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Jaume escribió:cuantos km llevas?

Ahora llevo unos 8000 kms desde que cambie los retenes.

No te queda otra que comprar dos litros de aceite. En ninguna parte lo venden en formato 32 - 36 oz que sería algo menos de un litro y medio. La putada es que además posiblemente tengas que pedir (si lo compras por ebay) cada cosa a un vendedor con lo que se doblan los portes.
El aceite lo compré en Motorrad, en la tienda física porque era el único sitio que lo encontré de la densidad que lo quería, pero tuve que comprar el de Repsol que es la única marca que tenían y los retenes, como me los mandaron de 43 mm al final también los tuve que comprar en Motorrad. Por lo menos, el vendedor se portó y me devolvio la pasta sin que le mandase los retenes de vuelta a Inglaterra (voto positivo y tan amigos), vino a decirme que a pesar de que había consultado en concesionario oficial la medida y que el modelo 2003 me aseguraba que le garantizaban que monta retenes de 43, pero que le venía fatal un voto negativo (eso q en ningún momento le amenaze con hacerlo). En conclusión, nuestro modelo se vendió en UK en el 2002, mismo año que el modelo CE. Me ha costado comprenderlo un par retenes y una corona trasera de un kit de arrastre

Jaume escribió:...... Trisonico tu que tienes mas experiencia en aceites que harias?

huy huy huy que mal me suena esto

del tema del aceite, si quieres mi opinion, te dire que que la publicidad y el marketing es importantisimo para meter por los ojos un producto, en este caso cualquiera de los dos son igual de buenos o igual de malos, tu decides.

No es que tenga intencion de comprar ninguno de los dos, lo mas seguro es que compre el que tengan en el taller de detras de casa, era solo porque cotilleando eso del medium y low en un mismo sae, me tenian intrigado, solo estaba cotilleando, mañana bajaré con el pie de rey al parking y salgo de dudas con lo del reten si es de 43 o 45, segun vosotros es 45 pero hasta que no mida no compro

Jaume escribió:No es que tenga intencion de comprar ninguno de los dos, lo mas seguro es que compre el que tengan en el taller de detras de casa, era solo porque cotilleando eso del medium y low en un mismo sae, me tenian intrigado, solo estaba cotilleando, mañana bajaré con el pie de rey al parking y salgo de dudas con lo del reten si es de 43 o 45, segun vosotros es 45 pero hasta que no mida no compro

los retenes son de 45, el error que an tenido con patazetas es consecuencia de no modificar correctamente los datos tecnicos de los modelos en las base de datos los fabricantes y malloristas, en este caso las medidas de los retenes de 43mm obedecian a las daytonas anteriores al 1997, yo lo se de muy buena tinta porque tambien estube a punto de fiarme de los datos tecnicos pero como siempre he sido muy muy desconfiado pues hice exactamente lo mismo que as pensado tu, medirlo con calibre.

Jaume escribió:que tenga que comprar dos litros, son la polla...

Compra un litro sólo, porque te va a sobrar. Siempre entra menos de lo que dice el libro. Además, los niveles prevalecen sobre las cantidades.

Jaume escribió:me estoy rallando que diferencia habria entre estos aceites http://www.ebay.es/itm/FEDERGABELOL-MOT ... 56472d3a9e

y este http://www.ebay.es/itm/olio-forcelle-mo ... 3a60d7052a

Lo digo por lo del low friction del motorex y el medium del motul, si son 10w Trisonico tu que tienes mas experiencia en aceites que harias?

En aceites no me guío por SAEs, por son un puto cachondeo. Me guío por las especificaciones fichas técnicas que deberían facilitar los fabricantes, es decir, en viscosidades a una temperatura dada sacadas de pruebas en laboratorio. En base a ésto, Öhlins arrasa a la competencia por su estabilidad.

[quote="petazetas"]
8. Colocar el nuevo retén en su sitio es muy sencillo. Únicamente necesitamos el retén viejo, para poder golpear sobre el nuevo sin dañarlo y herramientas de precisión el mazo de goma y un botador o en su defecto algo de punta roma para no estropear los retenes.



Si me permites rematar, aconsejo al meter el retén nuevo, hacerlo con la barra bajada a tope dentro de la botella, porque si se te escapa el "util de precisión" (en la foto parece una lima larga=O ) y golpeas el cromado de la barra sin querer y le haces marca, tienes fuga de aceite por mordedura de retén para toda la vida....

Yo siempre cambié retenes con la barra desmontada, no sé vosotros....

Yo he visto a profesionales hacerlo de las dos maneras....la cuestión es no dañar el labio!

carlesTT escribió:

petazetas escribió: 8. Colocar el nuevo retén en su sitio es muy sencillo. Únicamente necesitamos el retén viejo, para poder golpear sobre el nuevo sin dañarlo y herramientas de precisión el mazo de goma y un botador o en su defecto algo de punta roma para no estropear los retenes.



