El primer regulador lo cambié por otro pedido a Triumph, pagué un pastizal y el problema volvió a surgir.
Probé a cambiar el alternador: error, el alternador no era el problema.
Compré otro regulador en la industria auxiliar, similar al original. Otra vez volvió el problema.
Finalmente me arremangué y me puse manos a la obra. Compré el Compufire y conecté la salida directamente a la batería, como bien se explica en este post. También aproveché para cambiar los cables gordos de la batería por otros nuevos.
Con esto el problema se solucionó. De esto hace ya 3 años y 15000 km.
No coinciden exactamente los agujeros para los tornillos, pero se soluciona fácilmente limándolos un poco con un limatón. Por otro lado las aletas del radiador de este regulador son un poco más altas pero en la Tiger cabe bien, espero que en la tuya también.
Aprovecho para dar las gracias enormes a Dante por su tutorial.
