extremo de conector, no recuerdo bien, pero diría que no llegan a 30 cm de largo, se pasan por la misma funda retirando antes los cables rotos y amarrando los nuevos a los viejos para tirar de ellos.
En el conector también soldarlos y ya está.
Ese es el problema y repito, no es avería de la llave de contacto.
En la unión de cada cable con las soldaduras meterle fundas termo retráctil y una vez terminado poner cinta vucanizable alrededor de los cinco cables hasta llegar al conector mencionado.
PD: Los colores de los tres cables creo que eran los colores: amarillo, blanco y marrón.