Solución antes de vender Tiger 800

[Rayworld]

Buenas noches caballeros, da gusto ver que nuestro box funciona mejor que algunos oficiales
esta mañana he sacado la maquina para ir a trabajar,15 kms combinados (pero con trafico) aún así mejores sensaciones que el otro día y esta tarde paseo turístico por el centro (con paquete y lluvia) y vuelta a casa.
En cuanto pueda la saco a la sierra ( autovia hasta allí y curvas arriba y abajo) un par de horas y os cuento algo mas completo.

Jaume, me dan las largas todo el que se cruza conmigo,quedan cegados por el brillo de tu trabajo, ya quisieran muchas H.D llevar cromados la mitad de buenos, incluso he visto alguna mujer agachada maquillandose frente a ellas, en el bolso no llevan espejos mejores, y algunas eléctricas me quieren comprar la energía procedente de la luz que captan

Fer, si Valentino se entera de tu buen hacer y disponibilidad, lo mismo empieza a tener resultados ...

Mañana mas

[Jaume]

las luces no te miran al cielo?

[enerkilo]

Y entonces...... Has notado diferencia?. Ya se me ha caído 2 veces en parado y también quiero cambiar las bieletas. Jaume, no termino de ver porqué varía la geometría de la moto. Al cambiar la longitud de la bieletas se varía el ángulo del basculante, igual que cuando cargas la moto. También se modifica el ángulo del eje del amortiguador trasero, esto si puede hacer variar la dureza de la suspensión.
Saludos

[Jaume]

Para eso llevas un amortiguador regulable, no? para poder quitarle precarga al muelle y ajustar el hidraulico, que será lo que mas variará con el cambio.

Porque varia? Es solo un ejemplo espero que sirva, pilla una alambre y haz un triangulo dos caras de 100mm y la base de 75mm y mide la altura, si aumentas 5 mm a los 75 de la base se te quedan 80mm, vuelve a medir la altura...

Babrá bajado la altura del triangulo? si
Han variado los grados? si
Has variado geometria? si

[enerkilo]

Sí, efectivamente, pero me refería a que este cambio, no debería afectar al comportamiento de la moto y explico:
Con la bieleta original y en ciertas condiciones de carga el basculante queda en una posicion con un ángulo X respecto al eje del chasis.
Con la bieleta alargada y con otras condiciones de peso el basculante también forma un ángulo X respecto al ángulo del chais.
En post de otros foros, vienen a decir poco más que es una barbaridad.

De todas formas como no voy a meterme en circuito no creo que note diferencia y que se caiga al suelo es muy duro. sobretodo por el bochorno de que te tienen que ayudar a levantar la moto.

Por cierto ¿hay algún truco para levantarla?. Con las harleys dicen que te pones de espaldas y la levantas con las piernas. Esto lo he intentado con esta pero no se de donde coger y no pude. En seguida me vinieron a ayudar y no seguí intentando.

[Ferxo]

............Por cierto ¿hay algún truco para levantarla?. Con las harleys dicen que te pones de espaldas y la levantas con las piernas. Esto lo he intentado con esta pero no se de donde coger y no pude. En seguida me vinieron a ayudar y no seguí intentando.

Por esperiencia propia, te comento como y sube casi, casi sola. De espaldas a ella, agarras con una mano el asa de pasajero y con la otra el manillar, con la dirección cerrada, (mirando la rueda al suelo, no al cielo), y tirando de piernas mientras empujas con los riñones o el culo en el asiento y facil, facil la tienes en vertical otra vez. por cierto, veo que eres del Escorial, a ver si algún dia coincidimos por los alrededores.

[in1til]

............Por cierto ¿hay algún truco para levantarla?. Con las harleys dicen que te pones de espaldas y la levantas con las piernas. Esto lo he intentado con esta pero no se de donde coger y no pude. En seguida me vinieron a ayudar y no seguí intentando.

Por esperiencia propia, te comento como y sube casi, casi sola. De espaldas a ella, agarras con una mano el asa de pasajero y con la otra el manillar, con la dirección cerrada, (mirando la rueda al suelo, no al cielo), y tirando de piernas mientras empujas con los riñones o el culo en el asiento y facil, facil la tienes en vertical otra vez. por cierto, veo que eres del Escorial, a ver si algún dia coincidimos por los alrededores.

Yo de espaldas no he podido nunca. Siempre de frente con ayuda de la mala leche que te entra. Cabe decir que siempre voy con maletas laterales, por lo que las tumbadas no son tan exageradas.

[Jaume]

ya os vale

[Ferxo]

Asi lo hago yo.

Enlace Video



Otra forma de hacerlo, es un muebleuve, pero vale para el caso.

Enlace Video

[Jaume]

tambien con faldas como la del primer video

[Ferxo]

tambien con faldas como la del primer video

eso siempre, yo sin faldas no voy a ningún sitio

[enerkilo]

muy instructivo. Tengo q probarlo.
Estaría bien vernos un día ya q estamos tan cerca

[in1til]

A mi nunca se me ha caido en asfalto con terreno liso. Tengo la mala suerte de que cada vez ha sido en mojado, en plena pendiente y alguna vez que otra con gravilla de por medio (a lo que hay que añadir las maletas laterales llenas y el petate cargado).

Eso si, las faldas puestas a alguien que le queden mejor que a mi.

[enerkilo]

Ya he encargado las bieletas
http://www.ebay.es/itm/261009946223?ssP ... 1423.l2649
Me parecen muy baratas

[Jaume]

Ya he encargado las bieletas
http://www.ebay.es/itm/261009946223?ssP ... 1423.l2649
Me parecen muy baratas

Vas a bajar la moto 40mm?

[enerkilo]

Si, te parece mucho?
Ya contaré como va.
Sabéis cual es el par de apriete de los tornillos?

[Ferxo]

Si, te parece mucho?
Ya contaré como va.
Sabéis cual es el par de apriete de los tornillos?

Creo recordar que era de 12mm te dejo la tabla

http://www.mcatronic.com/Documentacion/ ... scadas.pdf

[enerkilo]

gracias por la tabla.

[sokopower]

No te olvides de contarnos los resultados cuando la bajes
Estamos impacientes...

[enerkilo]

Primero tengo q pasar la primera revisión, en cuanto estén montadas OS cuento.
Por cierto, ya se me ha caído un par de veces más y el sistema de subir la.moto de la alemana, sin maletas es muy complicado. La segunda.vez use el método del manillar, mucho más efectivo.
Saludos