Primeras imagenes nuevas neoclasicas

[Esnaider]

A la espera de que den precios......

[CarDoS]

larga espera, grata sorpresa

[HijodelBiento]

Me parecen impresionantes. Bien por Triumph, gracias a la NineT y a la scrambler por subir el nivel tanto. Se desdobla la gama en 900 y 1200 para darles a las dos su merecido. Todos ganamos!

[Reluctanter]

Me parecen impresionantes. Bien por Triumph, gracias a la NineT y a la scrambler por subir el nivel tanto. Se desdobla la gama en 900 y 1200 para darles a las dos su merecido. Todos ganamos!

Pues sí. A ver si venden la Africa como churros y empezamos a ver trails como dios manda!

[Yeager]

La Street Twin es lo mismo que hay ahora. Yo las descarto de salida.

Pero la T120 sí que es un punto. Para esa sí que vale la pena esperar: doble disco, suspensiones decentes, radios, depósito grande, algo más de potencia... se acerca mucho al ideal de Bonneville. Ojo con esta moto y con su precio, porque me parece una buenísima opción muy por encima de la actual T100.

Y la Thruxton R es simplemente una GT1000 inglesa: ciclo de escándalo y estética rácing de los 60. Una maravilla si el precio no nos quita las ganas de mirarla.

Menuda ofensiva de Triumph. Creo que van por el buen camino. Ahora falta ver qué precios ponen.

[ledzeppelin4]

Cuando se sabran los precios ? Esa de muelle amarillo atras....

[jontxu]

Joder y encima un montón de chuches , me gusta el asiento con remates , supongo que servirá para modelos antiguos no ?
y el emblema clásico ....

[Guanche]

un video de la web triumph españa

http://www.triumphmotorcycles.es/Bonnev ... t?from=HPR

[Sirocco]

A la espera de verlas en vivo, me parecen espectaculares.

A ver si no se suben mucho a la parra con los precios.

[Blutarsky]

12.500 y 16.500 .... ahí lo dejo

[quietman]

La Street Twin es lo mismo que hay ahora. Yo las descarto de salida.

Pero la T120 sí que es un punto. Para esa sí que vale la pena esperar: doble disco, suspensiones decentes, radios, depósito grande, algo más de potencia... se acerca mucho al ideal de Bonneville. Ojo con esta moto y con su precio, porque me parece una buenísima opción muy por encima de la actual T100.

Y la Thruxton R es simplemente una GT1000 inglesa: ciclo de escándalo y estética rácing de los 60. Una maravilla si el precio no nos quita las ganas de mirarla.

Menuda ofensiva de Triumph. Creo que van por el buen camino. Ahora falta ver qué precios ponen.

"La Street Twin es lo mismo que hay ahora "?? venga hombre, supongo que lo dirás por el único freno delantero, pero vamos, que si te fijas en su motor refrigerado por líquido con un consumo un 30 % menor, un par un 20% mayor, frenos ABS, embrague antirrebote, control de tracción... igualica, igualica, vaya

[DeathStar]

Thruxton y Thruxton R....
A pesar de la refrigeración....

[DeathStar]

Joder, bien, bien por la marca!!!!!!

[Yeager]

La Street Twin es una Bonneville con algunas mejoras, pero leves. Tiene más motor, pero seguimos con un disco y la horquilla se parece mucho a la antigua. Si hubieran sacado solo ese modelo, a mí me habrían decepcionado mucho. Ah, y lo del consumo lo dicen en la publi. Habrá que comprobarlo.

En cambio la T120 y la Thruxton es lo que siempre hemos dicho que tenía que ser una Bonneville. Una moto con un ciclo bueno y un motor algo más poderoso. La R es espectacular. Ahora bien, si vamos a los 16.500 me olvido de ella. Sería más barata la Nine T.

Tengo curiosidad por el precio de la T120, la más interesante de todas porque es el mismo concepto de la Bonneville antigua, pero como siempre debió haber sido.

Son todas muy bonitas, y Triumph se ha pasado al agua con una clase y un gusto impresionante. Los de Harley deberían aprender de ellos y seguir el mismo rumbo para afrontar el siglo XXI.

[quietman]

La Street Twin es una Bonneville con algunas mejoras, pero leves. Tiene más motor, pero seguimos con un disco y la horquilla se parece mucho a la antigua. Si hubieran sacado solo ese modelo, a mí me habrían decepcionado mucho. Ah, y lo del consumo lo dicen en la publi. Habrá que comprobarlo.

En cambio la T120 y la Thruxton es lo que siempre hemos dicho que tenía que ser una Bonneville. Una moto con un ciclo bueno y un motor algo más poderoso. La R es espectacular. Ahora bien, si vamos a los 16.500 me olvido de ella. Sería más barata la Nine T.

Tengo curiosidad por el precio de la T120, la más interesante de todas porque es el mismo concepto de la Bonneville antigua, pero como siempre debió haber sido.

Son todas muy bonitas, y Triumph se ha pasado al agua con una clase y un gusto impresionante. Los de Harley deberían aprender de ellos y seguir el mismo rumbo para afrontar el siglo XXI.

En parte tienes razón, aunque personalmente creo que los avances son importantes y también creo que han hecho bien en conservar las líneas tradicionales de las Bonneville y además han sabido hacerlo.

Pero se me ocurren dos preguntas:

- La Scrambler parece que "desaparece" y se convierte en un kit que se le puede instalar a la versión más básica... o eso me ha parecido entender. ¿Será así?

-¿Donde coño está el radiador? joer, es increíble lo aparentemente bien disimulado que está, es que no se nota casi nada, ni se ve el tapón del líquido refrigerante ni nada... ¿será fotochop de ese?

[Guanche]

un poco de sonido de la street twin con el kit scramler

https://www.facebook.com/TRIUMPHBARCELO ... =2&theater

[Jaume]

dicen que la versión carenada 16000.

Si es real váyanse a la mierda señores de triumph., Me parece surrealista para una moto con doble cuna de acero y que tecnológicamente no aporta nada, tampoco es la moto de Steve McQueen...

Si la hacen mas clásica le ponen motor de vapor...

[Reluctanter]

16 mil pavos.... van a vender un huevo. No hay que tener ganas de mcquuenear pa soplarles a estos 16 mil. Qué locura.

[23]

Habrán visto que la bemeta Gs tiene ese precio de salida y se vende como churros..

[Yeager]

Yo quiero saber el precio de la T120. La Thruxton va a estar imposible, y es menos polivalente.