TIGER 1050 2013? 2ª parte

[jerry]

Esta muy bien, pero creo que para ese tipo de conduccion, la Tiger Sport no es la mas adecuada, si querias hacer caminos, tienes la Explorer o la 800, la Sport es una moto 100% asfaltica por mucho que toqueis suspensiones.

Yo quería una moto que me sirviera para todo , no excelente en cada aspecto pero que fuera funcional, y te puedo decir que esta moto ya la probé en autódromo , en off road , ciudad , turismo en carretera y sin ser sobresaliente si es mucho mejor que mi anterior montura la tiger 800 on


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[affleck]

Esta muy bien, pero creo que para ese tipo de conduccion, la Tiger Sport no es la mas adecuada, si querias hacer caminos, tienes la Explorer o la 800, la Sport es una moto 100% asfaltica por mucho que toqueis suspensiones.

Yo quería una moto que me sirviera para todo , no excelente en cada aspecto pero que fuera funcional, y te puedo decir que esta moto ya la probé en autódromo , en off road , ciudad , turismo en carretera y sin ser sobresaliente si es mucho mejor que mi anterior montura la tiger 800 on


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Hombre.. entre la 800 on y la sport para caminos la diferencia está en el neumático... la on como dice su nombre tiene settins asfalticos y encima no se puede regular, cosa que si puede hacer la sport...

Jerry, puedes poner una foto de tus neumáticos para ver como soportan el uso en camino?? te lo digo porque yo alguna vez con la tiger 1050 me he metido y en seguida se empiezan a cortar por las piedras

[31427piiiii]

Ajustando rebote y compresión adelante y rebote atrás esto se logra en la tiger 1050 sport rodando en off road

http://youtu.be/3ub1VQf5xvA


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Yo aflojé todo delante y detrás y por campo va suficiente. Este año me voy a cruzar el Atlas por pistas. El que dice que no vale es que es de leer mucho o de hacer el París Dakar...

Saludos