¿Cuál de las Tiger prefieres o crees que es mejor?

[Jaume]

Vende la tiger 1050, con lo que saques, llevas la tiger 955 a bigbike y con lo que sobra el año que viene cabo norte, no te enmelones que jamas volveremos a tener motos buenas de verdad...

Obsolescencia programada

[xavikoala]

Vende la tiger 1050, con lo que saques, llevas la tiger 955 a bigbike y con lo que sobra el año que viene cabo norte, no te enmelones que jamas volveremos a tener motos buenas de verdad...

Obsolescencia programada

Eso me parece una idea cojonuda!!!
Puedes poner la 955 full i sabes de mas que tienes moto para 7 vidas.

[Jaume]

Basculante ktm para la tiger 955

ya que te pones horquilla y frenos

[Jaume]

va a ser que no de momento

[Metroid]

y colector de competi

[xavikoala]

Basculante ktm para la tiger 955

ya que te pones horquilla y frenos

Con eso me conforma, lo de los caballos, pues con 110-120 tambien me iria bien.

[Jaume]

los de los 147 cv fue una conversacion previa a un dragon khan

[Metroid]

estais enmelonaos!!!!! la tiger 1050 es una moto ,para mi ,fantastica.....pero que tiene una tara menor que la 955..... que han salido rana las suspensiones??? cada moto tiene una historia....yo el amortiguador lo cambie antes de que cascara y solucione el problema de raiz.....no tenia ganas de empezar a dar vueltas y siempre igual...

Pero ya lo sabeis.... de origen aguanta menos carga que una 955....bien, pero por unos 600 a 900 depende cada uno que quiera montar soluciona 100% el problema

Que es menos rutera que la 955....Sí, pero aporta otros componentes más deportivos... y ya está ,cada una está enfocada un poco hacia lados opuestos....Aunque yo con mi 1050 me daba la vuelta al mundo
Ale a cascarla....

Pd: os comprareis otra y os van a pasar otras cosas....la moto perfecta no existe....lo que si que se debe hacer es acercarse al máximo a las necesidades de uno al comprar una moto

[CharLee]

Es una pena Pablo que la suspension trasera sea tan lamentable, de hecho, te prometo que mi amortiguador trasero nuevo (el 2º) con unos 1500 kms ya le veo que se va de varetas otra vez.
Pero hombre como dice tito metroid, con 600 lebros se soluciona, que no hay por que gastarselos, estoy de acuerdo, pero ¿cuanta pasta hay que meterla a una 955 para que por ejemplo en circuito tenga un rendimiento parecido a una 1050?¿3000?
Digo lo de antes, busco polivalencia total: 100kms de curro al dia, viajes de distancia media, salir a montar e ir a hacer unos cursitos a circuito. En conjunto pienso que la 1050 es superior. Que para ir a cabo norte es mejor una 955, perfecto, y mejor todavia una adventure.

[carlesTT]

¿que es una adventure?

[CharLee]

¿que es una adventure?

Es verdad, no he caido que hay bmw, ktm y yamaha. Me refiero a la bmw.

[carlesTT]

No me gustan las motos boxer!!

[affleck]

h

[CharLee]

Es una pena Pablo que la suspension trasera sea tan lamentable, de hecho, te prometo que mi amortiguador trasero nuevo (el 2º) con unos 1500 kms ya le veo que se va de varetas otra vez.
Pero hombre como dice tito metroid, con 600 lebros se soluciona, que no hay por que gastarselos, estoy de acuerdo, pero ¿cuanta pasta hay que meterla a una 955 para que por ejemplo en circuito tenga un rendimiento parecido a una 1050?¿3000?
Digo lo de antes, busco polivalencia total: 100kms de curro al dia, viajes de distancia media, salir a montar e ir a hacer unos cursitos a circuito. En conjunto pienso que la 1050 es superior. Que para ir a cabo norte es mejor una 955, perfecto, y mejor todavia una adventure.

vamos por parte charlee.

La suspension de nuestra 1050 tengo que enviar un email a TE o Triumph UK, para darle la vara de nuevo.

No es que con 600 euros se solucione el cambio de suspension, no, no paso por eso , lo siento, que ya me he gastado 14 mil euros en una moto para que solo dure 10 mil kms , es asi.

haber si os entra en la cabeza a vosotros, que esto no es una moto para circuito, la pregunta ahora la puedo redirigirla a vosotros, cuanta pasta os habeis gastado para que esta tiger 1050, sea meramente vamos a decirlo asi " competitiva " para entrar en circuito, ¿ 2000 euros ?

la 955 da eso que tu dices de polivalencia total , incluido circuito.

Ahora que todos los que teneis una 1050, la teneis bien modificada para poder cumplir vuestras exigencia, esto con una 955 no pasa.

Yo me he gastado 0 euros en adaptarla para circuito. 0 modificaciones.

[CharLee]

El escape no es para circuito es porque soy un macarra jajajaja, para ir tronando por ahi .Ademas le saque con la promocion de los 1050 euros de triumph.

[DavidAytor]

seguid,seguid...

[DavidAytor]

no tienes cuello para soportarlo

[carlesTT]

¿Os acordáis de la epoca en que SHOWA era una marca prestigiosa? hace ya unas pocas lunas, en la epoca de Fredie Spencer, HRC y SHOWA era lo más de lo más.
Supongo que Triumph le encargaría a SHOWA los amortiguadores de la Tiger 1050 más o menos así: "pongame tantosmil amortiguadores asin y asan tal tal tal y que me salgan a este precio: xxx eur."
Y SHOWA le dió a Triumph lo que pidió...o SHOWA engañó a Triumph entregándole una caca de amortiguadores con una calidad muy por debajo de lo que merecemos los usuarios...y Triumph nos traspasó el engaño a nosotros: 12400 eur. por una BUENA moto con una caca de amortiguador.

Cuanta caca!!