ABS vs Bosch MSC

[xavikoala]

Pues me parece cobonudo, ademas, siempre estais igual con estas cosas, todos estos sistemas se pueden desconectar, asi que si un dia te apetece entrar en curva clavando la trasera, pues los desconectas y listo. Yo nada mas subirme a la KTM se los quite todos y la bicha en 4a despegaba la rueda del suelo, al raro, conecte todo y la rueda ya no se perdia, bueno si, 10.000.000.000.000 milisegundos.

[affleck]

Pues me parece cobonudo, ademas, siempre estais igual con estas cosas, todos estos sistemas se pueden desconectar, asi que si un dia te apetece entrar en curva clavando la trasera, pues los desconectas y listo. Yo nada mas subirme a la KTM se los quite todos y la bicha en 4a despegaba la rueda del suelo, al raro, conecte todo y la rueda ya no se perdia, bueno si, 10.000.000.000.000 milisegundos.

[xavikoala]

Pues me parece cobonudo, ademas, siempre estais igual con estas cosas, todos estos sistemas se pueden desconectar, asi que si un dia te apetece entrar en curva clavando la trasera, pues los desconectas y listo. Yo nada mas subirme a la KTM se los quite todos y la bicha en 4a despegaba la rueda del suelo, al raro, conecte todo y la rueda ya no se perdia, bueno si, 10.000.000.000.000 milisegundos.

[knACk]

Pues me parece cobonudo, ademas, siempre estais igual con estas cosas, todos estos sistemas se pueden desconectar, asi que si un dia te apetece entrar en curva clavando la trasera, pues los desconectas y listo. Yo nada mas subirme a la KTM se los quite todos y la bicha en 4a despegaba la rueda del suelo, al raro, conecte todo y la rueda ya no se perdia, bueno si, 10.000.000.000.000 milisegundos.

+1 siempre que sea desconectable y que si se averian no te toquen las pelotas lo desconectas y ya esta. Lo demás es cuestión de tener pasta para pagarlos.

Lo del ABS siempre lo dije a mi ni fu ni fa, la frenada la mejoras frenando progresivamente y evitas el bloqueo relajando la frenada, no tan bien pero lo haces, si aun funcionara en curvas pues... pues ahora lo hará.

No se el control de tracción por ejemplo si se avería que pasa ¿alguien sabe? ¿pasa algo o solo te quedas sin control de tracción? (en motos hablamos)


Sobre el peso que comentaban atras el conjunto igual si, abs, control de traccion , MSC... pero vamos meterle el MSC a una que ya tenga todo eso segun vi por encima son unos cuantos cables y una centralita más. 300 gramos? irrelevante.

[affleck]

Eso no pesa nada.. es un circuito electrónico sin más que se sirve de los sensores del abs... ná.. pecata minuta..

Peor es el 1050 que pesa un huevo

[hijarano]

madreeeeee, frenar en plena curva y que no pase nada

[Jaume]

Pues me parece cobonudo, ademas, siempre estais igual con estas cosas, todos estos sistemas se pueden desconectar, asi que si un dia te apetece entrar en curva clavando la trasera, pues los desconectas y listo. Yo nada mas subirme a la KTM se los quite todos y la bicha en 4a despegaba la rueda del suelo, al raro, conecte todo y la rueda ya no se perdia, bueno si, 10.000.000.000.000 milisegundos.

Yo estaria a favor siempre y en cuando haya la version que no lleve nada de nada, porque pagar para no usar, lo quemo en gasofa y gomas.
Ua no digo nada en caso que algo se joda, seguro que cualquier mecanico lo puede tocar.

Prefiero algun caballo menos y controlado por mi, al final os pensareis que sabeis ir en moto

[xavikoala]

Hasta los pilotos profesionales llevan estos sistemas, o alguno de ellos y estos saben pilotar y mucho.

[Jaume]

Llevan 250 caballos en 150kg mas menos,(relacion peso potencia? una salvajada) todo lo que lleven me parece poco, hasta la llegada de Marquez y no en todas las carreras que hace algo diferente, sigue siendo infinitamente mas divertido y espectacular, cualquier carrera de finales de los 80, con aquellas espartanas 500, de 100kg y 130 caballos sin nada de electronica...

Xavi no te ofendas, que se que no, pero yo no necesito 150cv, de la misma manera que no necesito el control de traccion, el ABS, ante algún imprevisto vale pero para nada mas. Me gusta sentir que voy en moto, me gusta sentir como se retuerce, como se descompopne si la puteo y sobre todo me gusta que me obedezca... bajo mi control, el de nada mas... todo lo demas esta muy bien, para quien lo quiera pagar, yo tengo claro que no lo necesito...

Que ahora os quieren hacer creer que lo necesitais?, pues igual que los insectos con ruedas de hoy, no es que el mercado lo pida es que quien subministra no da otra opcion, al final todos a pasar por el aro y el que no, vive en el pleistoceno y no tiene ni idea.

[xavikoala]

Cuando salgo un sabado por la tarde a quemar gasolina, seguramente no me hace falta nada de eso, cuando voy de giaje 14 dias con Maria detras mejor si lo llevo, cuando voy por ciudad, lo mismo, cuando llueve y esta la carretera mojada, pues tambien y como he dicho, todas estas cosas, se xesconectan si quieres.

[Jaume]

Se conectan si quieres, las pagas si o si

[affleck]

Yo solo quiero suspensiones electrónicas y como mucho curvas de motor..