Si me permites rematar, aconsejo al meter el retén nuevo, hacerlo con la barra bajada a tope dentro de la botella, porque si se te escapa el "util de precisión" (en la foto parece una lima larga=O ) y golpeas el cromado de la barra sin querer y le haces marca, tienes fuga de aceite por mordedura de retén para toda la vida....

A mí me cambiaron los retenes de la trophy en garantía y usaron herramientas de "parecida precisión" lo que me produjo un intenso repelús, y digo yo, que con un trozo de tubo de pvc (sí, esos de los fontaneros) cortado longitudinalmente y acoplándolo a la barra, los golpes de la maza de goma quedan mejor repartidos y sin peligro de rallar la barra ni estropear el retén

carlesTT escribió:Yo he visto a profesionales hacerlo de las dos maneras....la cuestión es no dañar el labio!

Pero no lo comprendo. Para montarlos antes hay que desmontar los viejos, y para ello hay que quitar la barra. Con la barra quitada trabajas mejor y te evitas marcarla.

Buah!! yo soy mecánico aficionao!!!
Si hay que cambiarle el parabrisas a tu lata, tengo el Master Cum Laude del Universo Universal. Lo que te haga falta!!

Bueno nenes he pedido precio a Motomarca, los muelles progresivos personalizados a mi peso y formas.. marca tecnoflex mas el aceite, 119 euros todo incluido, cuando me ingresen la extra a por ellos voy, los retenes tambien los tengo.


Por cierto con los muelles nuevos me sobra con un litro de aceite, todo varia con el muelle nuevo, a la hora de montarlo tengo que dejar una camara de 160mm.

Jaume escribió:Bueno nenes he pedido precio a Motomarca, los muelles progresivos personalizados a mi peso y formas.. marca tecnoflex mas el aceite, 119 euros todo incluido, cuando me ingresen la extra a por ellos voy, los retenes tambien los tengo.


Por cierto con los muelles nuevos me sobra con un litro de aceite, todo varia con el muelle nuevo, a la hora de montarlo tengo que dejar una camara de 160mm.

pues ya nos contaras las diferencias que seguro que seran muy considerables.

talivan escribió:efectivamente asi es como se hace, pero te añado que, como ya as podido comprobar los muelles de esta horquilla son tan blandos que no te impide en absoluto volver a cerrar y apretar el hidraulico con su tornillo allen por eso este ultimo proceso en otras horquillas como por ejemplo las de las speed 1050, que es precisamente una de las mas dificiles con las que me he encontrado en este apartado, para poder apretar el hidraulico sin utiles de la misma manera que lo as hecho con tu horquilla es necesario comprimirla bastante hasta que puedes por fin apretar el tornillo de fijacion/vaciado del hidraulico en la botella, para comprimirla yo uso por ejemplo unas correas con sus tensores de las que utilizan para sujetar los camioneros.

En las de la tiger, como se ve en el tutorial con video que hice, tambien cuesta mucho vencer la fuerza del muelle para poder acceder a la tuerca que libera el vástago del hidráhulico, y hay que hacerse un util con una chapa, sinó no hay manera

Jaume escribió:Bueno nenes he pedido precio a Motomarca, los muelles progresivos personalizados a mi peso y formas.. marca tecnoflex mas el aceite, 119 euros todo incluido, cuando me ingresen la extra a por ellos voy, los retenes tambien los tengo.


Por cierto con los muelles nuevos me sobra con un litro de aceite, todo varia con el muelle nuevo, a la hora de montarlo tengo que dejar una camara de 160mm.

verás que diferencia , saca bien el aire, antes de cerrar

Jaume escribió:Bueno nenes he pedido precio a Motomarca, los muelles progresivos personalizados a mi peso y formas.. marca tecnoflex mas el aceite, 119 euros todo incluido, cuando me ingresen la extra a por ellos voy, los retenes tambien los tengo.


Por cierto con los muelles nuevos me sobra con un litro de aceite, todo varia con el muelle nuevo, a la hora de montarlo tengo que dejar una camara de 160mm.

verás que diferencia , saca bien el aire, antes de cerrar

Recupero el post este.

@Jaume al final valio la pena? como tengo que cromar las barras y cambiar retenes + aceite igual cambio los muelles

Al final el reten es de 46 no?

Aunque con el cromado y tal me va salir una pasta si cambio muelles.

Solo cambié aceite y retenes, no me llego para los muelles , como ya dijo talivan, cambia los muelles si puedes, con sae 20 sigue siendo un puñetero chicle, no los muelles de serie no dan mas de si.

Ya si a mi me pasara lo mismo, 100€-150 que creo que me va acostar cromarlas (+ los focos), si luego cambio el resto con retenes seran 240-300 euros por ahí o más

A ver que me dicen del cromado... y dependiendo...


Y mi moto tiene cosas más urgentes que hacerle, embrague, kit arrastre, discos de freno delanteros... a¿nadie tiene unos baratitos?

Y sin eso tampoco es que vaya a hacer trabajar mucho las suspensiones, ahora con el reten roto cojo las curvas con falta de seguridad.