Jaume escribió:Me parece absurdo tantas categorias y cilindradas,no es mas logico hacer una tiger 800 100% asfaltica?
Y para el A2? un restrictor mecanico y punto no se porque complicarlo tanto!!
Si. Si. La Low. Por eso me fijaba en ella. Pero pensaba la Tracer no tenía opción y no es así.Jaume escribió:La tiger 800 también es bastante fácil de bajar...
Lelc las motos hay que probarlas,prueba las dos y sabras cual te va mas.Lelc escribió:Puff!!! Lo que me faltaba. Acabo de ver la Tracer 09 tiene kit reducción de altura y se queda a 815mm como la naked...la xsr me quedaba alta, pero la 09 naked de 815mm me pillaba bien de altura.
http://www.moto1pro.com/pruebas-motos/y ... devoradora
Por que os compraríais una Tiger 800xrx en vez de la Tracer 09?. O viceversa?
Entiendo es mas comoda para piloto/pasajero la Tiger y la Tracer mas agil y divertida.
" Cariño quiero cambiar mi vieja monster620 de 14 años ya..., vas a querer acompañarme de vez en cuando o voy a seguir rodando sólo?" . Jajajajaj, es pregunta trampa. 2000€ de diferencia también pesan...
Pues si los frenos de la tracer te parecieron mediocres prueba la tiger 800 y me cuentas despues a ver que te parecen ...juanillo escribió:La Tracer frena que te cagas? En serio?
A mí cuando la probé precisamente los frenos me parecieron muy mediocres, sólo superados por las suspensiones. La que no he probado es la Tiger 800, pero tengo entendido que tampoco es una maravilla en frenos.
A mí entre ambas la verdad es que me gusta más la Tracer, pero es más asfáltica. Respecto a la altura de asiento, mido 175 y la Tracer en altura de coña.
Mi comentario precisamente hace la comparativa hacia mi moto,la tiger 800 .Siempre que pruebo alguna la compar0 con la tigresilla
Yo te hago la pregunta contraria, para que quieren los 1200 y 800, si con el 675 y 1050 los tienen mas que amortizados, tienen mucha fiabilidad y les pueden sacar mas potencia aún.Lelc escribió:No veo ilógico reducir cilindradas y aunar motores...Ducati siempre hizo asi: cojia el desmodue 1000ie y lo montaba tanto en una monster como una SS o una multistrada...
No entiendo porque mantener los 1050/675cc...no valen los 1200/800 de las Tiger para las naked/deportivas??? Tema de carácter del motor, carrera y pistón etc???
Yamaha jugando en otra liga intenta lo mismo. Te coje el bicilindrico paralelo y te lo monta en una naked/retro/trail (mt07). Lo mismo que el tricilindrico en mt09/xsr/tracer...
Bueno lo decia porque pensaba 1200/800 eran evoluciones del 1050/675 motivados por tanta norma euro de las narices...si con los 1050/675 pueden cumplir pues una tontería los 1200/800.Ferxo escribió:Yo te hago la pregunta contraria, para que quieren los 1200 y 800, si con el 675 y 1050 los tienen mas que amortizados, tienen mucha fiabilidad y les pueden sacar mas potencia aún.Lelc escribió:No veo ilógico reducir cilindradas y aunar motores...Ducati siempre hizo asi: cojia el desmodue 1000ie y lo montaba tanto en una monster como una SS o una multistrada...
No entiendo porque mantener los 1050/675cc...no valen los 1200/800 de las Tiger para las naked/deportivas??? Tema de carácter del motor, carrera y pistón etc???
Yamaha jugando en otra liga intenta lo mismo. Te coje el bicilindrico paralelo y te lo monta en una naked/retro/trail (mt07). Lo mismo que el tricilindrico en mt09/xsr/tracer...
El mercado es así, cuanta mas variedad mas fácil es vender, cuanta mayor es la oferta mas demanda.
Lelc escribió:Si. Si. La Low. Por eso me fijaba en ella. Pero pensaba la Tracer no tenía opción y no es así.Jaume escribió:La tiger 800 también es bastante fácil de bajar...
Por lo poco que he visto/leído creo la solución de cambio de bieletas en la Yamaha es más "chapucero" , no rebajan de adelante por lo que la geometría cambia mucho...en la Tiger Low la solución es más integral pues aparte de bieletas cambian los recorridos de ambas suspensiones . Veo que Triumph lo soluciona mejor. En cualquier caso preguntaré en Yamaha.
En el foro de la Tracer , un tal Mazurko ( no se si andará por aquí) poseedor de Tiger 800 que cambio a Tracer resume así las diferencias:
Tracer: Más potencia, menor peso, más electrónica, mejores frenos.
Tiger: Mejor suspensión, mejor consumo, retiene más???
Que putada. La verdad cuesta decidirse. Estéticamente me gustan ambas. Sólo me fastidia el cuadro instrumentos de la Yamaha. Ese tarugo cuadrado me mata...y de la Tiger esa ruedecita de atrás de 150mm también me jode.
porque me meti en el foro y cambié de idea instantaneamente... meneos de dirección a 170? y ni poniendo un pastón en suspensiones te garantiza que quede bien, pero me encantó, pero ahí se queda 
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