Control de tracción.. me la trae al pairo.. abs.. mirar lo que pasa con el abs.. siempre lo he dicho y siempre lo diré... el abs en una moto puede ser hasta peligroso.. otra cosa es en los coches con 4 ruedas para actuar y con dos ruedas directrices...

Y embrague antibloqueo... yo ya no se que hacer sin él.. y cuando voy a saco veo como actúa.. en un bi gordo tenía que ser hasta obligatorio por la gran retención de estos motores......

[knACk]

Las mapas de motor es lo ideal para muchos, te compras una moto de tropecientos caballos y luego la llevas con el mapa "Abuelo con parkinson", vamos lo ideal si no sabes manejar y controlar el gas

[affleck]

Las mapas de motor es lo ideal para muchos, te compras una moto de tropecientos caballos y luego la llevas con el mapa "Abuelo con parkinson", vamos lo ideal si no sabes manejar y controlar el gas

hay determinados motores como son los bi de alta potencia en los que una simple apertura parcial es lo suficientemente contundente como para ponerte en apuros con lluvia, campo etc.....

los tri no suelen tener ese problema y los 4 cilindros menos, porque son más progresivos y en bajas vueltas son bastante dóciles e incluso carentes de rotundidad..

En estos bichos de 2 cilindros y más de 120 caballos cuidadín que como abras muy fuerte con firmes que agarren poco , por eso no estaría mal por lo menos un par de curvas

[peptorres]

Yo quiero lo que pago... y si pago 150cv los quiero... a igual que si pago 100 los quiero... si pago ABS es porque lo quiero...

Las electrónicas muy bien y muy bonitas... pero me sumo a Jaume y nos estamos volviendo unos 'pupas' y llegaremos a vehículos que se conducen solos.

[knACk]

hay determinados motores como son los bi de alta potencia en los que una simple apertura parcial es lo suficientemente contundente como para ponerte en apuros con lluvia, campo etc.....

los tri no suelen tener ese problema y los 4 cilindros menos, porque son más progresivos y en bajas vueltas son bastante dóciles e incluso carentes de rotundidad..

En estos bichos de 2 cilindros y más de 120 caballos cuidadín que como abras muy fuerte con firmes que agarren poco , por eso no estaría mal por lo menos un par de curvas

Ya bueno yo es que aprendi hace mucho a no abrir gas fuerte en mojado o sobre superficies resbaladizas.

Y si no controlas con el puño el gas de la moto que comprastes mejor que compres otra moto que si puedas controlarlo.

Y si, una bi deportiva no son ideales para determinadas circunstancias o dia a dia, como lluvia, yo por eso nunca compraría una bi para el uso que le doy yo a la moto.

Y eso es por que me gusta el tricilindrico y me parece el mejor motor que yo al menos puedo comprar, ni el problema de los 2 ni el de los 4. Algo a medio camino.

[affleck]

Me estás dando la razón... efectivamente el caracter bi es la releche entre curvas.. porque tienes par y potencia inmedita desde bajas vueltas...

Pero no es menos cierto que aperturas parciales de estos motores tan contundentes puedes tener problemas en alguna situación...

Moraleja.. si tienes 5 curvas como ktm y bmw se acaba este PROBLEMA y se optimizan las virtudes.. sigues teniendo tracción y patada y cuando quieras lo domesticas para evitar riesgos...

Total.. LA CUADRATURA DEL CÍRCULO..


Y me reitero... podeis decir que no os gastariais el dinero que valen estos adelantos y os lo gastariais en otra cosa.. pero no podeis negas LAS INDUDABLES ventajas y desarrollos de esta tecnología aplicada a las motos....


Que son necesarios....no lo sé... son necesarios 150 caballos para ir a 120??, son necesarios más de 500 cc de cilindrada para ir por vías públicas?? pues eso

[knACk]

No te doy la razón pero si quieres verlo así pues no hay problema.

Yo no compraria una bi deportiva para el uso que le doy yo ni con mapas. No me gusta ese motor ni la entrega de potencia no la necesito en ninguna situación. Y para hacerla más progresiva me compro una tricilindrico que se adapta a mi y a mi puño a la perfección, no necesito ningun mapa más que el de mi cabeza, y e ahí la cuestión por que llevo 10 años con una y si cambio sera para otra.

[Minimoto]

Me alegra muchísimo que seais tan extraordinarios conductores que siempre vais atentos al 100%, que siempre veais las inclemencias del asfalto, que sepais leer la mente de los demás conductores incluso antes de verlos, que sepais frenar tan cojon*damente que nunca os hará falta ningún sistema de ayuda, que sepais acelerar de la misma forma, y que os voy contar de tomar las curvas, me río yo del australiano que se rompió la pierna (Mick Doohan).
De verdad, me alegra muchísimo, en serio.
Yo, por si acaso, que me los den, que no soy perfecto, y ni mucho menos tan buen piloto de motos.

Lo siento, tenía que decirlo.

[Jaume]

Antes pasabas de la 50 2t a la 80 o 125cc, despues a la 350 2t o 500 4t, despues a la 600 para mas tarde acabar con una 750 y mucho mas tarde ya acceder a la 1000, era un tortuoso camino, que hay que hacer!!! deberia ser obligado.

Ahora sales del A2 ese de los huevos, sigues sin tener puta idea de ir en moto y encima te venden que necesitas una 1200 para aventura( o no eres naide en esto de las motos payo!!), control de traccion y su p... en chanclas, electronicas claro...